|
Дополнительная информация :
|
индекс вязкости 172, точка застывания: -39°C, точка возгорания: 230°C |
Температура вспышки в открытом тигле 226 °С Индекс вязкости 172 Температура застывания -39 °С Плотность при 15°С 848 кг/м³ Вязкость кинематическая при 40°С 86.6 сСт Вязкость кинематическая при 100°С 14.3 сСт |
| Характеристики |
|
Класс вязкости SAE
:
|
5W-40 |
5W-40 |
|
Тип двигателя
:
|
четырехтактный |
четырехтактный |
|
Для инструмента и садовой техники :
|
Да |
Да |
|
Тип автотехники
:
|
легковые автомобили |
легковые автомобили |
|
Стандарт JASO :
|
DL-1 |
FC |
|
Стандарт ILSAC :
|
GF-4, GF-5, GF-6 |
GF-5, GF-6, GF-6A |
|
Стандарт ACEA
:
|
A3/B4 |
C3 |
| Дополнительно |
|
OEM номер :
|
132353 |
V172085330 |
| Основные характеристики |
|
Допуски OEM :
|
BMW Longlife-01, BMW Longlife-12 FE, BMW Longlife-98, Chrysler MS 12991, FIAT 9.55535-G2, FIAT 9.55535-M2, FIAT 9.55535-N2, FIAT 9.55535-S1, FIAT 9.55535-Z2, Ford WSS-M2C 913-A, Ford WSS-M2C 913-B, Ford WSS-M2C 913-C, Ford WSS-M2C 913-D, GM-LL-B-025, MB 229.3, MB 229.5, MB 229.51, PSA B71 2296, PSA B71 2312, Renault RN 0700, Renault RN 0710, Renault RN17, VW 500.00, VW 501.01, VW 502.00, VW 505.00, JLR STJLR.03.5003, Porsche A40, PSA B71 2290 |
BMW Longlife-04, FIAT 9.55535-GH2, FIAT 9.55535-H2, FIAT 9.55535-S2, FIAT 9.55535-T2, Ford WSS-M2C 917-A, GM Dexos 2, GM-LL-B-025, MB 226.5, MB 229.1, MB 229.3, MB 229.31, PSA B71 2296, Renault RN 0700, Renault RN 0710, VW 502.00, VW 505.01, Porsche A40, VW 505.00 |
|
Тип масла
:
|
полусинтетическое, синтетическое |
синтетическое |
|
Вид топлива :
|
бензин, бензин-этаноловая смесь, дизель, метан, пропан |
бензин, бензин-этаноловая смесь, дизель, метан, пропан |
|
Стандарт API
:
|
CD, CF, CK-4, SF, SH, SL, SM, SN, SP, SP-RC |
CF, GF-5, SF, SM, SN, SN+, SP |
|
Код производителя :
|
110742, 132353, 148597, 148650, 166243, 166475, 213674, 213678, 1412378, 10210301, 10210501, 10211101, 10940301, 10950501, RO168034 |
V172085857, V172085825, V172085119, V172085633, V172085330 |
|
Стандарт NMMA :
|
— |
FC-W |
| Тип двигателя |
|
Для турбированных двигателей
:
|
Да |
Да |
