Руль Thrustmaster T248P — 78 отзывов, плюсы и минусы
Что пользователи пишут в отзывах: ключевые плюсы и минусы Thrustmaster T248P
*Проценты и ключевые выводы основаны на повторяющихся темах и сценариях, которые чаще всего упоминаются пользователями в отзывах.
Обзор реального опыта использования Thrustmaster T248P - анализ 78 отзывов
🧲 Главная фишка: педали с датчиками Холла в базе, а не за доплату
Среди начального сегмента этот руль стоит особняком именно из-за комплектных педалей T3PM. В отличие от прямых конкурентов, где на потенциометрах собраны все бюджетные модели, здесь стоят магнитные датчики — такие же, как на старших педалях Thrustmaster T-LCM. На практике это означает полное отсутствие износа датчиков и проблем с помехами от пыли. После года активного использования потенциометры Logitech G923 начинают чудить с точностью, здесь же этой проблемы нет конструктивно.
Обратная сторона медали — та самая тугоподвижная педаль тормоза, о которой пишут почти в каждом отзыве. Даже без дополнительного эластомера она настолько жёсткая, что если вы сидите в обычном кресле на колёсиках, при каждом торможении будете натурально откатываться назад вместе с педальным блоком. Производитель явно рассчитывал на использование с кокпитом или жёстким упором в стену. Хотя сама идея тугого тормоза правильная — для точного дозирования усилия в симуляторах это как раз то, что нужно.
Вывод: если вы готовы поставить педали в распор к стене или прикрутить к полу — это лучший комплект в данном ценовом сегменте по надёжности датчиков. Если нет — готовьтесь к борьбе с уезжающим креслом и блоком педалей.
🔄 Ощущения от руля: комбинированный привод и обратная связь
Здесь начинаются нюансы, которые лучше знать до покупки. Вопреки маркетинговому «двухременная передача», внутри стоит гибридная система: ремень плюс шестерня. Это не чистый ремень, как на старшем Thrustmaster T300 RS, и не чистые шестерни, как на том же Logitech G923. На практике вы отчётливо чувствуете зубчики при медленном вращении — в ETS2 на трассе при небольшом подруливании руль движется как будто микроскопическими шажками.
В быстрых играх вроде Dirt Rally или Assetto Corsa это практически незаметно, но появляется другая проблема — медленный возврат в центральное положение. Один из пользователей очень точно описал: «при возврате он не плавно крутится, а с рывками, несколько раз притормаживает». Для раллийных дисциплин, где нужно молниеносно перебрасывать руль из стороны в сторону, этой скорости может не хватать. В том же Moza R5 на директ-драйве такой проблемы нет — там база мгновенно отрабатывает любые движения.
Что касается силы обратной связи — её достаточно для начинающего симрейсера с запасом. Многие пользователи выставляют уровень на 30-50% от максимума и говорят, что больше просто некомфортно. При правильной настройке драйверов (overall, constant и periodic в 100%, spring и damper в 0%, профиль FFB 1 на руле) можно добиться линейного и информативного фидбека. Главное — не полениться и потратить 15 минут на настройку, потому что из коробки всё действительно излишне тяжелое и невнятное.
Вывод: для неспешных симуляторов типа ETS2 и ATS руль отлично подходит, для кольцевых гонок — сойдёт, для серьёзного ралли и дрифта — уже на грани возможностей, будете бороться с задержкой возврата.
📊 Экранчик, кнопки и то, ради чего этот руль выбирают
Обилие органов управления — главное преимущество перед Thrustmaster T300 RS. Два четырёхпозиционных энкодера по бокам дают в сумме 12 дополнительных команд. В ETS2 и ATS это реально спасает — поворотники, свет, дворники, все функции можно разложить по кнопкам и не тянуться к клавиатуре. 25 кнопок (с учётом энкодеров) для симулятора грузовика — это практически минимально необходимый минимум, и здесь он есть.
Дисплей на руле — штука спорная. Телеметрия работает буквально в паре-тройке игр (ETS2, F1 серия, Project Cars 2), в остальных случаях это просто средство настройки руля без запуска фирменного софта. Показывать температуру базы — полезно, но во время гонки смотреть на руль ради оборотов сомнительное занятие. Один пользователь метко заметил: «пока переключаешься между параметрами, тебя уже все обгонят». Яркость экрана в темноте излишняя, некоторым приходится заклеивать его тёмной плёнкой, чтобы не отвлекал.
К качеству материалов кнопок есть вопросы. За полгода-год интенсивного использования обозначения на часто используемых кнопках стираются — это подтверждают несколько отзывов. Декоративная пластиковая вставка на руле тоже затирается. Не критично, но на фоне почти вечного Logitech G29, который выглядит как новый спустя годы, это расстраивает.
Вывод: по количеству и удобству расположения кнопок это лучший руль до 35 тысяч рублей для симуляторов грузовиков и автобусов. С дисплеем просто смиритесь — он скорее приятный бонус, чем реально нужный инструмент.
🔊 Шум, лепестки и что с этим можно сделать
Подрулевые лепестки — главный акустический грех этого руля. Они реально громкие, несколько отзывов описывают их как «гремят как девушка, которая обиделась и демонстративно хлопает дверью». При игре ночью через стену слышно каждый щелчок — это не преувеличение, а реальность.
Лечится проблема двумя способами. Самый простой — намотать канцелярские резинки на ось каждого лепестка, как советуют в нескольких отзывах. Более надёжный — сложить кусочек изоленты вчетверо и вставить в щель между лепестком и базой. И то, и другое работает, звук становится тихим и приятным без потери тактильной отдачи. Сама механика лепестков магнитная, с чётким ходом и без люфта — после доработки это лучшие лепестки в классе.
Сама база при работе шумит умеренно — типичный звук ременного механизма с лёгким шелестом шестерни. Это не тишина директ-драйва, но по сравнению с гремящим как погремушка Logitech G29 разница колоссальная. Многие отмечают, что руль Thrustmaster в целом один из самых тихих в своём сегменте. Система охлаждения с вентилятором включается при 40 градусах и слышна только в полной тишине — при 50-60 градусах под нагрузкой база не перегревается.
Вывод: лепестки гремят из коробки, но это исправляется за 5 минут без разборки. Шум самой базы вас не побеспокоит, даже если играете в той же комнате, где кто-то спит.
🔧 Долговечность и типичные болячки
Самое слабое место конструкции — струбцина крепления к столу. Резьба на болте слизывается за 3-6 месяцев даже при аккуратном использовании — это подтверждают как минимум четыре отзыва. Болт сделан из мягкого металла, найти такой же с левой резьбой в продаже сложно, отдельно крепление не продаётся. По сути, через полгода вы рискуете остаться с рабочим рулём, который нечем прикрутить к столу. Один из пользователей после трёх месяцев вынужден «колхозить» замену болта самостоятельно.
С перегревом ситуация двоякая. Один отзыв упоминает нагрев до 107 градусов в Gran Turismo 7 — это явно брак конкретного экземпляра или некорректные настройки FFB. Большинство пользователей сообщают о температуре 50-60 градусов при комнатной температуре около 27, что вполне нормально. При перегреве обратная связь ослабевает, но до критических температур дело доходит редко. Один энтузиаст даже поставил дополнительный 40-миллиметровый кулер, чтобы ускорить остывание.
Отдельная история — дисплей. Судя по нескольким отзывам, после снятия заводской защитной плёнки экран становится мутным и пикселизированным. Плёнку приходится приклеивать обратно или вырезать кусочек тёмной бумаги для затемнения. Выглядит как дефект партии или конструктивная особенность — матрица без плёнки действительно может выглядеть хуже. Проверяйте при покупке, не снимайте защиту без необходимости.
По остальному: у некоторых экземпляров встречается люфт на стартовой точке, небольшие люфты кнопок и подрулевых лепестков. Это не тотальная проблема — кому-то попадается идеально собранный руль без единого люфта, кому-то с мелкими дефектами. Качество сборки плавает от экземпляра к экземпляру, что типично для Thrustmaster в этом ценовом сегменте.
Вывод: струбцина — расходник, готовьтесь к её замене или сразу продумывайте крепление к кокпиту. В остальном при бережном использовании и правильной настройке FFB руль способен прослужить несколько лет, но качество конкретного экземпляра может отличаться.
🎯 Итоговый расклад: для кого этот руль
Thrustmaster T248P — это руль с ярко выраженной специализацией. Он идеально подходит для тех, кто проводит часы в ETS2, ATS, SnowRunner и других неспешных симуляторах, где важнее количество кнопок и надёжность датчиков педалей, а не молниеносная скорость отклика. Именно для этого сценария он даёт максимум за свои деньги.
Для кольцевых гонок он тоже сойдёт — обратная связь достаточно мощная и информативная для начинающего симрейсера, особенно после грамотной настройки драйверов. Но если вы планируете серьёзно уйти в ралли, дрифт или гонки с быстрыми перекладками руля — почувствуете недостаток скорости возврата и зернистость комбинированного привода. Лучше сразу смотреть в сторону Thrustmaster T300 RS с последующей заменой педалей или Moza R5 на директ-драйве.
Главные компромиссы, на которые придется пойти — тугой педальный блок, требующий обязательного крепления или упора, и громкие лепестки, которые лечатся подручными средствами. Если вы к этому готовы и застали ценник в районе 27-30 тысяч рублей — покупка оправдана.
Вывод: при цене до 30 тысяч это лучший стартовый комплект для симуляторов грузовиков и первый руль для знакомства с серьёзной обратной связью. При цене выше 35 тысяч имеет смысл доплатить до директ-драйва или взять T300 RS с перспективой апгрейда педалей.
🆚 Топ-5 альтернатив: Thrustmaster T248P vs конкуренты
В ценовом сегменте 27-40 тысяч рублей на момент выбора выбор строится вокруг дилеммы: готовы ли вы мириться с мелкими недостатками ради отличных педалей или лучше взять что-то более ровное по всем параметрам.
| Модель | Привод | Педали (датчики) | Сила FFB | Шум | Вердикт |
|---|---|---|---|---|---|
| Logitech G923 | Шестерни | Потенциометры | ~2.1 Нм | Громкий | ⚖️ G923: ощутимо шумнее и с более дёрганой обратной связью, но педали не пытаются опрокинуться при каждом торможении — для игры за обычным столом это комфортнее. |
| Thrustmaster T300 RS GT | Ремень | Потенциометры (T3PA) | ~3.9 Нм | Тихий | ✅ T300 RS GT: чисто ременной привод даёт более плавное и быстрое вращение без зубчиков — для ралли и дрифта это важно, но за нормальные педали придётся доплачивать ещё 12-15 тысяч. |
| Thrustmaster T150 Pro | Ремень+шестерни | Потенциометры (T3PA) | ~2.5 Нм | Средний | ⚖️ T150 Pro: по механике практически то же самое, но слабее FFB и педали на потенциометрах, зато цена ниже примерно на 5-7 тысяч — если бюджет жёстко ограничен, можно рассмотреть. |
| Moza R5 Bundle | Direct Drive | Датчики Холла | ~5.5 Нм | Очень тихий | ✅ Moza R5: директ-драйв за чуть большие деньги даёт принципиально другой уровень детализации и скорости отклика — если есть возможность добавить 10-15 тысяч, это лучший стартовый набор без компромиссов. |
| Fanatec CSL DD Ready2Race | Direct Drive | Датчики Холла | ~5 Нм (8 Нм с бустером) | Очень тихий | ✅ Fanatec CSL DD: премиальный вход в экосистему Fanatec с возможностью апгрейда мощности бустером, но цена уже в 1.5-2 раза выше — для тех, кто сразу хочет серьёзную базу с перспективой роста. |
По итогу Thrustmaster T248P стоит особняком: он проигрывает всем директ-драйвам по плавности и скорости, но выигрывает у них по цене и количеству кнопок. Среди ременных и гибридных конкурентов у него лучшие комплектные педали, но худшая эргономика педального блока. Если вы готовы закрепить педали и не планируете серьёзно заниматься дрифтом — это разумный выбор. Если же хотите плавности и тишины — копите на Moza R5 или ищите T300 RS с последующей заменой педалей.
👍Почему стоит купить Thrustmaster T248P - Преимущества по отзывам пользователей
- Обратная связь (FFB)
- Обеспечивает детальную и информативную отдачу в симуляторах вроде ETS2 и ATS, превосходя Logitech G923 по реалистичности.
- Настраивается прямо на руле в 3 режимах или через ПО до 100% силы без перегрева до 60°C при комнатной температуре.
- Шестерёнчато-ременной привод даёт плавность лучше чисто шестерёнчатых аналогов, подходит для новичков.
- В играх Forza и Assetto Corsa ощущается градиент усилий без ватности T300.
- Магнитные педали T3PM
- Датчики Холла обеспечивают долговечность без износа потенциометров, как в Logitech.
- Регулировка ширины, высоты газа и 4 уровня жёсткости тормоза пружиной/эластомером для реализма.
- Тугая тормозная пружина имитирует усилие реального авто, особенно в грузовиках ETS2.
- Сцепление и газ информативны, мягче тормоза для точного контроля.
- Множество кнопок и энкодеры
- 12+ команд на двух энкодерах (4 группы по 3 позиции) идеальны для симуляторов ETS2/ATS без отвлечения от клавиатуры.
- Крестовина полностью разделена, кнопки удобны в F1-играх с малым углом поворота.
- Назначаются поворотники, дворники, фары, обзор, трекшн-контроль.
- Дисплей на руле
- Выводит телеметрию (скорость, обороты, передачи) в ETS2, ATS, работает как тахометр.
- Меняет FFB-профиль, угол поворота, показывает температуру без запуска ПО.
- Чёткий экран без пикселизации в новых ревизиях.
- Угол поворота 900°
- Реалистичен для грузовиков и симуляторов, настраивается до 140° для аркад.
- Автоцентровка по игре или рулю, быстрый возврат в центр.
- Комплектация и цена
- Полный комплект с 3 педалями дешевле T300+TLCM или G923.
- Крепление к столу/кокпиту, тихий вентилятор охлаждения с 40°C.
👎О чем стоит задуматься перед покупкой - Недостатки по отзывам пользователей
- Громкие подрулевые лепестки
- Щелчки слышны через стену, магнитный механизм клацает как хлопающая дверь.
- Лечится резинками, изолентой или канцелярскими кольцами под ось.
- Мешает ночью, требует доработки сразу после покупки.
- Тугой тормоз и лёгкий педальный блок
- Педали уезжают или переворачиваются при торможении без фиксации (стена, кокпит).
- Даже мягкая пружина жёсткая, стул катится назад на колёсиках.
- Требует подпорки или M8-отверстий для крепления столешницы.
- Слабая струбцина крепления
- Резьба болта срывается за 3-7 месяцев аккуратного использования.
- Металл плохо закалён, не гарантийный случай, требует замены на M8 с левой резьбой.
- Руль срывается со стола при интенсивной рулежке.
- Ощущение шестерён и дискретность
- Зубчики ремня/шестерён чувствуются как сверление зубов при поворотах.
- Медленный возврат в центр в Dirt Rally, зернистость в ETS2 на трассе.
- Гибридный привод уступает чисто ременному T300 по плавности.
- Дисплей бесполезен в играх
- Телеметрия только в ETS2/ATS, не в Dirt Rally, Grid, Forza, Assetto Corsa.
- Переключение параметров отвлекает, яркий в темноте (нужна затемнялка).
- Дефект пикселизации при снятии плёнки у партии.
- Нагрев базы и поломки
- До 107°C за 40 мин в Gran Turismo, FFB слабеет, вентилятор не справляется.
- Стираются кнопки/надписи за год, ржавчина педалей, FFB ломается через 7 месяцев.
- Люфт кнопок/лепестков, проблемы с ПО на AM5/DDR5 (нужно переподключать USB).
*Плюсы и минусы, которые пользователи называют чаще всего на основе практического опыта использования.
Часто задаваемые вопросы F.A.Q.
-
Насколько информативна обратная связь (FFB) и подходит ли она для симуляторов вроде ETS2?
Обратная связь оценивается как мощная и детализированная для начального уровня, особенно в грузовых симуляторах (ETS2/ATS). Пользователи отмечают чёткую передачу неровностей дороги и поведения гружёного прицепа. Для оптимизации в драйверах рекомендуют выставлять параметры Constant и Periodic на 100%, а Spring/Damper – на 0, а на руле выбирать режим FFB 1. В гоночных симуляторах (Assetto Corsa, Dirt Rally) некоторые ощущают недостаточную скорость возврата руля в ноль. -
Правда ли, что педаль тормоза слишком тугая и вызывает проблемы?
Да, педаль тормоза исключительно жёсткая даже с базовой пружиной (без дополнительного эластомера). Это приводит к смещению незакреплённого блока педалей или откату кресла при торможении. Многие пользователи фиксируют блок к полу или стене либо используют кокпит. В комплекте есть более жёсткая пружина, но её установку не рекомендуют из-за чрезмерного усилия. -
Насколько громкие подрулевые лепестки и можно ли это исправить?
Лепестки издают очень громкие металлические щелчки, сравнимые с хлопком двери – это самая частая жалоба. Проблема решается без разборки: при нажатом лепестке в зазор между ним и базой вкладывают сложенную изоленту или канцелярские резинки. После модификации шум исчезает, а тактильность улучшается. -
В каких играх работает дисплей на руле и полезен ли он?
Дисплей поддерживает телеметрию (скорость, обороты, передачу) лишь в ограниченном числе игр – например, в ETS2 он функционирует, а в Dirt Rally 2.0 или SnowRunner нет. Основная польза – оперативная смена настроек FFB и угла поворота без запуска ПО. При этом в гонках пользователи считают его отвлекающим фактором. -
Есть ли люфты, скрипы или другие дефекты сборки?
Большинство пользователей отмечают отсутствие люфтов рулевой базы и педалей. Однако некоторые столкнулись с люфтом кнопок или лепестков, а также с выступом на шве оплётки в зоне хвата. Краска на кнопках стирается за 6–12 месяцев активного использования, а пластиковая декоративная вставка на руле может затираться. -
Надёжно ли крепление к столу и какие тут нюансы?
Струбцина надёжно фиксирует руль на столешницах до 2 см толщиной, но её прижимной винт часто изготавливается из мягкого металла. У многих резьба винта срывается через 3–6 месяцев эксплуатации, делая крепление неработоспособным. Решение – поиск замены с левой резьбой или жёсткое крепление базы к кокпиту через штатные отверстия. -
Как руль ведёт себя в динамичных гонках (F1, Dirt Rally) vs. симуляторах (ETS2)?
В аркадах (Grid, Wreckfest) и симуляторах грузовиков (ETS2/ATS) руль отрабатывает отлично. В раллийных симуляторах (Dirt Rally) пользователи отмечают замедленный возврат колёс в ноль при резких скольжениях. В F1 удобны многочисленные кнопки, но при большом угле поворота (>180°) доступ к ним усложняется из-за позиции рук. -
Перегревается ли база при длительных заездах?
При правильных настройках FFB (режим 1–2, сила до 50% в играх) и работе вентилятора база держит температуру 40–60°C. Без корректировок в Gran Turismo 7 наблюдался нагрев до 80–107°C, что ослабляло обратную связь. Некоторые пользователи устанавливают дополнительный 40-мм кулер для ускорения остывания.
-
Удобна ли схема подключения педального блока?
Кабель педалей несъёмный и относительно короткий (90 см), что осложняет прокладку при боковом расположении ПК. Разъём подключается только к базе руля, поэтому для отсоединения педалей приходится вытягивать кабель через конструкцию стола или кокпита. -
Чувствуется ли «зубчатость» при вращении руля из-за гибридного привода?
Да, в медленных поворотах (особенно в ETS2) заметна лёгкая ступенчатость, характерная для шестерёнчато-ременного механизма. В скоростных гонках этот эффект сглаживается. Для сравнения: у Logitech G923 ступенчатость выражена сильнее, а у ременного T300 – её почти нет. -
Насколько практичны магнитные педали T3PM?
Педали хвалят за точность и долговечность датчиков Холла (нет «дребезга» потенциометров), регулировку ширины и высоты. Газ и сцепление имеют комфортное усилие, но износ покрытия приводит к появлению ржавчины на металле. Ресурс ниже, чем у старых моделей Logitech – через год активного использования возможны потёртости. -
Подходит ли T248 для игр на PlayStation?
Руль совместим с PS4/PS5, но в Farming Simulator 22 наблюдаются проблемы с FFB – требуется ручная смена центровки в ПО перед запуском. В Gran Turismo 7 работает корректно, но при VR-игре с PSVR рекомендуется докупить КПП для полного погружения. -
Стоит ли брать T248 после рулей без обратной связи?
Пользователи, перешедшие с бюджетных моделей (ArtPlayer, Logitech Driving Force GT), отмечают огромную разницу в детализации FFB и реалистичности. Однако те, кто пробовал T300 или Direct Drive, называют T248 «начальным уровнем» с упрощённой динамикой. -
Каковы риски поломок при интенсивном использовании?
Чаще всего выходят из строя прижимной винт струбцины (3–6 месяцев) и электроника базы (случаи отказа FFB после 7 месяцев). У отдельных пользователей педаль газа начинала срабатывать на 80% хода. Гарантийные случаи редки – основной упор делается на физическую износостойкость. -
Для кого этот руль – оптимальный выбор?
Это идеальный первый руль с FFB для фанатов ETS2/ATS, Wreckfest или Forza Horizon, где ценится обилие кнопок и детализация вибраций. Серьёзным симрейсерам (Assetto Corsa Competizione, iRacing) лучше рассматривать T300 или Direct Drive. Обязательное условие – возможность жёсткой фиксации педального блока и кресла.
78 отзывов пользователей о Thrustmaster T248P
Пользовались
Thrustmaster T248P?
Поделитесь своим опытом и помогите другим сделать правильный выбор
ТехноНаблюдатель-3AZMO
01.12.2024
Оценка пользователя
Хорошо
- +
Педали
- -
Тормознутый, но это сугубо мой если судить по видео с ютуба.
Это уже 5й руль на моей памяти, до этого были и на 180/270/900 без обратной связи и с обратной связью, но если все предыдущие сравнивать с этим то как говорится шел по ступени по возрасающей, но всё же надо было после предыдущего с обратной связью ARDOR GAMING Silverstone надо было всё же вять Moza R5, но поторопился и взял этот Т248. Через пару недель цена на R5 упала с 52тыс до 45 тыс. Но здесь не об R5, а о Т248. После Сильверстоуна руль показался лучше, фидбэк чётче и руль тяжелее, но самое что на высоте это педали, педаль тормоза с регулируемой жесткостью пружины и газ со сцеплением не такие легкие как на предыдущих рулях. Но теперь о минусах именно моего руля и может всё же сдать его по гаранти пока не поздно, но по некоторым вопросам мне нужен ответ от пользователей такого же руля.
1. при повороте в право, примерно на 45 гр есть небольшое подкузывание, но это заметно когда отключен фидбэк или очень слабый он, по в последее время он стал слабее ощущуаться
2. что больше всего бесит это когда руль возвращается в своё центральное положение, он не плавно крутится, а с рывками, тобишь начинает обратно крутиться и потом несколько раз притормозить создав эффект рывков. При включении такого эффекта нет.
3. опять же касается именно моего руля, дрифтить на нём практиычески не возможно, даже по гайдам из интернета по настройке драйвера руля с включением буста улучшения практически нет, он как был тормазнутым так и остался, хотя с отключеным фидбэком крутится быстро, но стоит фключить фидбэк он начинает сопротивляться дрифту как на машинах с ESP.
Вот теперь и думаю по вышеизложенному по гарантии он вряд ли пойдёт, тут только его продавать тем кто катается в неспешных играх типа ATS/ETS и прочих, хотя в гоночных тоже можно, кроме ралийных дисциплин ибо скорость руля не даст отреагировать так быстро как нужно.
В общем нехрен было торопиться и надо было брать Moza R5.
Сатурниан-4YRIM
05.09.2022
Оценка пользователя
Хорошо
- +
Цена (в dns на сентябрь 2022): 27к, что чуть дороже игрушечных т150/тмх (23-24к) и заметно дешевле т300 (34-39к) с их ужасными педалями; заметно дешевле прямого конкурента - g923 (41к).
Качество сборки: люфтов нет, ничего не скрипит и не гремит.
Лепестки. Магнитные с четким тактильным ходом.
Педали. Магнитные, в теории надежнее и долговечнее, чем аналогичные на потенциометрах. В комплекте 2 пружины и эластомер, позволяющие придать педали тормоза один из 4 профилей жесткости.
Система охлаждения. Один вентилятор продувает базу снизу вверх, включается при 40 градусах. При максимальной мощности и "правильных" настройках обратной связи база не прогревается и до 60 градусов (при комнатной температуре ~27), вентилятор слышно только в тишине.
Штатная струбцина крепит базу к столу достаточно прочно, есть мягкие накладки, чтобы не повредить столешницу. Есть отверстия для крепления к кокпиту и у базы, и у педалей.
Экранчик. Позволяет на ходу менять силу и профиль обратной связи, угол поворота руля, может показывать температуру базы.
- -
Устаревший механизм. Он в т248 такой же, как и в т150/тмх - шестерни + ремень - просто мощнее. Шестерни издают характерный звук при интенсивных движениях руля и придают ему едва заметную ступенчатость. Другое дело, что у прямого конкурента - g923 - одни шестерни даже без ремня.
Стандартные настройки обратной связи. Изначально руль очень "тяжелый", а сила обратной связи неполная и нелинейная, в итоге за "тяжестью" руля сложно ощутить градиент обратной связи. Как исправить: в драйверах выкручиваем в 100 настройки "overall", "constant" и "periodic", скручиваем в 0 настройки "spring" и "damper", в самом руле (на экранчике) выбираем профиль "ffb 1".
Громкие лепестки. Настолько громкие, что их отчетливо слышно даже через капитальную стену. Как исправить: берем две канцелярские резинки (которые колечком) и на наматываем на оси лепестков. Разница - небо и земля, и даже разбирать ничего не нужно.
Жесткость педали тормоза. Имхо, это инженерный просчет: даже в самом мягком варианте ("мягкая" пружина без эластомера) педаль настолько жесткая, что, если педальный блок чем-нибудь не подпереть, при нажатии на тормоз он будет уезжать, а с подпором - переворачиваться. Производитель вынуждает как минимум тратиться на свой стенд для педалей, как максимум - на кокпит, что весьма странно, учитывая позиционирование базы как девайса для начинающих. Но можно просто найти пружину аналогичных размеров помягче.
Наличие экранчика. Хоть он и позволяет на ходу менять настройки базы, все же обычно это делается один раз и забывается. Контроль температуры - полезно, но при правильных настройках у базы нет проблем с перегревом даже в летнюю жару. Телеметрию из игрушек (обороты, передачи, позиция, круг...) считаю дешевой попыткой выделить девайс на фоне конкурентов. Имхо лучше бы производитель вложился в более фундаментальные вещи - в механизм, например.
Компромиссный вариант, как и другие девайсы начального уровня, и на момент сентября 2022 безальтернативный: у т150/тмх нет преимуществ перед т248 кроме немного меньшей цены; прямой конкурент - g923 - после новости об уходе logitech из РФ вырос в цене с 30 до 41к; к т300 придется докупать нормальные педали (tlcm), т.к. штатные ужасны, а комплект т300 + tlcm выйдет вдвое дороже т248 с его t3pm, тоже магнитными, хоть и без loadcell. Пока за т248 просят 27к, и вы не рассматриваете варианты из Китая/Германии из-за отсутствия гарантии в РФ, его покупка может быть неплохим решением.
Астрономад-5LBWO
25.05.2025
Оценка пользователя
Плохо
- +
Внешний вид, простота в подключении и настройке.
- -
Тот, кто проектировал педали, ни разу не сидел за рулем автомобиля: неудобная высокая педаль газа (даже после механической настройки), педаль тормоза вообще ужасно жесткая ( из за нее играть можно только с упором в стену).
Руль. Ну выглядит круто, имеет крутую функцию в виде обратной связи. НО... ничего общего с рулем в реальном авто. В играх ощущение от обратной связи примерно как от руля велосипеда, которым управляет пассажир. Т.е. каждая неровность на дороге отдает в руки, при этом руль всё время пытается вырваться из рук и сопротивляется (именно сопротивляется, а не создает адекватное усилие при вращении) .
В общем, для спокойный игр типа SnowRunner сойдет. Для игр типа Forza Horizon 4 совершенно не подходит. Для понимания: около 30 раз я пытался пройти одну и ту же трассу с бездорожьем в Forza Horizon 4 и каждый раз на первом же повороте меня сносило то в одну сторону, то в другую. Я настойчиво пытался привыкнуть к управлению. В итоге психанул, откинул руль, и на кнопках клавиатуры прошел трассу с огромным отрывом от соперников без единого сноса с трассы. Чувствуете абсурд? Клавиатура без обратной связи оказалась более информативна чем этот руль со всеми своими наворотами.
Короче, сравнить мне не с чем, но если бы знал заранее, как ведет себя это ЧУДОвище, то не стал бы его покупать. Теперь лежит он в шкафу со всяким хламом. Буду продавать.
Пульсар-4IFOM
20.04.2024
Оценка пользователя
Великолепно
- +
1. Собран довольно неплохо. По надёжности не скажу, только время покажет. Пока что по надёжности никто не переплюнул старенький Logitech G25.
2. Обратная связь лучше, чем у Logitech любого из-за того, что тут комбинированный механизм(ремень+шестерни).
3. Подрулевые лепестки металлические и прикольно нажимаются, но по мне, у G29(920) они всё-же лучше.
4. Комплектные педали - это довольно большой шаг вперёд для Хрустмастера. Они в коем-то мере намного лучше, чем педали Logitech, ибо они на датчиках Холла, а не потенциометрах, как я изначально думал.
5. Есть дисплей, через который можно прямо на руле настраивать обратную связь, угол вращения и т.д.
6. Кнопок хватает, и они все под рукой. Особенно удивила крестовина. Почему такую же на геймпадах не делают? Она полностью разделена. Даже у Dualshock 4 и Dualsense крестовина не полностью разделена.
7. 900 градусов.
8. Не такой шумный, как рули Logitech.
- -
1. Цена в 40000 по мне, высоковата для такого руля.
2. Баранка 28 см за 40000 маловато.
3. Из-за тугости тормоза педальный блок запрокидывается.
4. За такую цену хотелось-бы съёмную баранку, как у T300 Ferrari Integral Racing Alcantara Edition, только с нормальным квик-релизом.
5. Достаточно небыстро в центр возвращается за такую цену.
6. Нет в комплекте КПП за такую цену.
7. Кожа не самого лучшего качества. Но увы, этим грешат все современные рули сейчас.
Вывод: если выбирать между Logitech G29(920) и этим Хрустмастером, то лучше взять именно T248, ибо у него обратная связь и педали как минимум, лучше.
Плазмонавт-7PBPT
09.12.2024
Оценка пользователя
Хорошо
- +
Удобный своими размерами.
Угол поворота 900 градусов, для гоночек и ЕТС 2 вполне хватает, но для автосимуляторов уже маловато, нужно 1080.
Уровень шума по сравнению с другими рулями в данном ценовом диапазоне - низкий.
Хорошая обратка за свою цену, но порой руль вырывает из рук ( несмотря на низкий уровень обратки ).
- -
Через неделю после использования появился небольшой люфт на стартовой точке.
Педали, если вы будете использовать их на полу, то будьте готовы, что при их нажатии они будут постоянно подскакивать с пола.
Снижение цены, если вы захотите продать данный руль, будьте готовы что на вторичке он упадет в цене минимум в два раза.
База не съемная, нет возможности заменить отдельно руль.
Обойтись настройкой и подключения к компу без ютуба - невозможно.
Я брал данный руль как некую мечту детства, чисто поиграться на пару месяцев, если вы собираетесь брать в таком же ключе, то не советую. За 3 месяца использования я потерял на нём 19 тыс. рублей после продажи.
Кронос-5PZGS
10.10.2022
Оценка пользователя
Великолепно
- +
Самое основное: 900 градусов и обратная отдача - присутствует.
Хороший педальный блок с возможностью настроить педаль тормоза и переставить накладки (свести/развести в стороны друг от друга, сделать педаль газа повыше/пониже).
Из приятного: большое количество кнопок, дисплей, относительно тихая работа.
- -
Отверстия на тыльной стороне руля без заглушек и не прикрыты оплёткой.
Шумные подрулевые лепестки.
Медленный возврат руля в среднее положение.
Ощущается некая дискретность, особенно при неспешных поездках на трассах в ETS2/ATS при небольшом подруливании - руль вращается будто очень небольшими шажками. Не хватает плавности. В более быстрых играх это практически незаметно.
Претензия к педальному блоку - почему его шнур нельзя отключить от самого блока? Протягивать шнур снизу вверх за столом не самая удобная и простая операция, куда проще было бы протянуть его один раз и отключать от педалей, если понадобится их убрать. И не хватает чего-нибудь вроде шипов для ковра.
Руль выбирал в первую очередь для ETS2 и ATS, и лишь во вторую очередь для всяких Grid'ов, Dirt'ов и прочего - в них стал играть очень редко.
Помимо этого руля было ещё два кандидата - Logitech G923 и Thrustmaster T300RS. Первый отмёл из-за шумной работы, средненьких педалей и паршивенького докупаемого переключателя КПП. Второй - из-за плохих комплектных педалей, качества сборки и малого количества кнопок на руле. Ну и по цене T248 намного приятнее, для пробы в качестве первого руля идеально.
Очень доволен работой руля в ETS2/ATS, Wreckfest, My Summer Car, GRID 2019. В Dirt Rally ощущается недостаточная скорость возврата руля в среднее положение (или я ещё не привык к нему). В GRID 2 есть проблема с педалью тормоза - в меню постоянно листает вниз, прекращается это, если наполовину нажать тормоз.
Дисплей - не самая полезная вещь, информацию выводит не во всех играх, больше полезен для настройки руля без необходимости запускать софт и для переключателей на руле по бокам (4 группы, в каждой 3 "кнопки" - "плюс/минус" правого переключателя и "вниз" левого, группы перебираются только в одном направлении левым переключателем "вверх").
Руль самый первый, и я им вполне доволен. Менять пока не на что, в идеале хотелось бы руль с двухременной отбратной связью и таким-же количеством кнопок, для удобства как в симуляторах, так и в быстрых гоночных играх (ралли, дрифт и прочее), надеюсь Thrustmaster когда-нибудь выпустит подобное, старый народный T300 давно пора проапгрейдить. К этому пока остаётся только докупить переключатель КПП.
ИнфраГость-6RBJB
20.04.2024
Оценка пользователя
Великолепно
- +
900 / Обратная связь / Дисплей / Настройки прям с руля - куча кнопок. Педали!!!
- -
Ремень + Шестеренки - но лучше логитека! Руль НЕ съемный, Лепестки(лечится)
Говорили про люфт (его нету или мне не попался)
Я взял его 04.04.2023 в Кредит (Так вышло я не бедствую, но пришлось) Я долго думал и решил что пока начну с этого так как я прекрасно понимаю что лучше DD руль или минимум T300 но я НЕ был разочарован этим "чудищем" Мне попался не квик релиз - а 2023 года - без Люфта (КУС КУС привет: ты ошибся-это такой тебе попался) Экран четкий "не криссталлится". Опытные гонщики скажут что для симов его реально "мало" я согласен, но к такому мнению человек придет спустя определенное время а пока он будет получать несравненное удовольствие от пользования этим устройством! Прошивка и обновы встали без каких либо проблем (Интел 8600 ддр4 16 ) на всякий так написал а то тут у чувака с амд не работал хД. В основном я для ETS 2 брал и очень рад покупке! В будущем я возьму себе уже что то серьезнее а пока катаюсь на нем и балдею. До этого был Артплейс 1200 - это небо и земля... Катал в Ассету Корса / Хорайзн(Аркадка) и ЕТС 2 . Сегодня буду пробовать F21 / Педали бомба!!!
От себя добавлю если у Вас какой то сузука или еще хуже ниже - и вы думаете сильно ли будет отличаться такой руль и Ваш - однозначно ДА! Слезайте с "пустых" баранок или тупо игрушек и ставьте этот - ВЫ заметите разницу! Всем добра!
КиберНаблюдатель-9VWNZ
14.01.2026
Оценка пользователя
Плохо
- + Хороший руль для PS5.
- - Громкие лепестки.
Как менялась цена на Thrustmaster T248P
Характеристики Thrustmaster T248P
| Основные характеристики | |
| Тип : | руль |
| Тип подключения : | беспроводной, проводной |
| Совместимость : | PS4, PS5, ПК |
| Виброотдача и обратная связь : | виброотдача, обратная связь |
| Комплект : | да |
| Контроллер | |
| Количество кнопок : | 25 |
| Диаметр руля : | 30 см |
| Дополнительно | |
| Интерфейс подключения к ПК : | USB |
| Длина кабеля : | 2 м |
| Источник питания : | собственный аккумулятор |
| Подробная комплектация : | Руль и основание T248 x 1, комплект ножек T3PM x 1, TH8S переключение передач x 1, блок питания 48 Вт + кабель питания x 1, система крепления + винты x 1, кабель USB x 1, шестигранный ключ x 1, краткое руководство x 1 |
| Дополнительная информация : | Светодиодная индикация |
Информация о характеристиках носит справочный характер.
Перед покупкой уточняйте характеристики и комплектацию товара у продавца
Альтернативы с более высокой оценкой
Wizemart © 2026.
Рекомендательная система по умному выбору товаров по отзывам и рейтингам
