^*Оценка WizeMart по параметру, от 0 до 10: что пишут владельцы в отзывах и что дают характеристики. Нажмите на оценку — откроется разбор на странице товара.

👍 Плюсы

Не угорает между заменамиУровень на щупе стоит между заменами, и доливать приходится редко.
Тише работает моторПосле заливки двигатель звучит спокойнее, и в салоне это слышно сразу.
Заводится в морозВ сильные морозы машина заводится без лишних усилий.
Чистый мотор внутриПри вскрытии клапанной крышки налёта нет, даже если масло темнеет быстро.

👍 Плюсы

Проверка подлинности по QRКод на канистре ведёт на сайт производителя, где подлинность проверяется прямо при получении.
Не угорает между заменамиНа Toyota Corolla 1.6 за интервал долив не понадобился, как и на Skoda Octavia 1.6.
Заводится на морозеВ минус 27 и минус 32 двигатели заводятся сразу, а обороты выравниваются за минуту.
Тихая работа мотораНа прогретом двигателе шум становится ниже, а на Volvo B5254T2 гидрокомпенсаторы почти не слышны.
Чистый мотор внутриПод клапанной крышкой нет ни налёта, ни лакового отложения, а масло хорошо моет двигатель.

👎 Минусы

Уходит на угарНа пробеге в несколько тысяч километров уровень на щупе может упасть до минимума, и приходится доливать.
Сомнения в оригиналеПодлинность канистры вызывает вопросы, а защиты от подделок на упаковке не видно.
Жидеет после пяти тысячБлиже к пяти тысячам километров масло становится заметно жиже, и интервал приходится сокращать.
Стартер крутит тяжелееПри сильном холоде стартер начинает крутить мотор тяжелее, будто масло загустело.

👎 Минусы

Высокая ценаМасло дороже большинства аналогов, и без акций или бонусов покупка ощутимо бьёт по карману.
Подделки в продажеМасло часто подделывают, поэтому проверка по QR-коду или весу нужна до заливки.
Короткий интервал заменыПосле восьми–десяти тысяч присадки начинают сдавать, и масло лучше менять около семи с половиной тысяч.
Угар на моторах VAGНа VAG-моторах угар может начаться после пяти тысяч километров, и тогда уровень на щупе падает быстрее.

Сравнение характеристик

Показать только различия

	Takayama 5W-30	MOBIL 1 ESP LV 0W-30
Дополнительная информация :	температура застывания: -40°С, щелочное число: 10.75 мг КОН/г, плотность при 15°С: 850 кг/м³	не рекомендуется использовать в двухтактных и авиационных двигателях за исключением специально одобренных производителем случаев, кинематическая вязкость при 100°C: 97 мм2/с ASTM D445, индекс вязкости: 180, зольность сульфатная: 08 % вес. ASTM D874, вязкость при высокой температуре и высокой скорости сдвига при 150°C: 30 мПа*с ASTM D4683, температура застывания: -51°C ASTM D97, температура вспышки: 200 °C (ASTM D93), плотность при 156°C: 08429 г/см3 ASTM D4052
Характеристики
Класс вязкости SAE :	5W-30	0W-30
Тип двигателя :	четырехтактный	четырехтактный
Тип автотехники :	легковые автомобили	легковые автомобили
Стандарт ILSAC :	GF-5	GF-6A
Стандарт ACEA :	A3/B4	A3/B3, A5/B5, C2, C3
Стандарт JASO :	—	DL-1
Дополнительно
OEM номер :	605529	154315
Основные характеристики
Код производителя :	605529, 605522	154320, 154312, 154315, 154316
Тип масла :	синтетическое	минеральное, полусинтетическое, синтетическое
Вид топлива :	бензин, дизель	бензин, дизель
Стандарт API :	CF, SL, SN	SL, SN, SN+, SP
Допуски OEM :	MB 229.5, VW 502.00, VW 505.00	BMW Longlife-12 FE, Ford WSS-M2C 920-A, MB 229.31, MB 229.51, MB 229.52, MB 229.61, VW 504.00, VW 507.00, Volvo VCC 95200356, Volvo VCC 95200377, JLR STJLR.03.5007, Porsche C30
Стандарт NMMA :	—	FC-W
Тип двигателя
Для турбированных двигателей :	Да	Да

Где купить дешевле

Takayama 5W-30

MOBIL 1 ESP LV 0W-30

Все отзывы и обзор Takayama 5W-30

Все отзывы и обзор MOBIL 1 ESP LV 0W-30

Отправить сообщение

Москва, Проспект Мира, д.102

Сайт носит исключительно информационный характер и не занимается продажей товаров.

Все товарные знаки принадлежат их правообладателям и используются исключительно для идентификации товаров в целях добросовестного информирования потребителей.

↑