|
Дополнительная информация :
|
плотность при 15°C: 085 г/см3, кинематическая вязкость при 40°С: 912 мм2/с, кинематическая вязкость при 100°С: 146 мм2/с, индекс вязкости: 167, температура вспышки: 236 °С, температура потери текучести: -375 °С, щелочное число: 751 мг КОН/г, сульфаная зольность:менее 08 % |
вязкость при 40°C: 426 mm2/s, вязкость при 100°C: 785 mm2/s), температура самовоспламенения: 218 °C, температура застывания: -36 °C, плотность при 15°C: 0848 kg/l, индекс вязкости : 157, щелочное число: 77 mgKOH/g, сульфатная зольность: 078 %, вязкость при -35°C: 4160 mPa.s |
| Характеристики |
|
Класс вязкости SAE
:
|
10W-40 |
5W-20 |
|
Тип
:
|
синтетическое |
синтетическое |
|
Тип двигателя
:
|
четырехтактный |
четырехтактный |
|
Тип автотехники :
|
легковые автомобили |
грузовые автомобили, легковые автомобили, мототехника |
|
Стандарт ILSAC :
|
GF-4 |
GF-2, GF-5, GF-6A |
|
Стандарт ACEA :
|
С3 |
A1/В1 |
|
Стандарт API
:
|
— |
SN |
|
Стандарт JASO :
|
— |
DH-1 |
| Дополнительно |
|
OEM номер :
|
132620 |
36293 |
| Основные характеристики |
|
Допуски OEM :
|
BMW Longlife-01, BMW Longlife-04, DDC 93K215, GM Dexos 2, MAN M3275-1, MB 226.5, MB 228.3, MB 228.31, MB 229.1, MB 229.3, MB 229.31, MB 229.5, MB 229.51, PSA B71 2296, Renault RN 0700, VW 502.00, VW 502.00/505.00, VW 505.00 |
Allison C4, BMW Longlife-01, BMW Longlife-04, Chrysler MS 6395, Chrysler MS-6395, FIAT 9.55535-CR1, Ford WSS-M2C 945-A, Ford WSS-M2C 945-B1, Ford WSS-M2C 946-A, Ford WSS-M2C 948-B, Ford WSS-M2C 960-A1, GM 6094M, GM Dexos 1 Gen 2, GM Dexos 2, Honda, Land Rover, MB 229.51, MB 229.52, Mazda, VW 502.00, VW 504.00, VW 505.00, VW 505.01 |
|
Тип масла :
|
HC-синтетическое, полусинтетическое, синтетическое |
синтетическое |
|
Вид топлива :
|
бензин, бензин-этаноловая смесь, дизель, метан, пропан |
бензин, дизель, метан |
|
Стандарт API :
|
CF, CI-4, SF, SL, SM, SN, SP |
SN, SN RC, SP, SP-RC |
|
Стандарт ACEA (подробно) :
|
ACEA C3 |
A1/B1 |
|
Код производителя :
|
202620, 172620, 192620, 132620, 162620 |
36297, 36291, 36293 |
| Тип двигателя |
|
Для турбированных двигателей
:
|
Да |
Да |
