|
Дополнительная информация :
|
плотность при 15 °C: 08510 г/см3, температура вспышки (COC): 230 °C, вязкость при 40 °C: 5985 мм2/с, вязкость при 100 °C:1042 мм2/с, индекс вязкости: 164, общее щелочное число TBN: 776 мгКОН/г, вспенивание при 930 °C: 10-0 % веса, вязкость при 150 °C и скорости: 305 HTHS mPa・s, вязкость проворачивания при -30 °C: 5050 CCS mPa・s |
Произведено по технологии LOW-SAPS на синтетических компонентах премиум класса и пакета активных присадок, благодаря чему подходит для моторов с турбонагнетателями и системами фильтрации выхлопных газов DPF. Низкая вязкость 0W-20 препятствует застыванию моторного масла в зимний период, упрощает и ускоряет холодный пуск. Поддерживает оптимальную толщину и целостность смазочной пленки при любых окружающих температурах и стилях вождения. Завод изготовитель - Shell Deutschland GmbH, Hamburg. |
| Характеристики |
|
Класс вязкости SAE
:
|
5W-30 |
0W-20 |
|
Тип двигателя
:
|
четырехтактный |
четырехтактный |
|
Для инструмента и садовой техники :
|
Да |
— |
|
Тип автотехники
:
|
легковые автомобили |
легковые автомобили |
|
Стандарт JASO :
|
DH-1, DH-2, DL-1, FA |
— |
|
Стандарт ILSAC :
|
GF-5, GF-6, GF-6A |
— |
|
Стандарт ACEA
:
|
A1/B1, A3/B4, C6, A3/B3, A5/B5, C1, C2, C3 |
C5 |
| Дополнительно |
|
OEM номер :
|
30011332-746000020 |
GS60577C2EUR |
| Основные характеристики |
|
Стандарт NMMA :
|
FC-W |
— |
|
Допуски OEM :
|
BMW Longlife-01 FE, BMW Longlife-17 FE, BMW Longlife-17 FE+, Ford WSS-M2C 925-A, Ford WSS-M2C 925-B, GM Dexos 2, MB 229.5, MB 229.51, VW 504.00, VW 507.00, VW 502.00, VW 505.00 |
VW 509.00, VW 508.00 |
|
Тип масла
:
|
HC-синтетическое, полусинтетическое, синтетическое |
синтетическое |
|
Вид топлива :
|
бензин, бензин-этаноловая смесь, дизель, метан, пропан |
бензин, дизель |
|
Стандарт API
:
|
CA, CC, CD, CF, GF-5, SN, SP |
SN+, SN, SP |
|
Код производителя :
|
4251020, 4251-020, 1845020, 1845-020, 1845200, 1845-200, 1845001, 1845-001, 1845-004, 1845004, 4251-004, 4251004 |
G 560 577 M2 |
|
Тип тары :
|
— |
бутылка, канистра |
| Тип двигателя |
|
Для турбированных двигателей
:
|
Да |
Да |
