^*Оценка WizeMart по параметру, от 0 до 10: что пишут владельцы в отзывах и что дают характеристики. Нажмите на оценку — откроется разбор на странице товара.

👍 Плюсы

Заводится на морозеПри минус двадцати семи и минус тридцати мотор заводится с первых-трёх оборотов, а стартер крутит без натуги.
Держит интервал до заменыНа семи–десяти тысячах километров масло сохраняет вязкость, а двигатель остаётся чистым.
Уровень без доливкиНа исправном моторе между заменами масла почти не уходит, и доливать не приходится.
Мягкая работа двигателяНа ВАЗе и на Лада Веста мотор после перехода работает тише и ровнее.
Без нагара и лакаПод клапанной крышкой после нескольких лет на этом масле не видно ни лака, ни осадка.

👍 Плюсы

Почти не угораетУровень на щупе держится от замены до замены, и на восьми–десяти тысячах километров подливать обычно не приходится.
Держит интервалК концу семи–восьми тысяч километров масло не чернеет и не теряет вязкость, а долива не требуется.
Мотор не портитсяПосле перехода на это масло поломки почти не случаются, и мотор с пробегом больше двухсот тысяч километров работает на нём ровно.
Мотор работает тишеНа холостых и в пробке шума меньше, чем на прежнем масле, а шум цепи пропадает.
Заводится в морозПри минус двадцати пяти мотор заводится без натуги, и масло остаётся текучим.

👎 Минусы

Густеет на морозеС минус двадцати масло становится тяжелее, а при минус двадцати восьми мотор может не провернуться даже с тёплым аккумулятором.
Расходуется между заменамиВ одном моторе за три тысячи километров пришлось долить два с половиной литра, а из выхлопа шёл белый дым.
Жидкеет раньше срокаЧерез пять–шесть тысяч километров или через полгода масло становится жидким, и мотор начинает шуметь.

👎 Минусы

Состав присадок под вопросомПакет присадок не раскрыт, а в лабораторном анализе класс C5 не подтвердился.
Летом уровень падает быстрееНа турбомоторе летом расход заметнее, а на старом моторе за семь тысяч километров уровень доходит до минимума.
Интервал короче семи тысячНа пяти–шести тысячах километров масло начинает гореть, и на изношенном моторе тянуть с заменой не стоит.

Сравнение характеристик

Показать только различия

	ЛУКОЙЛ Люкс полусинтетическое 5W-40	SINTEC Platinum 0W-20 GF-6
Дополнительная информация :	температура вспышки в открытом тигле 230 °С, индекс вязкости 170, температура застывания -37 °С, плотность при 15°С 855.6 кг/м³, вязкость кинематическая при 100°С 14.6 сСт	ИВ 175 Вязкость кинематическая при 100 °С 8.3 мм2/с Температура вспышки в открытом тигле, 227 °С Температура застывания, -44 °С Плотность при 15 °С, 845 кг/м3 Щелочное число, 8, 3 мг/г KOH Испаряемость по NOACK, 10, 3 %
Характеристики
Класс вязкости SAE :	5W-40	0W-20
Тип двигателя :	четырехтактный	двухтактный, четырехтактный
Тип автотехники :	легковые автомобили	легковые автомобили
Стандарт JASO :	DH-1	—
Стандарт ILSAC :	GF-1, GF-4	GF-6
Стандарт ACEA :	A3/B4, A3/B3	A3/B4, C3, C5
Для бензиновых двигателей :	—	Да
Дополнительно
OEM номер :	19300	801987
Основные характеристики
Код производителя :	3048591, 19190, 19300, 19189	801987, 801985
Тип масла :	полусинтетическое, синтетическое	синтетическое
Вид топлива :	бензин, бензин-этаноловая смесь, дизель, метан, пропан	бензин, дизель
Стандарт API :	CF, CF-4, CG-4, SF, SL, SN	SJ, SL, SN, SN+, SP
Тип тары :	канистра	—
Допуски OEM :	Ford WSS-M2C 913-A, Ford WSS-M2C 913-B, Ford WSS-M2C 913-D, Iveco 18-1811 SC1, MB 229.1, VW 501.01, VW 505.00, УАЗ, АвтоВАЗ	—

Где купить дешевле

ЛУКОЙЛ Люкс полусинтетическое 5W-40

SINTEC Platinum 0W-20 GF-6

Все отзывы и обзор ЛУКОЙЛ Люкс полусинтетическое 5W-40

Все отзывы и обзор SINTEC Platinum 0W-20 GF-6

Отправить сообщение

Москва, Проспект Мира, д.102

Сайт носит исключительно информационный характер и не занимается продажей товаров.

Все товарные знаки принадлежат их правообладателям и используются исключительно для идентификации товаров в целях добросовестного информирования потребителей.

↑