^*Оценка WizeMart по параметру, от 0 до 10: что пишут владельцы в отзывах и что дают характеристики. Нажмите на оценку — откроется разбор на странице товара.

👍 Плюсы

Почти не горитМасло не уходит в угар на разных моторах, от TSI до Subaru, поэтому уровень на щупе держится между заменами.
Заводится на морозеПри −30 и −32 мотор запускается без проблем, а стартер проворачивает его легко.
Работает тишеПосле прежнего масла мотор на TSI и дизеле звучит мягче и тише.
Держит интервалЧерез восемь–десять тысяч километров уровень не падает и доливать почти не приходится.
Подходит по допускамУказанные допуски VW, BMW, Renault и Mercedes-Benz совпадают с требованиями этих моторов.

👍 Плюсы

Почти не угораетУровень на щупе держится от замены до замены, и на восьми–десяти тысячах километров подливать обычно не приходится.
Держит интервалК концу семи–восьми тысяч километров масло не чернеет и не теряет вязкость, а долива не требуется.
Мотор не портитсяПосле перехода на это масло поломки почти не случаются, и мотор с пробегом больше двухсот тысяч километров работает на нём ровно.
Мотор работает тишеНа холостых и в пробке шума меньше, чем на прежнем масле, а шум цепи пропадает.
Заводится в морозПри минус двадцати пяти мотор заводится без натуги, и масло остаётся текучим.

👎 Минусы

Густеет при −35На морозе ниже −35 масло тяжелеет, и холодный мотор тяжело проворачивается.
Разницы почти не видноНа исправном моторе переход на это масло почти не меняет звук и отклик.
Темнеет к пятому тысячномуЧерез пять тысяч километров цвет меняется заметно, хотя сам по себе он о состоянии масла не говорит.
Доливка на большом пробегеНа моторе с пробегом 137 тысяч на каждые восемь тысяч километров уходит около 600 миллилитров.

👎 Минусы

Состав присадок под вопросомПакет присадок не раскрыт, а в лабораторном анализе класс C5 не подтвердился.
Летом уровень падает быстрееНа турбомоторе летом расход заметнее, а на старом моторе за семь тысяч километров уровень доходит до минимума.
Интервал короче семи тысячНа пяти–шести тысячах километров масло начинает гореть, и на изношенном моторе тянуть с заменой не стоит.

Сравнение характеристик

Показать только различия

	Eurol Super Lite 5W-30	SINTEC Platinum 0W-20 GF-6
Характеристики
Класс вязкости SAE :	5W-30	0W-20
Стандарт ACEA :	A3/B4	A3/B4, C3, C5
Тип двигателя :	четырехтактный	двухтактный, четырехтактный
Тип автотехники :	легковые автомобили	легковые автомобили
Для инструмента и садовой техники :	Да	—
Стандарт ILSAC :	—	GF-6
Для бензиновых двигателей :	—	Да
Дополнительно
OEM номер :	E1000911L	801987
Основные характеристики
Тип масла :	синтетическое	синтетическое
Вид топлива :	бензин, дизель	бензин, дизель
Стандарт API :	CF, SL, SN	SJ, SL, SN, SN+, SP
Допуски OEM :	BMW Longlife-01, BMW Longlife-98, GM-LL-B-025, MB 229.1, MB 229.3, Renault RN 0700, Renault RN 0710, VW 502.00, VW 505.00	—
Код производителя :	—	801987, 801985
Тип двигателя
Для турбированных двигателей :	Да	—
Дополнительная информация :	—	ИВ 175 Вязкость кинематическая при 100 °С 8.3 мм2/с Температура вспышки в открытом тигле, 227 °С Температура застывания, -44 °С Плотность при 15 °С, 845 кг/м3 Щелочное число, 8, 3 мг/г KOH Испаряемость по NOACK, 10, 3 %

Где купить дешевле

Eurol Super Lite 5W-30

SINTEC Platinum 0W-20 GF-6

Все отзывы и обзор Eurol Super Lite 5W-30

Все отзывы и обзор SINTEC Platinum 0W-20 GF-6

Отправить сообщение

Москва, Проспект Мира, д.102

Сайт носит исключительно информационный характер и не занимается продажей товаров.

Все товарные знаки принадлежат их правообладателям и используются исключительно для идентификации товаров в целях добросовестного информирования потребителей.

↑