^*Оценка WizeMart по параметру, от 0 до 10: что пишут владельцы в отзывах и что дают характеристики. Нажмите на оценку — откроется разбор на странице товара.

👍 Плюсы

Почти не угараетУровень на щупе стоит на месте от замены до замены, даже на машинах, которые раньше съедали масло.
Тихо работает моторПосле замены на ходу мотор звучит мягче, а на холостых работает ровно.
Хорошо моет двигательГрязь выходит быстро, а при интервалах пять-десять тысяч внутри мотора остаётся чисто.
Служит на больших пробегахНа машинах с пробегом под сто тысяч километров масло проходит без проблем с мотором.

👍 Плюсы

Почти не горитМасло не уходит в угар на разных моторах, от TSI до Subaru, поэтому уровень на щупе держится между заменами.
Заводится на морозеПри −30 и −32 мотор запускается без проблем, а стартер проворачивает его легко.
Работает тишеПосле прежнего масла мотор на TSI и дизеле звучит мягче и тише.
Держит интервалЧерез восемь–десять тысяч километров уровень не падает и доливать почти не приходится.
Подходит по допускамУказанные допуски VW, BMW, Renault и Mercedes-Benz совпадают с требованиями этих моторов.

👎 Минусы

Гидрики стучат на холодеСразу после холодного пуска гидрокомпенсаторы постукивают, и звук уходит по мере прогрева.
Угар на длинных интервалахЕсли тянуть замену за десять тысяч километров, мотор начинает съедать около литра и уровень приходится доливать.
Лучше менять чащеПробег лучше не растягивать сверх обычного: при долгом интервале появляется угар и нагар.
Густеет на сильном морозеПри −30 масло уже не льётся, и пуск на таком морозе становится проблемой.

👎 Минусы

Густеет при −35На морозе ниже −35 масло тяжелеет, и холодный мотор тяжело проворачивается.
Разницы почти не видноНа исправном моторе переход на это масло почти не меняет звук и отклик.
Темнеет к пятому тысячномуЧерез пять тысяч километров цвет меняется заметно, хотя сам по себе он о состоянии масла не говорит.
Доливка на большом пробегеНа моторе с пробегом 137 тысяч на каждые восемь тысяч километров уходит около 600 миллилитров.

Сравнение характеристик

Показать только различия

	SINTEC Luxe 10W-40	Eurol Super Lite 5W-30
Дополнительная информация :	температура вспышки в открытом тигле 225 °С Индекс вязкости 157 Температура застывания -40 °С Плотность при 15°С 869 кг/м³ Вязкость кинематическая при 100°С 14.6 сСт	—
Характеристики
Класс вязкости SAE :	10W-40	5W-30
Тип двигателя :	четырехтактный	четырехтактный
Тип автотехники :	легковые автомобили	легковые автомобили
Для инструмента и садовой техники :	Да	Да
Стандарт JASO :	DH-1	—
Стандарт ILSAC :	GF-1	—
Стандарт ACEA :	A3/B4	A3/B4
Основные характеристики
Код производителя :	801943, 600232, 801944, 801942	—
Тип масла :	полусинтетическое, синтетическое	синтетическое
Вид топлива :	бензин, дизель	бензин, дизель
Стандарт API :	CF, SF, SL	CF, SL, SN
Допуски OEM :	MB 226.5, MB 229.1, MB 229.3, УАЗ	BMW Longlife-01, BMW Longlife-98, GM-LL-B-025, MB 229.1, MB 229.3, Renault RN 0700, Renault RN 0710, VW 502.00, VW 505.00
Тип двигателя
Для турбированных двигателей :	Да	Да
Дополнительно
OEM номер :	—	E1000911L

Где купить дешевле

SINTEC Luxe 10W-40

Eurol Super Lite 5W-30

Все отзывы и обзор SINTEC Luxe 10W-40

Все отзывы и обзор Eurol Super Lite 5W-30

Отправить сообщение

Москва, Проспект Мира, д.102

Сайт носит исключительно информационный характер и не занимается продажей товаров.

Все товарные знаки принадлежат их правообладателям и используются исключительно для идентификации товаров в целях добросовестного информирования потребителей.

↑