Плюсы по отзывам пользователей - Почему стоит купить Castrol ATF Multivehicle 50?:
- Высокая совместимость с оригинальными спецификациями Nissan (Mattic J/S):
- Жидкость соответствует требованиям Nissan Mattic J (полусинтетика) и Mattic S (полный синтетик), что подтверждается тестами пользователей и заявлением Castrol.
- При замене на Nissan Frontier (2005) и Altima (2012) наблюдалась плавная работа трансмиссии без отклонений от заводских параметров.
- Цвет и вязкость идентичны оригиналу, что исключает риски расслоения или неоднородности при смешивании.
- Устранение шумов и вибраций в CVT:
- Владельцы Nissan Altima (2010) и Rogue (2011) отметили исчезновение "нытья" вариатора после замены жидкости.
- Снижение трения благодаря синтетическим присадкам уменьшает нагрузку на ремень и шкивы, продлевая ресурс узла.
- Температурная стабильность предотвращает перегрев даже при агрессивной езде, что критично для CVT.
- Восстановление плавности переключений:
- После замены на Infiniti QX60 (2014) пропали рывки и "дрожь" трансмиссии на низких скоростях.
- Оптимизированная формула снижает задержки при смене режимов (Drive ↔ Sport) за счет улучшенной текучести.
- Поддержание стабильного давления в гидроблоке предотвращает преждевременный износ соленоидов.
- Экономия средств по сравнению с OEM-аналогами:
- Стоимость Castrol в 3–4 раза ниже дилерской жидкости Nissan NS-2/NS-3, что подтверждают пользователи Altima и Versa.
- Возможность самостоятельной замены (drain & fill) сокращает расходы на сервис: процедура занимает 1–2 часа.
- Упаковка в 6 кварт (5.7 л) оптимальна для большинства Nissan, требующих 4–5 л на цикл замены.
- Повышение топливной эффективности:
- Владелец Altima (2017) зафиксировал снижение оборотов двигателя на 55 mph с 1.5K до 1.3K RPM.
- Снижение трения в трансмиссии увеличивает КПД, что особенно заметно на длинных маршрутах.
- Стабильная вязкость при высоких температурах предотвращает "проскальзывание" ремня CVT, экономя до 5–7% топлива.
- Удобство контроля уровня:
- Ярко-красный цвет позволяет визуально отличать свежую жидкость от отработанной (коричнево-черной).
- Совместимость с методом проверки уровня через сливную пробку (Nissan Murano, 2005) упрощает обслуживание.
- Минимальное пенообразование при заливке исключает воздушные пробки в системе.
- Универсальность для других применений:
- Успешно используется в гидроусилителях BMW E46 и рулевых рейках Mazda 3 без потери герметичности сальников.
- Подходит для автоматических коробок Honda, Mitsubishi и Subaru, соответствующих стандарту JASO 1A.
- Стабильная работа в диапазоне от -30°C до +150°C, подтвержденная тестами в Аризоне и Флориде.
Минусы по отзывам пользователей:
- Риск несовместимости с некоторыми спецификациями:
- Не подходит для Nissan, требующих исключительно NS-3: попытка использования на Versa (2014) привела к скрежету в CVT через 5K км.
- Отсутствие официального одобрения Honda для DW-1: при замене на Accord (2012) наблюдались жесткие переключения в жару.
- Цвет отличается от оригинальных жидкостей (например, зелёный у Mitsubishi J4), что вызывает сомнения у пользователей.
- Ограниченный эффект при сильном износе трансмиссии:
- На Altima (2010) с пробегом 140K миль замена жидкости лишь временно устранила пробуксовки, но не предотвратила выход CVT из строя.
- Не решает проблемы механического износа: задиры на шкивах или растяжение цепи требуют ремонта, а не замены ATF.
- При наличии металлической стружки в поддоне (Nissan Cube, 2008) жидкость не блокирует дальнейшую деградацию узла.
- Необходимость частых замен для поддержания эффекта:
- Владельцы Altima (2016) отмечают, что интервал замены должен составлять 15–20K км против 60K км у OEM.
- Быстрое потемнение жидкости указывает на недостаточную моющую способность присадок.
- Требует установки дополнительного охладителя (Hayden 679) для Nissan Rogue/Qashqai, иначе свойства ухудшаются через 10K км.
- Отсутствие щупа для проверки уровня в новых моделях:
- На Altima (2017) и Infiniti QX60 (2014) процедура замера уровня через сливную пробку сложна без подъёмника.
- Ошибки в прогреве жидкости (до 40–50°C вместо требуемых 50–60°C) приводят к переливу или недоливу.
- Несовместимость с электронными системами диагностики: ошибки P0846/P0776 остаются после замены, требуя сброса через OBD-II.
- Потенциальные проблемы с гарантией:
- Дилеры Nissan отказывают в гарантийном ремонте CVT, если обнаружена неоригинальная жидкость.
- Отсутствие сертификата Nissan E-ATF NS-3 на упаковке создаёт юридические риски для владельцев новых авто.
- При сливе через plug (без промывки) остаётся до 40% старой жидкости, что снижает эффективность.
- Ограниченная эффективность в экстремальных условиях:
- При буксировке прицепа свыше 1.5 тонн (Dodge Ram 3500, 2004) температура ATF достигает 205°C, провоцируя окисление.
- В горной местности (перевалы Колорадо) отмечается "задумчивость" вариатора при резком наборе высоты.
- Не рекомендована для гоночных применений: в автоспорте предпочитают Motul или Red Line.
- Сложности с идентификацией совместимости:
- На упаковке не указаны спецификации Jatco JF011E/JF016E, распространённые в Nissan и Mitsubishi.
- Ошибки в онлайн-каталогах Castrol: для Mazda CX-5 (2016) ошибочно рекомендована вместо ATF MZ.
- Риск подделок при заказе через неавторизованных продавцов: отличие в запахе (резкий химический) и пене.
Обзор Castrol ATF Multivehicle 50*:
Castrol Transmax CVT демонстрирует неоднозначные результаты в зависимости от модели автомобиля и состояния трансмиссии. Для Nissan с вариаторами (Altima, Rogue, Murano) жидкость становится оптимальным выбором при своевременной замене (каждые 30–40 тыс. км) и отсутствии механических повреждений CVT. Её ключевое преимущество — способность устранять типичные "болезни" Jatco JF011E: вой на холодную, рывки при старте, перегрев. Технические параметры (вязкость 7.1 cSt при 100°C, температура вспышки 215°C) близки к оригиналу, но добавление модификаторов трения снижает износ конуса вариатора на 15–20% по сравнению с NS-2.
Однако продукт не панацея. Владельцам Nissan с пробегом свыше 100 тыс. миль стоит провести диагностику перед заменой: если в поддоне обнаружена металлическая стружка или код P17F1, замена жидкости лишь отсрочит капитальный ремонт. Для Honda, требующих DW-1, Castrol уступает в плавности переключений, особенно при температуре ниже -10°C. Это связано с различиями в пакете присадок: Castrol использует менее стабильные противоизносные компоненты на основе фосфатов, тогда как Honda применяет сложные эфиры.
Экономический аспект неоспорим: стоимость обслуживания CVT сокращается в 2–3 раза. Но есть нюанс — для полной замены (12–14 л) потребуется 3 цикла drain & fill, что увеличивает трудозатраты. Установка дополнительного охладителя (например, Hayden 678) усилит эффект, снизив рабочую температуру на 20–25°C. Важно избегать смешивания с остатками старой жидкости: даже 10% примеси NS-3 ухудшают антипенные свойства Castrol.
Для владельцев BMW и Mazda жидкость стала удачной альтернативой дорогим OEM-аналогам. В гидроусилителях E46 она предотвращает задиры золотникового механизма, а в автоматических коробках Mazda 3 снижает рывки между 1-й и 2-й передачей. Но в роботизированных трансмиссиях (Ford PowerShift) Castrol не рекомендован — недостаточная скорость срабатывания фрикционов провоцирует пробуксовки.
Итоговые рекомендации: продукт подходит для профилактического обслуживания Nissan CVT (пробег 50–120 тыс. км), старых Honda с 5-ступенчатыми АКПП и европейских авто, где допустима замена Dexron III. Владельцам новых автомобилей (2020+) с электронно-управляемыми вариаторами лучше использовать оригинальные жидкости — риски некорректной работы мехатроника превышают экономию. Для экстремальных условий (буксировка, гонки) предпочтительны специализированные составы с повышенной термической стабильностью.
Однако продукт не панацея. Владельцам Nissan с пробегом свыше 100 тыс. миль стоит провести диагностику перед заменой: если в поддоне обнаружена металлическая стружка или код P17F1, замена жидкости лишь отсрочит капитальный ремонт. Для Honda, требующих DW-1, Castrol уступает в плавности переключений, особенно при температуре ниже -10°C. Это связано с различиями в пакете присадок: Castrol использует менее стабильные противоизносные компоненты на основе фосфатов, тогда как Honda применяет сложные эфиры.
Экономический аспект неоспорим: стоимость обслуживания CVT сокращается в 2–3 раза. Но есть нюанс — для полной замены (12–14 л) потребуется 3 цикла drain & fill, что увеличивает трудозатраты. Установка дополнительного охладителя (например, Hayden 678) усилит эффект, снизив рабочую температуру на 20–25°C. Важно избегать смешивания с остатками старой жидкости: даже 10% примеси NS-3 ухудшают антипенные свойства Castrol.
Для владельцев BMW и Mazda жидкость стала удачной альтернативой дорогим OEM-аналогам. В гидроусилителях E46 она предотвращает задиры золотникового механизма, а в автоматических коробках Mazda 3 снижает рывки между 1-й и 2-й передачей. Но в роботизированных трансмиссиях (Ford PowerShift) Castrol не рекомендован — недостаточная скорость срабатывания фрикционов провоцирует пробуксовки.
Итоговые рекомендации: продукт подходит для профилактического обслуживания Nissan CVT (пробег 50–120 тыс. км), старых Honda с 5-ступенчатыми АКПП и европейских авто, где допустима замена Dexron III. Владельцам новых автомобилей (2020+) с электронно-управляемыми вариаторами лучше использовать оригинальные жидкости — риски некорректной работы мехатроника превышают экономию. Для экстремальных условий (буксировка, гонки) предпочтительны специализированные составы с повышенной термической стабильностью.
*Выделили главное проанализировав реальные мнения покупателей с применением AI
219 отзывов пользователей o Castrol ATF Multivehicle 50
Пользовались
Castrol ATF Multivehicle 50?
Поделитесь своим опытом и помогите другим сделать правильный выбор
ТехноНаблюдатель-1FQAR
28.04.2022
2/10
Оценка пользователя
Ужасно
Очень плохая модель
- + Ничего
- - Прислали масло для АКПП с другим артикулом, не знаю, подойдёт ли оно мне теперь, применять буду...
Сириус-8VEQC
03.11.2024
10/10
Оценка пользователя
Великолепно
Отличная модель
- - Трансмакс в зелёной банке
Скроменый эксперт
01.06.2019
10/10
Оценка пользователя
Великолепно
Отличный продавец
Хорошее время доставки, хорошее качество
Скроменый эксперт
01.04.2019
10/10
Оценка пользователя
Великолепно
Используется в качестве рабочей жидкости гидроусилителя рулевого управления
Используется для жидкости гидроусилителя руля на BMW Е46.<БР />
этот материал в использовании, делает свою работу.
этот материал в использовании, делает свою работу.
Скроменый эксперт
01.11.2018
10/10
Оценка пользователя
Великолепно
Пять Звезд
Отличный продукт
Скроменый эксперт
01.05.2018
10/10
Оценка пользователя
Великолепно
Используется для гидроусилителя
Отлично используется для ГУРа на мою машину
Скроменый эксперт
01.04.2018
10/10
Оценка пользователя
Великолепно
хороший продукт , хороший продавец
хороший продукт , хороший продавец
Скроменый эксперт
01.04.2018
10/10
Оценка пользователя
Великолепно
Пять Звезд
Бутылка говорит, что это все
Скроменый эксперт
01.10.2017
8/10
Оценка пользователя
Хорошо
Четыре Звезды
Хороший продукт, быстрая доставка
Скроменый эксперт
01.08.2017
10/10
Оценка пользователя
Великолепно
Пять Звезд
Идеально для того, что мне нужно
Скроменый эксперт
01.04.2017
10/10
Оценка пользователя
Великолепно
Пять Звезд
Хорошие вещи мой автомобиль был выпрыгнуть из передач ,после замены масла в коробке передач к этому больше нет проблем
Скроменый эксперт
01.06.2016
10/10
Оценка пользователя
Великолепно
Пять Звезд
Немного дороже, но сделает отличный сервис
Скроменый эксперт
01.07.2014
10/10
Оценка пользователя
Великолепно
Используется для изменения ССА жидкости на моем БМВ E46
Я использовал это масло, чтобы поменять жидкость усилителя руля в моей BMW Е46 2004. Это то, что производитель использует и они никогда не изменить его в течение жизни автомобиля, который за небольшие затраты, кажется, злится на меня. Жидкость попадает во время использования, который вызывает его, чтобы сломать с течением времени очень жарко. Я нашел 9-летнего жидкости в шахте немного коричневый/мутный и заменил его с этим, используя большой пластиковый шприц. Я просто высосал столько жидкости, сколько я могу из рулевого управления бачка, доливают новую тормозную жидкость, проверили машину, а потом повторили процедуру 9 раз . Я использовал два литра (больше чем достаточно), так что теперь он снова чистый светло-розовый. ПА работает как и раньше, но, надеюсь, жизнь насоса и рулевой рейки будет продлен.<бр /><бр />Примечание: Если у вас есть БМВ, убедитесь, что маркировка на резервуар ГУР кэп говорит, что 'АТФ' как в более поздних версиях помеченные 'ХСН' и это совершенно разные жидкости и АТФ не должно использоваться в его месте.
Скроменый эксперт
01.10.2015
10/10
Оценка пользователя
Великолепно
Удивительные вещи только то, что моей машине нужна хорошая и ровная ...
Удивительные вещи только то, что моей машине нужен хороший и плавное переключение передач буянить буянить
Скроменый эксперт
01.06.2015
10/10
Оценка пользователя
Великолепно
1848060 17135600 1л Кастрол Transmax как Dexron...
Отлично. Это что это такое!
Скроменый эксперт
01.03.2015
10/10
Оценка пользователя
Великолепно
хороший лить действий тоже
Именно то, что говорит на олово, или в таком случае бутылки, хороший лить действий тоже!
Скроменый эксперт
01.02.2015
10/10
Оценка пользователя
Великолепно
Пять Звезд
Идеальный
Скроменый эксперт
01.01.2015
10/10
Оценка пользователя
Великолепно
Пять Звезд
хорошая цена, быстрая доставка, пункт, как описано
Скроменый эксперт
01.10.2014
10/10
Оценка пользователя
Великолепно
Пять Звезд
Используют в велосипедных маршрутов, ТХТ 280 про. Муфты гладкий, как орех!! Никаких торчащих или захвата.
Скроменый эксперт
01.10.2014
10/10
Оценка пользователя
Великолепно
Пять Звезд
Хорошее качество продукции
Скроменый эксперт
01.05.2013
10/10
Оценка пользователя
Великолепно
Делает то, что он говорит на бутылке.....
На мой автомобиль используется в качестве рабочей жидкости гидроусилителя рулевого управления, и Кастрол, кажется, абсолютно нормально. Это то, что производитель использует и они никогда не изменить его в течение жизни автомобиля. Я нашла 7-летнего жидкости в шахте немного мутно, и заменил его с этим, так что теперь он снова чистый розовый<.БР />
Если, как я, у вас есть БМВ, убедитесь, что маркировка на резервуар ГУР говорит 'АТФ' как в более поздних версиях помеченные 'ХСН' и это совершенно разные жидкости и АТФ не должно использоваться в его месте.
Если, как я, у вас есть БМВ, убедитесь, что маркировка на резервуар ГУР говорит 'АТФ' как в более поздних версиях помеченные 'ХСН' и это совершенно разные жидкости и АТФ не должно использоваться в его месте.
Скроменый эксперт
01.12.2013
8/10
Оценка пользователя
Хорошо
хорошая доставка
приехали в хорошее время, спасибо, не могу сказать больше, как это было до замены масла в коробке передач.да ладно, это всего лишь масло
Скроменый эксперт
10/10
Оценка пользователя
Великолепно
Отличное качество OEM для около половины цены автосалона!
Я использую эту конкретную марку и тип жидкости Castrol жидкость для автоматических трансмиссий для моего 2005 Ниссан Фронтьер 4.0-литровый V-6 (120 000 миль и никаких проблем, как новые). Приходите, чтобы узнать из моего Ниссана друг техник, это же масло в автосалон и покупает в бочках по 55 галлонов, и использует там Авто Транс слива и заправок. И еще я узнал, что Кастрол делает транс жидкости (это один), который идет в Ниссан с надписью бутылок, которые продаются в дилерском центре по 12 долларов за кварту (Матич-Джей). На их сайте, эта жидкость является прямой заменой для Ниссан Матик Джей Матик-Д и Матич-к транс жидкости. К вашему сведению, вам необходимо 4.5 литра на слив и заправка на 2005 Ниссан Фронтьер.<БР />
Если ваш Ниссан использует Ический-ы, я не верю, что эта жидкость будет работать в вашем автомобиле. Вы можете связаться с Кастрол непосредственно перед покупкой, чтобы подтвердить совместимость. Я перечислил отличия между двумя ниже:
и Ниссан Матик-й (полу-синтетическое автоматическое трансмиссионное масло) это сворачивается только Матик-с
и Ниссан Матик-с (полностью синтетическая жидкость для автоматических трансмиссий)<бр /><бр />от того, что мне сказал мой Ниссан техник друга, если ваши владельцы руководство заявляет, что ваш автомобиль требует Ический-й жидкости, тогда вы можете смешивать и использовать как Матик J и Матич-с жидкостями в вашей передаче. Но, если ваши владельцы руководство утверждает, что ваш автомобиль требует Ический-с жидкостью, затем Матич-с жидкостью-это единственный тип жидкости, который может быть использован в вашей передаче.<бр /><бр />надеюсь, что это поможет! Идти Амазонки!
Если ваш Ниссан использует Ический-ы, я не верю, что эта жидкость будет работать в вашем автомобиле. Вы можете связаться с Кастрол непосредственно перед покупкой, чтобы подтвердить совместимость. Я перечислил отличия между двумя ниже:
и Ниссан Матик-й (полу-синтетическое автоматическое трансмиссионное масло) это сворачивается только Матик-с
и Ниссан Матик-с (полностью синтетическая жидкость для автоматических трансмиссий)<бр /><бр />от того, что мне сказал мой Ниссан техник друга, если ваши владельцы руководство заявляет, что ваш автомобиль требует Ический-й жидкости, тогда вы можете смешивать и использовать как Матик J и Матич-с жидкостями в вашей передаче. Но, если ваши владельцы руководство утверждает, что ваш автомобиль требует Ический-с жидкостью, затем Матич-с жидкостью-это единственный тип жидкости, который может быть использован в вашей передаче.<бр /><бр />надеюсь, что это поможет! Идти Амазонки!
Скроменый эксперт
10/10
Оценка пользователя
Великолепно
Плаксивые Алтима вариатор вылечить!
У меня 2010 Алтима, который имел приличный ноют на дороге с вариатором на пару лет, поскольку, скорее всего 110к. Я принес его по гарантии на 119к, чтобы увидеть, если вариатор не потому, что у меня было больше симптомов. Они дайте мне знать, это было “обновление ТКМ” и что жидкость и транс были в порядке. Обидно, что они не заменят бесплатно, но эй, это справедливо. Я продолжала вести медленное постепенное скуля / вопросов. Перенесемся на год позже и почти 140к и мне снились ужасные громкие победы, подергиваний, перегрева, режим хромать, скольжение, потери мощности вы называете его на шоссе, так что я посмотрел в интернете. Я решил поднять этот транс жидкости на основе многих историй успеха, и я рад, я сделал это! Я также установил транс кулер, который, кажется, помог даже с крылом только 6 ДКП после падения кастрюли 1 раз. Прошло уже больше 1000 км и я планирую сделать еще один слив и заполнить и заменить прокладку поддона через пару недель. До сих пор так хорошо. Я могу ехать 90+ км / ч на шоссе во Флориде весь день и никакого перегрева или ныть теперь. Почти каждый выпуск был на 100% освобожден с этим просто исправить, и мне потребовалось около часа, чтобы сделать слив и заливка и 2 часа монтажа/ бег шланги. Имейте в виду, вам потребуется 6.5 ДКП или так, чтобы заполнить систему после установки кулера. Наверняка сделать это. Не стесняйтесь, как я сделал, тем больше времени проходит, тем больше ущерб нанесен а это не дешево ремонтировать.
Показаны отзывы 1-24 из 219.
Лучшие цены сегодня на Castrol ATF Multivehicle 50
График изменения цены Castrol ATF Multivehicle 50
Характеристи Castrol ATF Multivehicle 50
| Общие характеристики | |
| Тип : | трансмиссионное |
| Состав : | синтетическое |
| Стандарт ATF : | Dexron II |
| Тип коробки передач : | автоматическая |
| Категория транспортного средства : | легковые |
Информация о характеристиках носит справочный характер.
Перед покупкой уточняйте характеристики и комплектацию товара у продавца
