|
Дополнительная информация :
|
плотность при 15°C: 085 г/см3, кинематическая вязкость при 40°С: 912 мм2/с, кинематическая вязкость при 100°С: 146 мм2/с, индекс вязкости: 167, температура вспышки: 236 °С, температура потери текучести: -375 °С, щелочное число: 751 мг КОН/г, сульфаная зольность:менее 08 % |
Рекомендуются для применения в смешанных парках, имеющих в своем составе дизельную высоко- и средненагруженную технику (экологических классов до Евро-4 включительно) и технику с бензиновыми двигателями |
| Характеристики |
|
Класс вязкости SAE
:
|
10W-40 |
10W-40 |
|
Тип
:
|
синтетическое |
полусинтетическое |
|
Тип двигателя
:
|
четырехтактный |
четырехтактный |
|
Тип автотехники :
|
легковые автомобили |
грузовые автомобили и спецтехника |
|
Стандарт ILSAC :
|
GF-4 |
GF-1, GF-4, GF-6A |
|
Стандарт ACEA :
|
С3 |
E7 |
| Дополнительно |
|
OEM номер :
|
132620 |
253142020 |
| Основные характеристики |
|
Допуски OEM :
|
BMW Longlife-01, BMW Longlife-04, DDC 93K215, GM Dexos 2, MAN M3275-1, MB 226.5, MB 228.3, MB 228.31, MB 229.1, MB 229.3, MB 229.31, MB 229.5, MB 229.51, PSA B71 2296, Renault RN 0700, VW 502.00, VW 502.00/505.00, VW 505.00 |
Caterpillar ECF-1a, Caterpillar ECF-2, Cummins CES 20076, Cummins CES 20077, Cummins CES 20078, DAF, DDC 93K215, Deutz DQC III, Deutz DQC III-10, Deutz DQC III-18, Global DHD-1, Iveco, MAN 3275, MAN 3275-1, MAN M3275, MAN M3275-1, MB 228.3, Mack EO M, Mack EO M Plus, Mack EO N, Mack EO-M, Mack EO-M Plus, Mack EO-M+, Mack EO-N, Renault RLD-2, Scania, Volvo VDS-3, ПАО "Автоваз", ПАО "Автодизель", ПАО "КАМАЗ", ПАО "ТМЗ" |
|
Тип масла :
|
HC-синтетическое, полусинтетическое, синтетическое |
минеральное, полусинтетическое, синтетическое |
|
Вид топлива :
|
бензин, бензин-этаноловая смесь, дизель, метан, пропан |
бензин, дизель |
|
Стандарт API :
|
CF, CI-4, SF, SL, SM, SN, SP |
CF, CF-4, CH-4, CI-4, CI-4 PLUS, GL-4, SL, SN |
|
Стандарт ACEA (подробно) :
|
ACEA C3 |
E7 |
|
Код производителя :
|
202620, 172620, 192620, 132620, 162620 |
253133690, 253140107 |
| Тип двигателя |
|
Для турбированных двигателей
:
|
Да |
— |
