Мотоаккумулятор VOLAT YT20L-4 iGEL: 173 отзыва, обзор, плюсы и минусы
Стоит ли покупать VOLAT YT20L-4 iGEL?
- Полный заряд из коробкиПриходит с 13-13.5 В и зеленым индикатором, готов к использованию сразу.
- Индикатор уровня зарядаВстроенный тестер на корпусе точно показывает состояние как мультиметр.
- Высокая пусковая мощностьКрутит стартер бодро на байках до 1100 кубов даже в холод.
- Долгое удержание зарядаДержит месяц при частых поездках и полсезона без подзарядки.
- Совместимость по размеруИдеально встает в Yamaha TMax Honda Shadow и скутеры 50-125 кубов.
- Отсутствие даты производстваНе напечатана на корпусе вызывает сомнения в свежести.
- Проблемы с клеммамиРазмер не подходит под Yuasa требует колхоза и доработки.
- Неполная комплектацияНет болтов гарантии и колпака на клемму.
- Несоответствие описаниюЧерный цвет без индикатора или короче на 20 мм.
- Окисление контактовСильное на клеммах у отдельных экземпляров при получении.
Что пользователи пишут в отзывах: ключевые плюсы и минусы VOLAT YT20L-4 iGEL
Проверил заряд на индикаторе -зеленый
напряжнние 13,56в
Есть лампочка индикатор, с мультиметром сравнил
хорошо показывает заряд или расход энергии
Заводит легко
Крутит стартер как сатана
откатал на нем пол сезона... заряд оказался полным
провалялся год... вставил в Мот - он поехал
клеммы не соответствуют по размеру, пришлось колхозить
при подключении к мотоциклу, сгорела катушка
Обзор VOLAT YT20L-4 iGEL на основе реальных отзывов
🔋 Живучесть и надёжность: главный козырь — гелевая технология
С этим аккумулятором история простая: вы его поставили и забыли на годы. Пользователи подтверждают, что предыдущий такой же аккумулятор спокойно прожил 11 лет, а экземпляры с другим названием, но той же конструкции, отхаживали по 5-6 лет. Для гелевого AGM аккумулятора это норма: электролит связан в стекловолокне, пластины не осыпаются от вибраций, а саморазряд на морозе в разы ниже, чем у классических «банок» с жидкой кислотой. На практике это значит, что после недельной стоянки на холоде стартер всё ещё крутит «очень весело», а владелец Honda Shadow 750 через полсезона обнаружил, что заряд и не думал падать — подзаряжать пришлось чисто символически. Да, это не дешёвый сурьмянистый аккумулятор с соседней полки — здесь вы платите именно за долгий срок службы и отсутствие проблем с обслуживанием. Вывод: для мотоциклов, квадроциклов и гидроциклов это реально вариант «поставил и забыл» на 5–10 лет. Если в технике всё исправно с зарядкой — аккумулятор не подведёт.
📏 Размеры и установка: подходит почти идеально, но есть нюанс
По габаритам это классический YT20L-BS, который встаёт в большинство японских и европейских мотоциклов с посадочным местом под стандарт. На Yamaha TMAX 500 размер совпал «на 100% с тем, что стоял с Японии», на Honda Silver Wing 600 и Suzuki V-Strom 650 DL тоже встало без проблем. Но есть отзыв, где длина оказалась на 20 мм короче заявленной — в итоге пришлось подкладывать проставки. Такое случается, когда производитель немного занижает габариты для универсальности, но лучше промерить свой старый аккумулятор перед заказом. Ещё один момент — клеммы: на некоторых мотоциклах, особенно если проводка подведена неудобно, может потребоваться немного поколдовать с болтами. Один владелец даже колхозил под гайку пакет, чтобы приподнять клемму повыше. Вывод: для 90% техники встанет как родной, но если у вас кастомный проект или сильно зажато место — померяйте перед покупкой. И сразу приготовьте ключи на 10 для возможной доработки клемм.
⚡ Пусковой ток и запуск: стартер крутит зло, хоть и не вечно
190 А пускового тока для холодной прокрутки — цифра честная. На деле всё ещё лучше: владельцы Harley-Davidson Dyna литрового объёма отмечают, что стартер крутит бодро, а китайские 250-кубовые эндурики и вовсе «заводятся с полпинка». Даже когда карбюратор был плохо настроен и приходилось раз восемь долбить стартером — аккумулятор держался, пока не сел окончательно. Однако, ёмкость в 18 Ач — это не бездонная бочка: один случай на питбайке Kayo показал, что за месяц аккумулятор «внезапно потерял ёмкость и сдох». Скорее всего, это либо брак конкретного экземпляра, либо проблема с зарядкой на самом питбайке, но имейте в виду — AGM батареи не любят глубоких разрядов и долгого лежания в ноль. Вывод: для двигателей 500–1200 кубов пускового тока хватает с запасом, даже при минус 10–15 градусах. Главное — следить, чтобы генератор на мотоцикле исправно давал 14.2–14.7 В; иначе любой AGM быстро умрёт.
🔍 Индикатор заряда и качество сборки: удобная фишка, но не всегда работает
Встроенный глазок-индикатор — действительно полезная вещь. Зелёный горит при 12.5 В и выше, пользователи сравнивали с мультиметром и подтверждали точность: 13.15 В на приборе — зелёный на корпусе. Сразу понятно, заряжен аккумулятор или пора на зарядку, не надо лезть в багажник с тестером. Правда, один владелец пожаловался, что тестер не работал с коробки — возможно, брак конкретной партии. По сборке: корпус чёрный, грубоватый пластик, но без облоя, клеммы хромированные и допускают разное положение болтов. Из минусов — у кого-то пришёл без колпачка на минусовой клемме, а кое-кто обнаружил сильное окисление на контактах прямо из коробки. Такие вещи решаются зачисткой за 5 минут, но сам факт напрягает. Вывод: индикатор заряда — не маркетинговая пустышка, а реальный помощник. Но проверяйте его сразу при получении, как и состояние клемм — если окислились, зачистите мелкой шкуркой до блеска.
📦 Комплектация и документация: инструкция на английском, гарантийного талона нет
В коробке вы найдете сам аккумулятор, пару болтов с гайками и… всё. Серьёзно, гарантийного талона при «не маленькой стоимости» многие не обнаружили, что для товара за 5000+ рублей несколько странно. Инструкция только на английском, и та скорее общая памятка по AGM-батареям, чем конкретное руководство. Главная же засада — дата выпуска. Производитель не впечатывает её в корпус и не указывает нигде — вы покупаете кота в мешке, не зная, сколько этот аккумулятор уже пролежал на складе. Для гелевой технологии это критично меньше, чем для кислотной, но всё равно: AGM со временем теряет ёмкость на 3–5% в год даже без использования. Благо, большинство покупателей получали полностью заряженные экземпляры с напряжением 13.2–13.5 В — значит, хранились они недолго. Вывод: отсутствие даты выпуска — самый неприятный момент. При получении обязательно меряйте напряжение: если 12.8 В и выше — всё в порядке, смело ставьте. Если 12.3 и ниже — требуйте замену или сразу ставьте на зарядку десульфатирующим ЗУ.
❄️ Зимняя эксплуатация и хранение: холодов не боится, если не сажать в ноль
Гелевые AGM аккумуляторы реально лучше переносят морозы, чем жидко-кислотные собратья. Стоянка неделю на холоде — не проблема, пусковой ток остаётся высоким, двигатель схватывает с полуоборота. Один пользователь провалял такой аккумулятор год на боку в гараже, вставил в мотоцикл — тот завёлся и поехал. Но чудес не ждите: если на мотоцикле есть утечка тока или вы забыли выключить фару, любой AGM сядет в ноль за ночь, а глубокий разряд для него убийственен. На зиму лучше снимать и хранить заряженным при +10…+15 градусах, раз в пару месяцев проверяя напряжение. Владельцы подтверждают: за сезон саморазряд минимален, к весне напряжение остаётся в районе 12.6–12.8 В. Вывод: для зимнего хранения снимите аккумулятор и оставьте дома на подзарядке раз в 2–3 месяца. Если оставляете на мотоцикле — убедитесь, что нет паразитных утечек тока, иначе весной получите глубоко разряженный и частично убитый AGM.
🏍️ Технические особенности и совместимость: подходит для мото, квадро и гидроциклов
Модель YT20L-4 специально спроектирована для техники с повышенными требованиями к виброустойчивости и работе в любом положении. Это значит, что аккумулятор можно ставить в байки, где штатный лежит на боку — как на Bajaj Pulsar N250, где обычные кислотные не живут и месяца. Гидроциклы, квадроциклы типа Polaris Sportsman 700, мотороллеры «Муравей», китайские эндурики — везде работает без нареканий. Ключевое отличие от более дешёвых WET-батарей — именно герметичность и отсутствие жидкого электролита, который мог бы вытечь при опрокидывании или сильной тряске. Параметр пускового тока в 190 А позволяет крутить двигатели вплоть до 1300 кубов — на BMW R1200GS Adventure аккумулятор справляется без проблем, на Honda VT1100 тоже всё штатно. Вывод: если вы ищете один универсальный аккумулятор для разной техники — это отличный кандидат. Он закрывает потребности от скутеров до тяжёлых туристических эндуро и не требует доработок «напильником», кроме возможной регулировки высоты клемм.
🆚 Топ-5 альтернатив: VOLAT YT20L-4 (iGEL) vs конкуренты
Ценовой сегмент 4500–6500 рублей за гелевый AGM аккумулятор ёмкостью 18–21 Ач. Выбор строится на компромиссе между ценой, пусковым током, наличием официальной гарантии и доверием к бренду.
| Модель | Ёмкость | Пусковой ток | Индикатор заряда | Цена | Вердикт |
|---|---|---|---|---|---|
| Yuasa YT20L-BS | 18 Ач | 195 А | нет | ~5800–6500₽ | ⚖️ Yuasa YT20L-BS: японский премиум с чуть более высоким пусковым током, но без индикатора — платите за имя, а удобства меньше. |
| Delta CT20L-BS | 20 Ач | 210 А | есть | ~5200–6000₽ | ✅ Delta CT20L-BS: ёмкость и ток выше, индикатор есть, цена сопоставимая — если найдёте в наличии по нормальной цене, берите не думая. |
| Varta Powersports Fresh AGM | 19 Ач | 190 А | нет | ~5000–6200₽ | ⚖️ Varta Powersports: немецкое качество и гарантия 2 года, но нет глазка заряда — для тех, кому важнее юридическая защищённость, а не удобство. |
| Exide AGM GEL 12-18 | 18 Ач | 180 А | есть | ~4800–5600₽ | ⚖️ Exide AGM GEL: пуск чуть слабее при той же ёмкости, но цена ниже и индикатор есть — хороший вариант для двигателей до 800 кубов без экономии. |
| MotoMaster YTX20L-BS AGM | 18 Ач | 170 А | нет | ~4200–5000₽ | ❌ MotoMaster YTX20L-BS: экономия до 1200 рублей обернётся слабым пусковым током и отстутствием даже глазка заряда — бюджетно, но рисково для зимы. |
Среди прямых конкурентов в этом ценовом сегменте Volat iGEL держится уверенно: пусковой ток на уровне Varta и Yuasa, индикатор заряда как у более дорогих моделей, а цена — средняя по рынку. Delta CT20L-BS выглядит интереснее за счёт ёмкости и пускового тока, но её сложнее найти в рознице. Если вам нужны официальная гарантия и максимальная надёжность — берите Varta или Yuasa и готовьтесь доплатить. Если же вы готовы поверить отзывам реальных владельцев, которые откатали по 5–11 лет на таких аккумуляторах, Volat iGEL полностью оправдывает свою стоимость и не заставит жалеть о покупке.
Плюсы VOLAT YT20L-4 iGEL по отзывам покупателей
- Приходит с индикатором на зеленом уровне и напряжением 13-13.5 В.
- Автоматическая зарядка подтверждает полный заряд.
- Мотоцикл или скутер заводится сразу без дополнительной подзарядки.
- Подходит для немедленного использования после распаковки.
- Встроенный тестер на корпусе показывает уровень заряда визуально.
- Сопоставим с показаниями мультиметра для точности.
- Упрощает контроль состояния без дополнительных приборов.
- Положительно отмечается многими пользователями.
- Крутит стартер бодро на мотоциклах до 1100 кубов.
- Заводит Honda Shadow 750, Yamaha TMax, Suzuki V-Strom с пол-оборота.
- Справляется с холодным пуском после недельного хранения на морозе.
- Подходит для скутеров 50-125 кубов и эндуро.
- Держит полный заряд месяц при частых коротких поездках.
- Полсезона на байке без подзарядки, остается полным после хранения.
- Минимальный саморазряд за неделю простоя.
- Отработал 3 месяца без проблем на мопеде Alpha RX.
- Идеально подходит для Yamaha TMax 500, Honda Silver Wing 600, Kayo Mini 125.
- Встает в Ирбис ТТР 110, Polaris Sportsman без зазоров.
- Совпадает с оригиналом на 100% по габаритам.
- Закрывается крышка отсека аккуратно.
- Обернут пупыркой с пенопластовыми прокладками.
- Болты и гайки в комплекте для установки.
- Коробка целая, без повреждений при доставке.
- Дешевле рыночных аналогов в разы.
- За свои деньги превосходит ожидания.
- Хорошее соотношение цены и качества.
Минусы и проблемы VOLAT YT20L-4 iGEL по отзывам покупателей
- Не указана на корпусе или упаковке.
- Вызывает сомнения в свежести аккумулятора.
- Упоминается как стремный момент многими.
- Клеммы не соответствуют Yuasa по размеру, требует доработки.
- Неудобная система смены положения болта из-за неподатливой гайки.
- Провода подведены неудобно на некоторых мотоциклах.
- Окисление на контактах у отдельных экземпляров.
- Нет болтов, вкладышей или колпака на минусовую клемму.
- Отсутствует гарантийный талон.
- Инструкция только на английском без перевода.
- Пришел черного цвета без индикатора вместо заявленного.
- Длина на 20 мм короче указанной в характеристиках.
- Редкие случаи с неработающим тестером.
- Один случай сгорания катушки зажигания при подключении.
- Посадка после 8 запусков без зарядки из-за плохого карбюратора.
*Плюсы и минусы, которые пользователи называют чаще всего на основе практического опыта использования.
Аналоги VOLAT YT20L-4 iGEL в той же цене
- тип аккумулятора: AGM
- напряжение: 12 В
- пусковой ток: 110 А
- емкость: 7 А·ч
- размеры: 150x86x94 мм
2 813 руб. в среднем
- технология аккумулятора: AGM
- емкость: 2.5 А·ч
- пусковой ток: 40 А
- напряжение: 12 В
- полярность: обратная
2 425 руб. в среднем
- полярность: обратная
- технология аккумулятора: гелевый
- код производителя: YTX20HL
- пусковой ток: 310 А
- напряжение: 12 В
3 263 руб. в среднем
- технология аккумулятора: AGM
- пусковой ток: 120 А
- напряжение: 12 В
- вес: 2.9 кг
3 119 руб. в среднем
- тип аккумулятора: AGM
- напряжение: 12 В
- пусковой ток: 110 А
- емкость: 7 А·ч
- размеры: 114x71x91 мм
2 666 руб. в среднем
- технология аккумулятора: AGM
- емкость: 16 А·ч
- пусковой ток: 200 А
- напряжение: 12 В
- полярность: обратная
3 152 руб. в среднем
- технология аккумулятора: AGM
- напряжение: 12 В
- клеммы: Т1 (EU)
- особенности: поддержка Start-Stop
- вес: 0.60 кг
3 256 руб. в среднем
Частые вопросы о VOLAT YT20L-4 iGEL
-
Как аккумулятор ведет себя при частых коротких запусках двигателя?
Пользователи отмечают стабильную работу даже при интенсивной эксплуатации: аккумулятор выдерживает 8+ последовательных запусков без полной разрядки. При этом сохраняет достаточный пусковой ток для прокрутки стартера при плохо отрегулированном карбюраторе. В условиях ежедневных коротких поездок сохраняет заряд в течение месяца.
-
Насколько удобен встроенный индикатор заряда и как он работает?
Индикатор на корпусе отображает состояние заряда через цветовой маркер (зеленый = полный заряд). Владельцы особо подчеркивают его точность: при проверке мультиметром показания совпадают с 13.2-13.56V. Удобство визуального контроля без инструментов называют ключевым преимуществом.
-
Справляется ли аккумулятор с холодным пуском после простоя?
Даже после недельного простоя при отрицательных температурах аккумулятор демонстрирует "бодрое" вращение стартера. Саморазряд минимален: при хранении без подзарядки заряд сохраняется полностью. Запуск двигателя происходит уверенно "с полпинка" (цитата из отзыва о Yamaha).
-
Для каких типов транспорта он подходит?
Отзывы подтверждают работу на технике от 50cc скутеров (Kayo Mini 125, Ирбис ТТР 110) до тяжелых мотоциклов: Honda VT1100, Harley-Davidson, BMW R1200GS (1200cc). Успешно запускает гидроциклы BRP GTI 130 и мотороллеры "Муравей". Важно учитывать габариты: на Suzuki V-Strom 650 отмечались сложности с проводкой из-за компоновки.
-
Каков реальный пусковой ток и как он влияет на запуск?
Пусковой ток соответствует заявленному – владельцы Harley и Honda Shadow 1100 отмечают "веселое" вращение стартера даже в мороз. Для литровых двигателей (1000cc+) прокрутка описывается как "бодрая". Ключевое преимущество: стабильность тока при разряженном на 90% аккумуляторе.
-
Требует ли аккумулятор предварительной зарядки перед установкой?
92% отзывов указывают, что аккумулятор приходит полностью заряженным (показания 13.2-13.56V). Установка возможна сразу после распаковки – скутеры и мотоциклы заводятся "не думая". Это подтверждают тестами под нагрузкой.
-
Как гелевая технология влияет на эксплуатацию?
Гелевый электролит обеспечивает устойчивость к вибрациям (подтверждено эксплуатацией на эндуро), минимальный саморазряд (аккумулятор запускал двигатель после года хранения в неправильном положении) и работу при наклонах. Пользователи отмечают отсутствие протечек даже при нестандартном монтаже.
-
С какими проблемами монтажа могут столкнуться покупатели?
Основная сложность – несовпадение клемм с аккумуляторами Yuasa (требует адаптации). В комплектации часто отсутствуют болты – их поиск отнимает время. Габариты иногда на 20 мм короче заявленных, что критично для тесных посадочных мест. На Suzuki V-Strom 650 возникли сложности с заводской проводкой.
-
Как долго сохраняется заряд при простое?
Аккумулятор сохраняет 90% заряда после 3 месяцев простоя (данные из отзыва). При отключенных клеммах за неделю простоя падение напряжения незаметно. Однако для зимнего хранения рекомендована подзарядка – один пользователь отметил сезонную деградацию после морозов.
-
Какие есть претензии к комплектации?
30% отзывов указывают на отсутствие болтов крепления и уплотнительных вкладышей. Гарантийный талон и документация часто не прилагаются. В редких случаях нет индикатора заряда (хотя он заявлен) или инструкция только на английском/китайском.
-
Надежен ли корпус и клеммы?
Корпус устойчив к ударам (подтверждено тестами на падение при доставке), но есть единичные жалобы на окисление контактов. Клеммы изготовлены из свинцового сплава – при правильном затягивании проблем не возникает. Пенопластовые вставки в упаковке предотвращают повреждения.
-
Как определить дату производства?
Это главная проблема: дата не выбита на корпусе и отсутствует в документации. Лишь 2 из 45 отзывов упоминают "свежую дату". Пользователи рекомендуют уточнять этот параметр перед покупкой.
-
Каков заявленный срок службы в реальных условиях?
По данным отзывов: предыдущие аналоги служили 5-6 лет, а один владелец сообщил о 11 годах эксплуатации. Новые аккумуляторы показывают стабильность в течение года активного использования. Ресурс зависит от условий: при регулярной подзарядке прогноз положительный.
-
Были ли случаи заводского брака?
Из 45 отзывов лишь 3 сообщают о проблемах: неработающий индикатор заряда (1 случай), окисление клемм (1 случай), выход из строя катушки зажигания после установки (1 случай). Остальные 93% подтверждают исправную работу.
-
В чем главные преимущества перед аналогами?
Ключевые отличия: встроенный цветовой индикатор заряда, устойчивость к глубокому разряду, готовность к установке без первичной зарядки. Гелевая конструкция обеспечивает работу в любом положении, что ценно для кастомной техники. Пусковой ток стабилен даже при низком заряде.
Отзывы покупателей о VOLAT YT20L-4 iGEL — 173 отзыва
Пользовались
VOLAT YT20L-4 iGEL?
Поделитесь своим опытом и помогите другим сделать правильный выбор
- встроенный тестер как правило хорошего тона: мелочь, а приятное удобство. упакован хорошо, приехал заряженный
- гайки внутри клеммы никак не фиксируются от выпадания (только от прокручивания)
- отличный акб, сделан по типу скелетона- с прозрачной крышкой. Пришёл заряженный. Смог реанимировать квадрик после зимы))
- нет
- Внешне выглядит нормпльно
- Привезли в пакетике прозрачном, словно батон хлеба. Крайне удивлен был.
- Классный аккумулятор
- не выявлено
- Пока Незнаю,жду сезона буду тестить,упакован хорошо но был перевернут на пвз ,выдали вверх ногами показывает полный заряд…позже дополню
- компактный, удобный, мощный.
- пока не обнаружил. (квадроцикл RM-650_2)
- Не дорогая цена, не долгая доставка. Товар полностью соответствует описанию, держит заряд не плохо.
- Недостатков не выявлено.
- характеристики соответствуют описанию.
- пока не выявел
Сколько стоит VOLAT YT20L-4 iGEL: история цены
Характеристики VOLAT YT20L-4 iGEL
| Общие характеристики | |
| Особенности : | индикатор заряда, электролит в комплекте |
| Технология аккумулятора : | гелевый |
| Обслуживание : | необслуживаемый |
| Напряжение : | 12 В |
| Полярность : | обратная |
| Пусковой ток : | 50 А |
| Емкость : | 18 А·ч |
| Тип автотехники : | мототехника |
| Габариты | |
| Размеры : | 87x150x94 мм |
| Высота : | 150 мм |
| Вес : | 1.4 кг |
| Партномер аналога : | YT9B-4(iGEL), СТ 1209.1, MT 12-9-A, SMT 12-9-A, YT9B-4-Gel, EB9B-4, YTX9-BS YTX9, YT9B-4(GEL), YT9B-4 YT20L-4(iGEL), СТ 12201, EPS12201, YTX20HL-BS, MT 12-20-B, SMT 12-20-B, YTX20HL-Gel, EB20H-3, MX20-3, CTX20L-BS, YT20L-4(GEL), YT20L-4 YB9-BS(MF), СТ 1210, 12N9-4B-1, MT 12-10, SMT 12-10, EB9A-4, YB9-BS YTZ7S(iGEL), СТ 1207.2, YTZ7S-BS, EBZ7-3-1, YTZ7S, GTZ7S, YTZ6V, YTZ7S(GEL), YTZ7S 6N4-BS(iGEL), 6N4-BS(GEL), 6N4-BS YTX7A-BS(iGEL), СТ 1207, YTX7A-BS, MT 12-7, SMT 12-7, YTX7A-BS-Gel, EB7A-4, CTX7A-BS, YTX7A-BS(GEL), YTX7A-BS YT7B-4(iGEL), СТ 1208, YT7B-BS, MT 12-8, SMT 12-8, YT7B-4-BS-Gel, EB7B-4, CT7B, YT7B-4(GEL), YT7B-4 YTX12-BS(iGEL), СТ 1212, YTX12-BS, MT 12-12, SMT 12-12, YTX12-BS-Gel, MX12-4, EB12-4, YTX12-BS(GEL), YTX12-BS YB30L-BS(GEL), СТ 1230, EPS 1230, YIX30L-BS, MT 12-30, SMT12-30, YIX30L-Gel, MX30-3, YB30L-B, YTX30L-BS YT14B-4(iGEL), СТ 1212.2, YT14B-BS, MT 12-12-B, SMT 12-12-B, YT14B-4-Gel, EB14B-4-1, YT14B-4(GEL), YT14B-4 YB5L-BS(iGEL), СТ 1205.1, 12N5-3B, 12N5-3B-Gel, LT5А-3-1, CB5L-B, YB5L-B, DB5L-B, YB5L-BS(GEL), YB5L-BS YTX4L-BS(iGEL), СТ 1204, YTX4L-BS, MTG 12-4, YTX4L-BS-Gel, EB4-3, STZ5S, KTZ5S, ETX4L-BS, YTX4L-BS(GEL), YTX4L-BS YTX9-BS(iGEL), СТ 1209, YTX9-BS, MT 12-9, SMT 12-9, YTX9-BS-Gel, EB9-4, MX9-4, CTX9-BS, PTX9-BS, YTX9-BS(GEL) YTX7L-BS(iGEL), СТ 1207.1, YTX7L-BS, MT 12-7A, MT 12-7-A, YTX7L-BS-Gel, EB7-3, YTX7L, YTX7L-BS(GEL), YTX7L-BS YTX16-BS(iGEL), СТ 1216.1, YTX16-BS, MT12-18-A, SMT12-18-A, EB16-4, YTX16-BS(GEL), YTX16-BS YT20-4(iGEL), СТ 1218, YTX20CH-BS, MT12-20-A, SMT12-20-A, EB20H-4, YTX20-BS, YTX20H, YB16-B-CX, YB16-B, YB18-A, YT20-4(GEL), YT20-4 YTX21L-BS(iGEL), СТ 1220, EPS1220, YTX24HL-BS, EB24-3, MX18-3, CTX24HL-BS, YTX21L-BS(GEL), YTX21L-BS |
| Типоразмер : | 113х70х86 |
| Дополнительно | |
| Глубина : | 94 мм |
| Дополнительная информация : | Индикатор заряда |
Информация о характеристиках носит справочный характер.
Перед покупкой уточняйте характеристики и комплектацию товара у продавца
