IDEMITSU Zepro Touring 5W-30 vs Mannol Racing+Ester 10W-60

IDEMITSU Zepro Touring 5W-30
IDEMITSU Zepro Touring 5W-30
9.3/10 Великолепно 673 отзыва
Средняя цена в магазинах 4 288
Все цены ↓
Mannol Racing+Ester 10W-60
Mannol Racing+Ester 10W-60
9.6/10 Великолепно выше на 0,3 113 отзывов
Средняя цена в магазинах 4 913
Все цены ↓
IDEMITSU Zepro Touring 5W-30 9.3/10
Mannol Racing+Ester 10W-60 9.6/10
IDEMITSU Zepro Touring 5W-30
Дешевле на 13%
OEM для японцев — 72%
Mannol Racing+Ester 10W-60
Подходит для старых моторов — 70%

Цена — средняя по магазинам, проценты в плюсах — доля упоминаний темы в отзывах.

Легкий пуск зимой (38%) — заводится в -30°C без прогрева и автозапуска
Низкий угар масла (46%) — 0.5-1 л на 7-10 тыс. км без доливки
Отличные моющие свойства (29%) — отмывает нагар за 2 замены, двигатель чистый до 170 тыс. км
Тихая работа двигателя (33%) — мотор тише на холодную и горячую по сравнению с оригиналом
Экономия топлива (19%) — минус 0.5 л/100 км после перехода с Dexos
Высокое давление масла (65%) — гасит лампочку на холостых в изношенных ДВС без газа
Высокая вязкость в жару (45%) — не разжижается при +35°C в пробках и нагрузках
Снижение расхода масла (40%) — жор падает до 0,1 л на 400 км трассы
Подходит для старых моторов (70%) — оттягивает ремонт на пробеге 400 тыс. км
Эффективные моющие присадки (25%) — отмывает нагар и держит двигатель чистым 7000 км
Риск подделок (44%) — шов грубый стираемый номер темное масло с запахом трансмиссионки
Повышенный угар (23%) — после 4-5 тыс. км падает до минимума в городском режиме
Неудобная заливка (16%) — проливается без воронки остается 200 г в банке
Высокая цена (14%) — выросла в 2 раза выгодна только с бонусами
Короткий ресурс (11%) — менять каждые 7 тыс. км теряет присадки после 5 тыс. км
Густеет в мороз (10%) — вязкость растет ниже -25°C и ухудшает запуск
Увеличение расхода со временем (8%) — после 5000 км жрет до 350 г на 110 км
Проблемы с канистрой (7%) — крышка подтекает и горловина широкая для заливки
Несоответствие вязкости (5%) — становится жидким после нагрева как 10W-40
Ограниченная доступность (6%) — редко в наличии в магазинах оффлайн
Проценты показывают, как часто тема встречается в отзывах покупателей.

Сравнение характеристик

  IDEMITSU Zepro Touring 5W-30 Mannol Racing+Ester 10W-60
Дополнительная информация : плотность при 15 °C: 08510 г/см3, температура вспышки (COC): 230 °C, вязкость при 40 °C: 5985 мм2/с, вязкость при 100 °C:1042 мм2/с, индекс вязкости: 164, общее щелочное число TBN: 776 мгКОН/г, вспенивание при 930 °C: 10-0 % веса, вязкость при 150 °C и скорости: 305 HTHS mPa・s, вязкость проворачивания при -30 °C: 5050 CCS mPa・s
Характеристики
Класс вязкости SAE : 5W-30 10W-60
Тип : синтетическое синтетическое
Стандарт API : SN
Тип двигателя : четырехтактный четырехтактный
Для инструмента и садовой техники : Да
Тип автотехники : легковые автомобили легковые автомобили
Стандарт JASO : DH-1, DH-2, DL-1, FA
Стандарт ILSAC : GF-5, GF-6, GF-6A GF-5
Стандарт ACEA : A1/В1, A3/В4, C6, А3/В3, А5/В5, С1, С2, С3 А3/В3
Дополнительно
OEM номер : 30011332-746000020 4037
Основные характеристики
Стандарт NMMA : FC-W
Допуски OEM : BMW Longlife- 01 FE, BMW Longlife-17 FE, BMW Longlife-17 FE+, Ford WSS-M2C 925-A, Ford WSS-M2C 925-B, GM Dexos 2, Honda, Lexus, MB 229.5, MB 229.51, Mazda, Suzuki, VW 502.00/505.00, VW 504.00, VW 507.00 FIAT 9.55535-H3, Ford WSS-M2C 153-E, GM 6094M, MB 229.1, PSA B71 2300, VW 501.01, VW 505.00, ПАО "Автоваз"
Тип масла : HC-синтетическое, полусинтетическое, синтетическое минеральное, полусинтетическое, синтетическое
Вид топлива : бензин, бензин-этаноловая смесь, дизель, метан, пропан бензин, дизель
Стандарт API : CA, CC, CD, CF, GF-5, SN, SP CF, CH-4, SM, SN
Стандарт ACEA (подробно) : А3/В3-10 A3/B3/B4
Код производителя : 4251020, 4251-020, 1845020, 1845-020, 1845200, 1845-200, 1845001, 1845-001, 1845-004, 1845004, 4251-004, 4251004 4037, 4036
Тип двигателя
Для турбированных двигателей : Да Да

Где купить дешевле

IDEMITSU Zepro Touring 5W-30

Загружаем цены...

Mannol Racing+Ester 10W-60

Загружаем цены...