Электросамокат Xiaomi Mijia M365 Pro до 100 кг — подробный обзор, плюсы и минусы на основе 1274 отзывов
6.5/10
Неплохо
электросамокат для взрослых
электрический
с ручным тормозом
рама из сплава алюминия
нагрузка до 110 кг
разгоняется до 24 км/ч
Все характеристики →
1274 отзывов пользователей о Xiaomi Mijia M365 Pro
Пользовались
Xiaomi Mijia M365 Pro?
Поделитесь своим опытом и помогите другим сделать правильный выбор
Плазмонавт-7GNGR
03.09.2019
9/10
Оценка пользователя
Отлично
Отличный самокат как и все товары Xiaomi!
Качество сборки на уровне, ничего не скрипит не люфтит. С одного заряда проезжает 27 км. Очень удобен при езде по городу. Амортизация отличная.
Спектроник-4ZQQA
07.03.2024
8/10
Оценка пользователя
Хорошо
Хорошая модель
- + - Маленький вес. Я удивлен комментариям о том, что этот самокат тяжелый. С чего вдруг? Ninebot'ы с похожими характеристиками по 18кг+ весят - вот это уже тяжеловато. А здесь вес всего самоката 14.2кг. Девушкам, безусловно, будет тяжеловато, но для парней таскать его по лестницам не доставит вообще никаких хлопот.
- Плавность хода. Очень мягкий старт даже в режиме спорт. Самокат не рвется с места как Kugo или Ninebot, а разгоняется постепенно.
- Мощность мотора-колесо. В описании указана мощность 250Вт (чтобы не переходить порог, после которого для самоката потребуются права), но по факту тут гораздо больше. Можно откатиться на старую прошивку, после чего перейти на кастомную, где самокат будет разгоняться до 35 км/ч. Если планируйте так гонять, лучше поставьте шины 10х2,5 или даже 10х3,5. В пробеге потеряете, но зато управляемость будет выше (со стандартными покрышками на такой скорости будете буксовать на каждом повороте).
- Возможность кастомизации/замены вообще всего. В силу популярности этой модели, мастера из поднебесной наворотили кучу различного хлама. На алике можно найти вообще все, что душе угодно: резинки на место складывания, поддержку заднего крыла, силиконовые чехлы на дисплей, шины для бездорожья и т.д. При желании можно заказать передние и задние амортизаторы, но это существенно утяжелит самокат.
- Пневматические шины. В отсутствии какой-либо амортизации это очень крутое решение. Неровности на дороге все равно ощущаются прилично, но в целом по гравийным дорогам кататься вполне комфортно. Не вздумайте ставить бескамерники, ибо это ударит как по вашему пробегу, так и по комфорту вождения. Вибрации настолько сильные, что после поездки по некачественной дороге начинает болеть голова. Проверено на Ninebot'е. - - - Аккумулятор. Вроде и написано 12.8 Ач, и вроде действительно пробег сильно выше, чем у Ninebot'ов в аналогичном ценовом диапазоне, но ни о каких 45км даже и близко речи идти не может В идеальных условиях (на идеально ровной дороге без сопротивления ветра и с весом ездока меньше 50кг в режиме эко) может он и проедет 45км, но в реальности картина совсем другая.
Только в режиме спорт с моим весом (75кг) на стандартной прошивке (то есть, с пиковой скоростью в 25км/ч ) с низкой рекуперацией энергии самокат проедет максимум 25км. Тесты проводились при температуре в 16 градусов, так что батарея вряд ли могла деградировать в поездке. Аккумулятор в полном порядке: все 12.8 Ач присутствуют.
В режиме D с высокой степенью рекуперации самокат проедет +- 27-30км (тестировался на холмистой местности).
- Синхронизация с приложением. Периодически отказывается подключаться через блютуз с Mi Home. Иногда во время поездки коннект может разорваться, и все данные потеряются.
- Ужасное крепление заднего крыла. Даже с использованием поддержки оно ломается каждые полгода при активном катании. Более того, при поломке крыла провод питания фонаря 100% вырвет вместе с разъемом.
- Стоковые покрышки протираются спустя 600км. Стоковые камеры при тщательном контроле за давлением протираются каждые 800-900км.
Дополняю отзыв спустя 2,5 года эксплуатации:
Пробег 2500км
Самокат живее всех живых, на руле появились множественные потертости от парковочных перил.
Сменил 2 пары покрышек и 4 пары камер - оригинальные камеры и покрышки быстро приходят в негодность, лучше заказать жесткие покрышки с али и камеры повышенной прочности.
Подшипники спустя 2500км однозначно под замену, колеса издают весьма заметный гул.
Пробег с 28-30км в теплую погоду упал до 21-23км+-, при этом в m365Tools все ячейки в порядке, АКБ в хорошем состоянии. Дисплей работает, с мотором-колесо за все время эксплуатации никаких проблем не возникло.
Самая большая боль - заднее крыло. Даже с поддержкой при регулярном катании, а также при частом ношении в сложенном состоянии крыло либо ломается ближе к основанию, либо от вибрации стирается площадь крепления к деке. Будьте готовы к замене крыла каждые полгода при активной езде.
Одна из лучших моих покупок. Даже несмотря на бесконечно ломающееся заднее крыло, спустя 2.5 года все также катаюсь на нем на работу и по магазинам.
Можно спокойно кататься до -5 (без длительных остановок, чтобы АКБ не остывал) или до снегопада. При наличии покрышек с протекторами для бездорожья (топ тема - всем рекомендую) можно осторожно ехать по небольшой наледи.
Пробег 2500км
Самокат живее всех живых, на руле появились множественные потертости от парковочных перил.
Сменил 2 пары покрышек и 4 пары камер - оригинальные камеры и покрышки быстро приходят в негодность, лучше заказать жесткие покрышки с али и камеры повышенной прочности.
Подшипники спустя 2500км однозначно под замену, колеса издают весьма заметный гул.
Пробег с 28-30км в теплую погоду упал до 21-23км+-, при этом в m365Tools все ячейки в порядке, АКБ в хорошем состоянии. Дисплей работает, с мотором-колесо за все время эксплуатации никаких проблем не возникло.
Самая большая боль - заднее крыло. Даже с поддержкой при регулярном катании, а также при частом ношении в сложенном состоянии крыло либо ломается ближе к основанию, либо от вибрации стирается площадь крепления к деке. Будьте готовы к замене крыла каждые полгода при активной езде.
Одна из лучших моих покупок. Даже несмотря на бесконечно ломающееся заднее крыло, спустя 2.5 года все также катаюсь на нем на работу и по магазинам.
Можно спокойно кататься до -5 (без длительных остановок, чтобы АКБ не остывал) или до снегопада. При наличии покрышек с протекторами для бездорожья (топ тема - всем рекомендую) можно осторожно ехать по небольшой наледи.
Астрон-9IULI
27.07.2020
10/10
Оценка пользователя
Великолепно
отличная модель
- + + Вес: на самом деле это не то чтобы достоинство - всё таки самокат довольно тяжелый - 14 кг долго в руке не потаскаешь. Но к достоинствам я это приписываю потому, что эта модель является самой компромиссной по соотношению вес\мощность. Я долго анализировал разные самокаты перед покупкой - другие модели если мощнее - то значительно тяжелее. Если легче - то совсем дохлые. В принципе спустить вниз по короткой лестнице даже для хрупкой девушки будет не очень сложно. Но опять же - долго в руках его не потаскаешь.
+ Мощность: довольно мощный - мои 90 кг в горку (скажем на эстакаде) тянет довольно уверенно - конечно не на максимальной скорости - выдает 15-18 кмч максимум, но всё же тянет. По прямой довольно быстро разгоняется до максимальной скорости.
+ Компактность: опять же это не совсем плюс. В метро, если иного народу, однозначно, будет мешаться! Но если народу не много, то довольно легко влезает и в метро и в автобус. Самокат складывается в районе руля - очень удобно. Но тут есть и минус - если велик можно взять мод мышку и пронести по лестнице, тут нужно нагнуться, снять защелку, опустить ручку, согнуть руль, а после лестницы всё это в обратном порядке. Конечно, весь этот процесс занимает секунд 10-15, но к примеру на переходе, пока ты там сгибаешься за это время могут сзади налететь и обложить неприятными эпитетами - все ж кругом на самолеты опаздывают. Вот чтобы просто пройти один подземный переход придется как минимум 4 раза нагибаться, складывать-раскладывать самокат. Это, разумеется, не минус самоката - а так, замечание.
+Водозащита: много разговоров про отношение самоката к воде, дождю, лужам и т.д. Я уже несколько раз катался в дождь и по лужам проезжал - всё нормально. Тем ни менее, не стоит забывать, что это электрическое устройство, это не велик, которому любой дождь нипочем, поэтому реально в воду его совать не стоит, и глубокие лужи всё же надо объезжать. - - - Пробег на одном заряде. Вот ни разу не 45 км. Я полагаю, это такое сферическое значение в вакууме по идеально ровной дороге с драйвером весом в 30 кг. Я вешу около 90 кг, с одеждой, рюкзаком и экипировкой получается 90 с небольшим. Могу проехать где-то 15 км, после этого самокат начинает заметно сдавать. Вообще батарея странно себя ведет. После 40% самокат заметно медленнее разгоняется, а после 20% практически уже не едет. Со 100% до нуля я ни разу пока не проезжал - всегда где мог подзаряжал устройство, чтобы случайно не застрять, но по моим прикидкам самокат на одном заряде с моим весом проедет где-то 20 км в лучшем случае.
- Батарея: это в дополнение в предыдущему пункту. Самокат разряжается довольно быстро. Катаясь по городу хватает, ну не знаю, часа на 2-2,5 максимум. Т.е. один раз доехать, скажем, до соседнего района и обратно, или скажем добраться от дома до метро, от метро до места назначения и обратно. Это плата за низкий вес и мобильность самоката.
- Скорость: 25 кмч - максимум. Для меня это мало. На велосипеде, используя лишь свои ноги я еду 30-35, так что тут кажется очень медленно. Хотя для пешеходов, вероятно, будет нормально. И вновь - это плата за низкий вес. Более мощные самокаты весят куда больше - 25 кг и выше.
- Маленькие колеса: это значит, что преодолевать препятствия самокат будет значительно хуже. Там где на велике я даже не смотрел на этот тротуар, тут приходится вообще спешиваться, ибо такой подъем колесо преодолеть не может. О поездках по песку, гравию можно забыть - самокат там не проедет.
-Маневренность: руль у этого самоката поворачивается максимум на 45 градусов, в отличие от велосипеда - поэтому разные трюки на нем делать не удастся, и в резкие повороты лучше не входить. Впрочем, я к этому быстро привык.
Купил самокат месяца два назад. За это время проехал где-то 150 км или около того. Напишу не совсем обычный отзыв - сравнение этого самоката с горным велосипедом, потому как я еженедельно накатываю не меньше сотни км на велике и любой транспорт сравниваю с ним. Самокат для меня - тоже транспорт, никак не игрушка. Ещё хочу заметить, что поначалу, пересев с велосипеда на самокат он мне не очень понравился - показалось медленно и не удобно, но покатав пару недель я изменил свое мнение в лучшую сторону, поэтому не торопитесь с выводами.
Сначала главное - самокат - это отличное устройство, когда нужно добраться куда-то недалеко (6-7 км максимум) и быстро. Поначалу было как-то не удобно после велосипеда, но я быстро освоился и теперь очень доволен - доехать до метро, до спортзала, до дальнего магазина теперь можно мигом - не надо ждать автобуса и там с кем то толкаться, не надо идти до остановки, а там ещё и от остановки - только из дома вышел и вперед! Кстати, если собираетесь самокат где оставлять позаботьтесь о хорошем велозамке с коротким тросом - за раму, как велик не привяжешь. Велик то можно заблокировать, а самокат при желании можно под мышку взять и так унести.
Ещё обрисую основные трудности с которыми придется столкнуться. Их две - невнимательные люди и лестницы. Люди: их очень много, в Москве они повсюду и большая часть из них в упор не видит самоката - дорогу никто уступать не хочет, на звонок реагируют неохотно. Я на всё плюнул и катаюсь по автодороге по обочине, иначе через людей и подъезды каждые 10 метро попросту не проедешь. Лестиницы - самокат в силу своей формы плохо едет по салазкам, в результате чего его приходится тащить на себе. В Москве на удивление много лестниц. Даже пока в метро доедешь - ну полдюжины лестниц придется пройти - и каждый раз самокат складывай-раскладывай, в общем не всё так просто.
Как итог: для своих целей этот самокат - отличное транспортное средство, я доволен.
Сначала главное - самокат - это отличное устройство, когда нужно добраться куда-то недалеко (6-7 км максимум) и быстро. Поначалу было как-то не удобно после велосипеда, но я быстро освоился и теперь очень доволен - доехать до метро, до спортзала, до дальнего магазина теперь можно мигом - не надо ждать автобуса и там с кем то толкаться, не надо идти до остановки, а там ещё и от остановки - только из дома вышел и вперед! Кстати, если собираетесь самокат где оставлять позаботьтесь о хорошем велозамке с коротким тросом - за раму, как велик не привяжешь. Велик то можно заблокировать, а самокат при желании можно под мышку взять и так унести.
Ещё обрисую основные трудности с которыми придется столкнуться. Их две - невнимательные люди и лестницы. Люди: их очень много, в Москве они повсюду и большая часть из них в упор не видит самоката - дорогу никто уступать не хочет, на звонок реагируют неохотно. Я на всё плюнул и катаюсь по автодороге по обочине, иначе через людей и подъезды каждые 10 метро попросту не проедешь. Лестиницы - самокат в силу своей формы плохо едет по салазкам, в результате чего его приходится тащить на себе. В Москве на удивление много лестниц. Даже пока в метро доедешь - ну полдюжины лестниц придется пройти - и каждый раз самокат складывай-раскладывай, в общем не всё так просто.
Как итог: для своих целей этот самокат - отличное транспортное средство, я доволен.
Спектр-1RNOI
11.09.2019
10/10
Оценка пользователя
Великолепно
отличная модель
- + Достаточно качественный. Как купил сразу залил в колеса жидкость от проколов производства би твин декатлон. Езжу на работу через промзону, часто попадаются битые стекла, но проколов пока не было, накатал почти 200км. Приложение показывает даже как прилетают мА при зарядке, забавно наблюдать. Присутствует ощущение хорошей вещи, но с мелкими косяками, как телефоны сяоми. По сравнению вообще с самокатами и не электро, он выдающийся, по сравнению с велосипедами на четверку. Мою его через день в ванной под душем, пока ничего не булькало и не глючило. Позже когда все разбирал заметил хорошую влагозащиту, брызги и ливни точно не страшны. По глубоким лужам (больше 4-6 см) ездить нельзя, т.к. в центре переднего колеса вода может попасть в мотор через люфт в подшипнике и между осью и подшипником, потом я поставил хорошие подшипники и посадил их на герметик. Еще плохое место там, где провода входят в корпус, резинки защищают от брызг, но если сильно лить душем, то чуть чуть протикает, есть в раме монтажная пена, которая должна защишать от влаги, но ее маловато. Прокладка нижней крышки тоже отлично справляется с любыми брызгами, но погружать весь самокат в воду нельзя. Соответственно, если промазать герметиком ось переднего колеса, все резинки с проводами и торз. шлангом, нижнюю крышку, то можно ездит на нем под водой на глубине до руля. Руль также отлично герметизирован от брызг и дождя, даже кнопка влючения внутри имеет плотную резиновую прокладку. Но вся вода может прийти только снизу по рулевой трубе, если помыть самокат в сложенном состоянии, потом очень долго сушить фонарь и плату в руле. Если и в руле все загерметизировать, то реально можно помещать весь самокат под воду, что вроде и сделал Hiper в Triumph. Сейчас он подешевел и это хорошая альтернатива.
- - С моими 90 кг пробег 15-20 км. Когда разряжается - плохо едет в горку. Если горит последний огонек, то в горку не едет совсем, но по прямой набирает свои 25 км/ч. Один раз выехал из дома с зарядом 68%, во все горки где ехал, приходилось помогать ногой, до работы 12 км, этого заряда не хватило, не доехал 1 км. Перед поездкой теперь всегда заряжаю до 100%. Хоть и мотор колесо имеет самый свободный ход из тех что я смотрел, ехать как на самокате после разрядки не получилось, на обычном самокате отталкнулся и он едет метров 20 накатом, этот 3-5м, не сравнить. Механизм складывания руля стал скрипеть после второй поездки, неделю каждый день смазывал, пока 3 дня тишины. Задний тормозной диск кривой и так у многих. Неремонтопригодные колеса - чтобы снять колесо, сначало надо отклеить наклейки, потом снять накладки, а потом только колесо, у переднего так вообще гайка на 18, заменить камеру во время поездки будет очень проблематично, гайку первый раз открутить тяжело, силой не вышло, бил по ключу молотком. Задние болты крепления колеса сидят на пружинных шайбах и тут же вплотную еще и обычные, поэтому такая конструкция разбалтывается. Пружинные шайбы можно ставить только между болтом и рамой, тогда болт от вибраций не открутиться. Обычные шайбы тоже просто так не убрать, тогда не затянится ось, нужно ставить вторые пружинные шайбы, вместе можно ставить их много, натяг не пропадает. В общем если заметили люфт заднего колеса, снимайте пластиковые крышки и тяните болты. Такая же китайская недоработка и в креплении сидения ninebot, по инструкции они опять ставят пружинные шайбы с обычными вместе, но там можно обычные не ставить, все утягивается. Язычок тоже менять сложно, из него надо выбить ось, а потом еще забить ее в новый, мне она так и не поддалась, кувалдой пробовать не стал, все аллюминиевое, страшно, вырезал ось реноватором, вместо новой можно поставить болт.
Многие жалуются на звонок, что не звонит, в нем просто надо повернуть железный купол, отверстие крепления не посередине. Езжу каждый день на работу вместо метро, экономлю 15-20 мин времени и еду через парки, дышу свежим воздухом, часто обгоняю пробки, на тратуаре их нет) В целом доволен, но какого то особого удовольствия не ощущаю, просто альтернативный транспорт. По цене как годовой проездной, т.е. окупается за два сезона. Дополнено через 2 мес.: уже 620 км без проколов, просто ездит и ездит, не новых люфтов, ничего не появилось. Механизм складывания весь замазал густым литолом и забыл. Повысил ему оценку до 5 баллов. Дополнено через 3 мес.: пробег больше 1000км, проколов не было, все хорошо, пару раз убирал люфт руля затягивая и регулируя мех. складывания, появился небольшой люфт в подшибниках колес, но эт. норм, в целом самокат как новый, стал получать удовольствие от него. Дополнено. Пробег 1500 км, научился правильно затягивать руль, нарисовал инструкцию, люфта совсем нет (не нужно покупать какие-то прокладки или новые язычки, просто грамотно затянуть), шины оказывается прокалывались, но жидкость все заделывает и я не замечаю (на них проколов 10, но не спускало и не спускает), теперь езжу по бездорожью и грязи, проколов не боюсь. Подшипники смазываю после сильных ливней (езжу в дождь по лужам), люфт заднего колеса 0.5 мм, но новые подшипники подходят от автомобильных генераторов, купить не проблема. Дополнено 2000 км: пришлось делать ТО, заменил все подшипники на новые FYG, старые уже сильно гудели и люфтили, сломался язычок складывания, поставил новый, задняя камера протерлась до дырки, заменил и камеры и шины, полностью снял задний тормоз и тросик (все равно он почти не работал). Купиь сидушку от ninebot kickscooter, для установки докупил широкие гайки М8 DIN 6334, 4 шт (это кстати родной вариант уставоки этой сидушки на М365, просто гайки не всегда есть в комплекте). Теперь за комфорт 5 баллов, очень мягко и без вибраций.
ТехноНаблюдатель-0VTLJ
25.06.2019
8/10
Оценка пользователя
Хорошо
хорошая модель
- + 1. хорошая тяга. 2. компактность. 3. надувные колёса. 4. внешний вид. 5. качество сборки. Этот список наверняка можно продолжить, но в этом отзыве ограничусь ими, а остальное расскажу. Это мой первый самокат (далее - сяокат) в жизни. На постоянной основе зимой и летом из двухколёсных катаюсь на велосипеде, больше сравнить не с чем. Первое, на что обратил внимание – тяга в S режиме. Она ощутимая и первое время при быстром старте приходится прям держаться за руль, потому что он уезжает вперёд. Это было очень необычное чувство для меня: вроде ничего не делаешь, а тебя куда-то тянет, да ещё и быстро. Более того, на мелком гравии он постоянно норовит пробуксовать, что вообще не приятно, поэтому неровные участки дорог лучше проезжать в D, а то и ECO режиме. Они позволяют дозировать тягу мотор-колеса более чётко, избегая незапланированных пробуксовок. Несмотря на то, что амортизации почти никакой нет, надувные покрышки гасят часть дорожных неровностей, а при слегка согнутых в коленях ногах они и вовсе исчезают, только вот с рулём ничего не поделать – руки все неровности чувствовать будут хорошо. Ещё одна особенность сяоката – низкий центр тяжести. Он настолько низкий, что поймать равновесие на двух колёсах стоя на месте получается довольно сложно. Отсюда небольшой плюс – меньше шансов полететь через руль при заезде в пропущенную яму на дороге. Вообще, управление достаточно необычное, совсем не велосипедное, но при определённой сноровке на максимальной скорости в позе пингвина можно входить в повороты как на гонках MotoGP.
- - Напишу об основных, наиболее критичных недостатках. 1. Перетирание провода заднего фонаря. 2. Люфт подшипников колёс. 3. Люфт механизма складывания. 4. Выпирающие болты защиты днища. 5. Отказ электрики. Комментарии по пунктам. 1. Новые партии идут с металлической защитой провода в этом месте, но как говорят владельцы, это не спасает. Провод всё равно перетирается, уже после защиты. 2. Подшипники колёс меняются без проблем, номера в комментарии ниже. 3. Люфт – самая распространённая проблема предыдущей модели. У Pro-шки механизм почти такой же, но материалы другие. Люфт тоже может появиться, но в целом сейчас дела обстоят лучше. Сама проблема решается так же – установка бабочки-проставки нужной толщины. 4. Выпирающие болты днища можно закрыть более толстой защитой (продаётся), либо оставить как есть и кататься аккуратно. 5. Электроника. О ней пара слов ниже. Во многом, думаю, последствиях недостатков или сами недостатки могут проявиться в результате совокупности различных факторов, среди которых вес ездока, манера вождения, режим использования. Например, известен случай 2000 км пробега за 2 месяца — и из доработок у самоката были заменены подшипники и установлена поддержка крыла. Вообще, вопрос недостатков здесь не стоит так остро, поскольку данная модель собрала почти все болячки предыдущей, они известны и решаются за небольшую стоимость. Взамен мы получаем надёжное транспортное средство. Самое критичное здесь, пожалуй, контроллер и «21» ошибка связи с батареей. Как верно заметил один из авторов в предыдущем отзыве, ещё не известно, как её исправить и на данный момент это замена устройства по гарантии. Кроме того, были случаи выгорания дорожек контроллера и мосфетов после продолжительного подъёма тяжёлого ездока в S режиме. Решается пропайкой дорожек контроллера и заменой мосфетов (IRFB4110PBF) на аналогичные (если ничего больше не сгорело). Кстати, не стоит забывать о том, что самокат не гидроизолирован, поэтому под дождём на нём гонять не рекомендуется.
Мои параметры для справки: вес 80, рост 183. Повторюсь, самокат тянет отлично. Мне не с чем его сравнить, но ожидания оправдались. Изначально хотел Dualtron, но отдавать под 100к+ за то, что ещё ни разу не пробовал – не стал. И взял попроще. Мои общее впечатления от него исключительно положительные. Это компактный городской транспорт. И несмотря на то, что это транспорт, с ним можно зайти в магазин или торговый центр, взять хлеб, поехать домой. Ну реально удобно и быстро. Единственное, конечно, плохо, что теперь я до ежедневной нормы в 10 000 шагов не дотягиваю. Получается, что в хорошую погоду до/с работы на нём, в дождь на машине, а пешком когда ходить? Поэтому если соберётесь его покупать, это тоже имейте в виду (зиму в счёт не берём :). Если всё-таки купили, то позаботьтесь о следующих дополнительных вещах: 1. Поддержка заднего крыла (AliExpress: xiaomi fender bracket, например). 2. Запасные подшипники. 3. Герметик. Поддержку крыла так же можно сделать самому из шампура и термоусадки желаемого цвета (вариантов в интернете много). Номера подшипников: NTN 6002 LLU (передний), NTN 6001 LLU (задний). Герметик пригодится для изоляции отверстия провода заднего фонаря. Если поддержку крыла не сделать вовремя, то со временем от тряски крыло сломается в районе крепления и придётся покупать новое, или клеить старое. // Небольшой лайфхак. В комплекте с самокатом для подкачки переднего колеса идёт шланг-переходник. Если через него качать обычным насосом без клапана, то при откручивании в колесе никогда не будет 50 PSI. Для того, чтобы он меньше травил воздух, нужно взять резинку, которой был скреплен провод З/У самоката и туго намотать несколько раз на соединение между накручивающейся головкой и шлангом. Альтернатива: обмотать соединение изолентой. В общем, закругляюсь: хороший самокат, несмотря на свои болячки. Если что-то новое появится, или у меня отвалится электроника, то обязательно здесь напишу. Символы заканчиваются в отзыве. Спасибо что дочитали до конца! :)
Нейрон-6LDAA
09.12.2023
2/10
Оценка пользователя
Ужасно
Очень плохая модель
- + Отзыв об электросамокате Xiaomi M 365, 1. Самокат выполнен из надежного корпуса. 2. Плавно стартует и плавно тормозит. 3. Бесшумный. 4. Складной. 5. При отпускании газа тормозит автоматически. Имеется экстренный тормоз. 6. Можно заблокировать двигатель. Есть звонок.
- - 1. Двигатель слабенький, поднимает вес 75 кг в горку с 10 процентным уклоном ели-ели, на эко-режиме вообще не может поднять в горку.
2. Пробег заявленный производителем несоответствует реальности, на относительно ровной поверхности пробег в режиме "стандарт" составляет 17 км, в "эко-режиме" 21 км, хотя производитель заявляет, что пробег 25 км, а то и 28 км, хотя, как я не пробовал соблюдать правила зарядки литионной батареи, ничего не помогло.
3. Рекуперации нет!!! Торможение осуществляется за счет подачи с аккумулятора противотока, что высаживает аккумулятор, не ведитесь на этот развод с рекуперацией, это обман!
4. Торможение рекуперацией очень непредсказуемое, может тормозить очень сильно, а может затормозить на горке, а потом резко отпустить, это опасно, при том, что согласно прошивке рекуперация работает до 5 км/ч, после достижения этого значения самокат перестанет тормозить ей, но мне кажется, что это не так, так как бывают залипания с рекуперацией, что если ты уже слез с самоката после торможения, может залипнуть колесо переднее, хотя после 5 км/ч он должен отпустить торможение колеса, но все-таки бывает не отпускает.
5. Пневмо колеса не амортизируют, а лишь передают вибрацию на руль.
6. На самокате нет амортизаторов.
7. Экстренный тормоз при легком нажатии тормозит ручным - дисковым тормозом, а при сильном нажатии снова включается эта "рекуперация".
8. Дно выполнено из пластика, что при ударе может легко сломаться.
9. Очень долго заряжается.
10. Если заблокировать двигатель и уйти от самоката, то пропадет блютуз соединение, соответственно самокат разблокируется сам через три часа, это опасно, могут так украсть его!
В общем, данный производитель не заботится о покупателях и старается их обмануть, поэтому данный самокат не стоит 28 000 рублей(за такую цену я его покупал в 2020 году, декабрь, он сразу после покупки был не оправдан такой стоимостью, выше упомянутым), думайте стоит ли его покупать, за те деньги которые он стоит можно купить другой электросамокат с большим пробегом и настоящей рекуперацией!
Кварковец-5EOLZ
14.07.2022
10/10
Оценка пользователя
Великолепно
Отличная модель
- + Само(сяо)кат - просто пушка. Рвет километры только так. Легкий, компактный, с ним можно в метро даже в разложенном виде (только кататься нельзя, ибо правила). По сравнению с яндексовскими (они же ninebot) - амортизация огонь. Попробуйте проехать на кикшеринговом по зебре - от ваших зубов мало что останется, а бубенчики (при условии их наличия) будут ещё долго весело позвякивать.
365 pro, конечно, не идеал и мягкость не как у облачка, но вполне достойно.
Квазимодо в набат в голове не шарашит. - - Нет влагозащиты. Совсем. Можно за 3к заказать в магазине "Нискажуфкакомгуглитесами". Или пакетиком обвязать дисплей, избегать луж и отчаянно, истово молиться всем своим друидам чтоб под деку/в мотор/подшипники не затекло.
К сожалению, в горку он не потянет, только если совсем небольшой уклон, или если с разгона.
Для меня все-таки больше минус в том, что нужно его в обязательном порядке привязывать к приложению, иначе недовольный требовательный китайский писк. Это приложение нужно активировать при каждой поездке, а то никакой истории поездки! Заглючило приложение - никакой истории поездки!
Круиз-контроль штука норм, но нужно на одном месте держать 5 секунд и потом ещё 1.5-2 секунды пока он подтверждающе пищит удерживать неподвижно клавишу газа (а по-другому мы не активируемся, нет, сэр!) - это где вы такие дороги ровные видели. Плиточный стык, пальчик дрогнул - и всё, начинай сначала. В общем, отношусь к этому как к дождю, бог дал - едем на круизе, коль уж он сам включился, не дал - не едем.
Не знаю, плюс это или минус, как посмотреть - к нему можно (и нужно) докупать дофига аксессуаров. В обязательном порядке - нашлепка на панель дисплея от воды, подставка под заднее крыло (чтоб не тряслось) и прокладка-бабочка внутрь складного механизма. Ручка для переноски - купи, не пожалеешь. Так же как и днище из металла на замену пластику.
С другой стороны, кастомизировать его можно -ууууу, хоть закастомизируйся.
Подвески с амортизаторами, поставить колеса 10", крючки для сумок, сетки под сумки сзади, выносные грифы, о всяких украшательствах, наклейках и прочих свистелках-перделках вообще молчу. Открыл алик, вбил "365 pro аксессуары" и залип к хренам на сутки.
Также можно его прошить, дело это весьма неблагодарное и на свой страх и риск, кому-то нравится, но я бы не советовал - помимо уникальной возможности закирпичить до состояния телеги, бонусом, из-за повышения скорости - шанс не среагировать и угробить и самокат, и себя, и ещё кого-то до кучи. Стоковых 25км в городе за глаза хватает. Как начал ездить на самокате, отметил, сколько на самом деле людей, которые совсем себя не берегут - идут в наушниках, уставившись в телефон, зигзагами, зачастую - всё вместе. Конечно, пешеход всегда прав - но какой в этом толк, если он при этом ещё и мертв? Дети отдельная тема - хрен угадаешь их траекторию, объезжаю таких на 5 км/ч максимум, от греха.
В общем - берите, не пожалеете, катайтесь аккуратно, берегите себя и окружающих!
С другой стороны, кастомизировать его можно -ууууу, хоть закастомизируйся.
Подвески с амортизаторами, поставить колеса 10", крючки для сумок, сетки под сумки сзади, выносные грифы, о всяких украшательствах, наклейках и прочих свистелках-перделках вообще молчу. Открыл алик, вбил "365 pro аксессуары" и залип к хренам на сутки.
Также можно его прошить, дело это весьма неблагодарное и на свой страх и риск, кому-то нравится, но я бы не советовал - помимо уникальной возможности закирпичить до состояния телеги, бонусом, из-за повышения скорости - шанс не среагировать и угробить и самокат, и себя, и ещё кого-то до кучи. Стоковых 25км в городе за глаза хватает. Как начал ездить на самокате, отметил, сколько на самом деле людей, которые совсем себя не берегут - идут в наушниках, уставившись в телефон, зигзагами, зачастую - всё вместе. Конечно, пешеход всегда прав - но какой в этом толк, если он при этом ещё и мертв? Дети отдельная тема - хрен угадаешь их траекторию, объезжаю таких на 5 км/ч максимум, от греха.
В общем - берите, не пожалеете, катайтесь аккуратно, берегите себя и окружающих!
Супернова-5WMWN
12.02.2020
8/10
Оценка пользователя
Хорошо
хорошая модель
- + Пробег 2.700 км
Так что друзья это не эмоциональный всплеск подростка после 100-150 км пробега, а реальный отзыв эксплуатации от человека, ежедневно катающегося на нем
Маневренность.
Легко складывается.
Внешний вид - все будут поворачиваться в след
Хорошая сборка. Не знаю как там у других, но у меня ничего не отвалилось, ничего не скрипит и люфтит, все на месте.
Очень быстро складывается.
Прост в эксплуатации, разобрался даже мой 55 летний отец без всяких проблем
Круиз-контроль. Поставил на определенную скорость и отпустил гашетку.
Тяга (но только при близким к идеальным условиям, то есть прямой гладкий асфальт, отсутствие ветра, полный заряд батареи)
На самом деле плюсов очень много, читайте мой опыт в комментариях ниже - - Как у любой вещи (а мы знаем, что идеального ничего не бывает). Буду краток и объективен:
- Аккумулятор. Еще раз говорю всем, не верьте заявленным 25-30 км пробега с одной зарядки. Этот показатель вы достигнете при близким к идеальным условиям, а именно:
- Если вы весите до 60кг
- Если вы будете постоянно ехать только по прямой (без поворотов, светофоров, без тратуаров, а вот тупо прямо по трассе и все)
- Если не будет ветра
По факту получается с мои ростом 190 см, и весом 90 кг не больше 18 км.
Проверено, полного заряда хватает на маршрут дом-работа-назад дом.
Заряд тает на глазах если включить еще и фары.
УЖАСНОЕ ПРИЛОЖЕНИЕ.
Китайский софт есть китайски софт. приложение называется MI home, оно не работает в фоновом режиме, если ты его свернул, то приходится опять по паролю входить в него ( мой телефон Galaxy note 9). Оно постоянно выбрасывается само по себе, опять перезаходишь. Оно разъединяется часто с самокатом, перенастраиваешь блютуз и снова.
- Колеса. Мой совет, родные покрышки можете выкинуть сразу. Лучше закажите или обратитесь в мастерские вашего города и купите нормальные, сбережете нервы и деньги. В первые я протер первый комплект(у нас в Казахстане дается 3 комплекта покрышки на запас при покупке) на пробеге 350 км. Снял, поставил запасные, через 50 км на безобидном канализационном сливе проткнул. Задолбался, купил хороший комплект в мастерской за 14 тысяч тенге (2.5К руб), проехал на них около 2К км и никаких проблем, проеду еще столько же
- Затруднение в ремонте колеса. Самому снять покрышку и поменять ее практически не реально. Исцарапаете колесо, сотрете все наклейки. Лучше обратитесь в сервис
- Очень сильно не хватает спидометра и циферблата заряда батареи. Но это уже удел новой версии.
- Идиотская резиновая защелка прикрытия отверстия зарядного места.
Она не закрывается у меня никогда
В семье 3 автомобиля.
В Астане у меня три офиса, в разных концах города. В силу работы в день по несколько раз заезжаю в каждый из них.
Сезон открыл 1 апреля, а закрыл 12 октября. То есть без малого 6.5 месяцев эксплуатировал его каждый божий день, ездил по делам, работа,дом, вечеринки (на нем как бы можно и прибухнуть).
По расчетам, 2700 км - это 400 км в месяц, или 13.5 км в день.
Окупил ли я затраты на расходы бензин и такси - 150 раз да!
Съэкономил наверное несколько суток себе стояния и толкания в пробках.
Езжу исключительно по велодорожкам, благо в Астане с ними проблем нет
Там где их нет, еду по автобусной полосе по направлению лицом к автобусу (так прописано в ПДД), с улыбкой на лице замечаю завистливые взгляды водителей авто, стоящих в жуткой пробке, пассажиров автобусов.
Прописано что выдерживает 130 кг веса, катался с женой, совокупный вес нас обоих 140 кг (я 90, супруга 50), проехали так 3 км, и ничего нигде не погнулось, все отлично.
Особенно будет круто с детьми кататься в садик или в парке.
Мой путь до работы - 9 км, занимает у меня 25 мин. Приезжаю, ставлю на зарядку на парковке и работаю.
Вообще с этим проблем нет, пускают в любой ресторан, в любое заведение, просто просишь поставить на зарядку в любом гардеробе, кушаешь, выходишь - а он уже заряжен.
На работу приезжаю всегда в тонусе, с хорошим настроением, самое главное не потный, подышав свежим воздухом.
Мотивировал своих сотрудников к покупке, теперь у нас своя самокатная парковка.
За все время эксплуатации было только два случая когда я грузил его в багажник автомобиля, залезает без проблем в самый маленький.
Не мыл его ни разу, не знаю, может потому что он у меня черный, поэтому и не загрязняется.
Вообще есть ощущение хорошей дорогой вещи.
Брал с собой в Европу, чтобы изучать новые города на самокате.
Порекомендую ли я его друзьям? - однозначно да!
Уже не могу представить себе свой летний сезон без этого малыша!
В Астане у меня три офиса, в разных концах города. В силу работы в день по несколько раз заезжаю в каждый из них.
Сезон открыл 1 апреля, а закрыл 12 октября. То есть без малого 6.5 месяцев эксплуатировал его каждый божий день, ездил по делам, работа,дом, вечеринки (на нем как бы можно и прибухнуть).
По расчетам, 2700 км - это 400 км в месяц, или 13.5 км в день.
Окупил ли я затраты на расходы бензин и такси - 150 раз да!
Съэкономил наверное несколько суток себе стояния и толкания в пробках.
Езжу исключительно по велодорожкам, благо в Астане с ними проблем нет
Там где их нет, еду по автобусной полосе по направлению лицом к автобусу (так прописано в ПДД), с улыбкой на лице замечаю завистливые взгляды водителей авто, стоящих в жуткой пробке, пассажиров автобусов.
Прописано что выдерживает 130 кг веса, катался с женой, совокупный вес нас обоих 140 кг (я 90, супруга 50), проехали так 3 км, и ничего нигде не погнулось, все отлично.
Особенно будет круто с детьми кататься в садик или в парке.
Мой путь до работы - 9 км, занимает у меня 25 мин. Приезжаю, ставлю на зарядку на парковке и работаю.
Вообще с этим проблем нет, пускают в любой ресторан, в любое заведение, просто просишь поставить на зарядку в любом гардеробе, кушаешь, выходишь - а он уже заряжен.
На работу приезжаю всегда в тонусе, с хорошим настроением, самое главное не потный, подышав свежим воздухом.
Мотивировал своих сотрудников к покупке, теперь у нас своя самокатная парковка.
За все время эксплуатации было только два случая когда я грузил его в багажник автомобиля, залезает без проблем в самый маленький.
Не мыл его ни разу, не знаю, может потому что он у меня черный, поэтому и не загрязняется.
Вообще есть ощущение хорошей дорогой вещи.
Брал с собой в Европу, чтобы изучать новые города на самокате.
Порекомендую ли я его друзьям? - однозначно да!
Уже не могу представить себе свой летний сезон без этого малыша!
Показаны отзывы 1-8 из 1274.
Как менялась цена на Xiaomi Mijia M365 Pro
Характеристики Xiaomi Mijia M365 Pro
| Общие характеристики | |
| Возраст : | взрослый |
| Максимальная нагрузка : | 100 кг |
| Конструктивные особенности : | складной |
| Вес : | 14.2 кг |
| Функции : | звуковые эффекты, светящиеся колеса |
| Минимальный рост пользователя : | 120 см |
| Максимальный рост пользователя : | 200 см |
| Особенности электросамокатов | |
| Особенности электросамоката : | дисплей, задний габарит/стоп-сигнал, передняя фара (фонарь), приложение на смартфон |
| Запас хода : | 45 км |
| Максимальная скорость : | 25 км/ч |
| Время зарядки : | 9 ч |
| Мощность двигателя : | 300 Вт |
| Емкость аккумулятора : | 12800 мА·ч |
| Уровень влагозащиты (IP) : | IP54 |
| Корпус | |
| Материал рамы : | алюминиевый сплав, пластик |
| Длина деки : | 61 см |
| Максимальная высота рулевой стойки : | 114 см |
| Тормоз | |
| Тип тормоза : | ручной |
| Колеса | |
| Количество колес : | 2 |
| Диаметр колес : | 216 мм |
| Тип колес : | надувные |
| Дополнительная информация : | Li-ion аккумулятор, дисплей подножка передняя фара задний стоп-сигнал 3 режима работы уровень защиты IP54, задний тормоз: дисковый механический, диаметр заднего колеса: 216 мм, ширина деки: 14.5 см, вид тормоза: дисковый механический, материал колес: резина |
Информация о характеристиках носит справочный характер.
Перед покупкой уточняйте характеристики и комплектацию товара у продавца
Wizemart © 2026.
Рекомендательная система по умному выбору товаров по отзывам и рейтингам
