Игровой руль Thrustmaster T248: 95 отзывов, обзор, плюсы и минусы
Стоит ли покупать Thrustmaster T248?
- Хорошая обратная связьДетальная отдача в ETS2 и ATS лучше Logitech G923, настраивается на руле.
- Мощные магнитные педалиДатчики Холла без износа, 4 уровня жёсткости тормоза пружиной и эластомером.
- Большое количество кнопок12 команд на энкодерах для симуляторов без клавиатуры.
- Информативный дисплейТелеметрия в ETS2, температура базы и FFB-настройки без ПО.
- Угол поворота 900°Реалистичен для грузовиков, автоцентровка по игре или рулю.
- Громкие лепесткиМагнитные щелчки слышны через стену, лечится резинками или изолентой.
- Тугой тормоз педалейБлок уезжает без кокпита или фиксации при нажатии.
- Слабая струбцинаРезьба болта срывается за 3-7 месяцев аккуратного использования.
- Ощущение шестерёнЗубчики ремня заметны при поворотах как сверление зубов.
- Нагрев базыДо 107°C за 40 мин, FFB слабеет в Gran Turismo.
Что пользователи пишут в отзывах: ключевые плюсы и минусы Thrustmaster T248
FFB меня более чем устраивает, на руле выставил 3тий режим
Отдачу можно сделать очень сильной через драйвер
Педали бомба, магнитные кстати, что всегда плюс
Педали супер, много кнопок
Огромное количество кнопок, из-за энкодеров
Количество кнопок на руле выручает
Плюс: Экран четкий, полезен для настройки
Минус: Дисплей в играх бесполезен, на дорогу смотреть надо
Резьбу сорвало через месяц, качество металла
Чёртово крепление, сорвало резьбу за 3 месяца
Лепестки гремят как обиженная девушка
Громкие лепестки, лечится резинками
Обзор Thrustmaster T248 на основе реальных отзывов
🧲 Главная фишка: педали с датчиками Холла в базе, а не за доплату
Среди начального сегмента этот руль стоит особняком именно из-за комплектных педалей T3PM. В отличие от прямых конкурентов, где на потенциометрах собраны все бюджетные модели, здесь стоят магнитные датчики — такие же, как на старших педалях Thrustmaster T-LCM. На практике это означает полное отсутствие износа датчиков и проблем с помехами от пыли. После года активного использования потенциометры Logitech G923 начинают чудить с точностью, здесь же этой проблемы нет конструктивно.
Обратная сторона медали — та самая тугоподвижная педаль тормоза, о которой пишут почти в каждом отзыве. Даже без дополнительного эластомера она настолько жёсткая, что если вы сидите в обычном кресле на колёсиках, при каждом торможении будете натурально откатываться назад вместе с педальным блоком. Производитель явно рассчитывал на использование с кокпитом или жёстким упором в стену. Хотя сама идея тугого тормоза правильная — для точного дозирования усилия в симуляторах это как раз то, что нужно.
Вывод: если вы готовы поставить педали в распор к стене или прикрутить к полу — это лучший комплект в данном ценовом сегменте по надёжности датчиков. Если нет — готовьтесь к борьбе с уезжающим креслом и блоком педалей.
🔄 Ощущения от руля: комбинированный привод и обратная связь
Здесь начинаются нюансы, которые лучше знать до покупки. Вопреки маркетинговому «двухременная передача», внутри стоит гибридная система: ремень плюс шестерня. Это не чистый ремень, как на старшем Thrustmaster T300 RS, и не чистые шестерни, как на том же Logitech G923. На практике вы отчётливо чувствуете зубчики при медленном вращении — в ETS2 на трассе при небольшом подруливании руль движется как будто микроскопическими шажками.
В быстрых играх вроде Dirt Rally или Assetto Corsa это практически незаметно, но появляется другая проблема — медленный возврат в центральное положение. Один из пользователей очень точно описал: «при возврате он не плавно крутится, а с рывками, несколько раз притормаживает». Для раллийных дисциплин, где нужно молниеносно перебрасывать руль из стороны в сторону, этой скорости может не хватать. В том же Moza R5 на директ-драйве такой проблемы нет — там база мгновенно отрабатывает любые движения.
Что касается силы обратной связи — её достаточно для начинающего симрейсера с запасом. Многие пользователи выставляют уровень на 30-50% от максимума и говорят, что больше просто некомфортно. При правильной настройке драйверов (overall, constant и periodic в 100%, spring и damper в 0%, профиль FFB 1 на руле) можно добиться линейного и информативного фидбека. Главное — не полениться и потратить 15 минут на настройку, потому что из коробки всё действительно излишне тяжелое и невнятное.
Вывод: для неспешных симуляторов типа ETS2 и ATS руль отлично подходит, для кольцевых гонок — сойдёт, для серьёзного ралли и дрифта — уже на грани возможностей, будете бороться с задержкой возврата.
📊 Экранчик, кнопки и то, ради чего этот руль выбирают
Обилие органов управления — главное преимущество перед Thrustmaster T300 RS. Два четырёхпозиционных энкодера по бокам дают в сумме 12 дополнительных команд. В ETS2 и ATS это реально спасает — поворотники, свет, дворники, все функции можно разложить по кнопкам и не тянуться к клавиатуре. 25 кнопок (с учётом энкодеров) для симулятора грузовика — это практически минимально необходимый минимум, и здесь он есть.
Дисплей на руле — штука спорная. Телеметрия работает буквально в паре-тройке игр (ETS2, F1 серия, Project Cars 2), в остальных случаях это просто средство настройки руля без запуска фирменного софта. Показывать температуру базы — полезно, но во время гонки смотреть на руль ради оборотов сомнительное занятие. Один пользователь метко заметил: «пока переключаешься между параметрами, тебя уже все обгонят». Яркость экрана в темноте излишняя, некоторым приходится заклеивать его тёмной плёнкой, чтобы не отвлекал.
К качеству материалов кнопок есть вопросы. За полгода-год интенсивного использования обозначения на часто используемых кнопках стираются — это подтверждают несколько отзывов. Декоративная пластиковая вставка на руле тоже затирается. Не критично, но на фоне почти вечного Logitech G29, который выглядит как новый спустя годы, это расстраивает.
Вывод: по количеству и удобству расположения кнопок это лучший руль до 35 тысяч рублей для симуляторов грузовиков и автобусов. С дисплеем просто смиритесь — он скорее приятный бонус, чем реально нужный инструмент.
🔊 Шум, лепестки и что с этим можно сделать
Подрулевые лепестки — главный акустический грех этого руля. Они реально громкие, несколько отзывов описывают их как «гремят как девушка, которая обиделась и демонстративно хлопает дверью». При игре ночью через стену слышно каждый щелчок — это не преувеличение, а реальность.
Лечится проблема двумя способами. Самый простой — намотать канцелярские резинки на ось каждого лепестка, как советуют в нескольких отзывах. Более надёжный — сложить кусочек изоленты вчетверо и вставить в щель между лепестком и базой. И то, и другое работает, звук становится тихим и приятным без потери тактильной отдачи. Сама механика лепестков магнитная, с чётким ходом и без люфта — после доработки это лучшие лепестки в классе.
Сама база при работе шумит умеренно — типичный звук ременного механизма с лёгким шелестом шестерни. Это не тишина директ-драйва, но по сравнению с гремящим как погремушка Logitech G29 разница колоссальная. Многие отмечают, что руль Thrustmaster в целом один из самых тихих в своём сегменте. Система охлаждения с вентилятором включается при 40 градусах и слышна только в полной тишине — при 50-60 градусах под нагрузкой база не перегревается.
Вывод: лепестки гремят из коробки, но это исправляется за 5 минут без разборки. Шум самой базы вас не побеспокоит, даже если играете в той же комнате, где кто-то спит.
🔧 Долговечность и типичные болячки
Самое слабое место конструкции — струбцина крепления к столу. Резьба на болте слизывается за 3-6 месяцев даже при аккуратном использовании — это подтверждают как минимум четыре отзыва. Болт сделан из мягкого металла, найти такой же с левой резьбой в продаже сложно, отдельно крепление не продаётся. По сути, через полгода вы рискуете остаться с рабочим рулём, который нечем прикрутить к столу. Один из пользователей после трёх месяцев вынужден «колхозить» замену болта самостоятельно.
С перегревом ситуация двоякая. Один отзыв упоминает нагрев до 107 градусов в Gran Turismo 7 — это явно брак конкретного экземпляра или некорректные настройки FFB. Большинство пользователей сообщают о температуре 50-60 градусов при комнатной температуре около 27, что вполне нормально. При перегреве обратная связь ослабевает, но до критических температур дело доходит редко. Один энтузиаст даже поставил дополнительный 40-миллиметровый кулер, чтобы ускорить остывание.
Отдельная история — дисплей. Судя по нескольким отзывам, после снятия заводской защитной плёнки экран становится мутным и пикселизированным. Плёнку приходится приклеивать обратно или вырезать кусочек тёмной бумаги для затемнения. Выглядит как дефект партии или конструктивная особенность — матрица без плёнки действительно может выглядеть хуже. Проверяйте при покупке, не снимайте защиту без необходимости.
По остальному: у некоторых экземпляров встречается люфт на стартовой точке, небольшие люфты кнопок и подрулевых лепестков. Это не тотальная проблема — кому-то попадается идеально собранный руль без единого люфта, кому-то с мелкими дефектами. Качество сборки плавает от экземпляра к экземпляру, что типично для Thrustmaster в этом ценовом сегменте.
Вывод: струбцина — расходник, готовьтесь к её замене или сразу продумывайте крепление к кокпиту. В остальном при бережном использовании и правильной настройке FFB руль способен прослужить несколько лет, но качество конкретного экземпляра может отличаться.
🎯 Итоговый расклад: для кого этот руль
Thrustmaster T248P — это руль с ярко выраженной специализацией. Он идеально подходит для тех, кто проводит часы в ETS2, ATS, SnowRunner и других неспешных симуляторах, где важнее количество кнопок и надёжность датчиков педалей, а не молниеносная скорость отклика. Именно для этого сценария он даёт максимум за свои деньги.
Для кольцевых гонок он тоже сойдёт — обратная связь достаточно мощная и информативная для начинающего симрейсера, особенно после грамотной настройки драйверов. Но если вы планируете серьёзно уйти в ралли, дрифт или гонки с быстрыми перекладками руля — почувствуете недостаток скорости возврата и зернистость комбинированного привода. Лучше сразу смотреть в сторону Thrustmaster T300 RS с последующей заменой педалей или Moza R5 на директ-драйве.
Главные компромиссы, на которые придется пойти — тугой педальный блок, требующий обязательного крепления или упора, и громкие лепестки, которые лечатся подручными средствами. Если вы к этому готовы и застали ценник в районе 27-30 тысяч рублей — покупка оправдана.
Вывод: при цене до 30 тысяч это лучший стартовый комплект для симуляторов грузовиков и первый руль для знакомства с серьёзной обратной связью. При цене выше 35 тысяч имеет смысл доплатить до директ-драйва или взять T300 RS с перспективой апгрейда педалей.
🆚 Топ-5 альтернатив: Thrustmaster T248P vs конкуренты
В ценовом сегменте 27-40 тысяч рублей на момент выбора выбор строится вокруг дилеммы: готовы ли вы мириться с мелкими недостатками ради отличных педалей или лучше взять что-то более ровное по всем параметрам.
| Модель | Привод | Педали (датчики) | Сила FFB | Шум | Вердикт |
|---|---|---|---|---|---|
| Logitech G923 | Шестерни | Потенциометры | ~2.1 Нм | Громкий | ⚖️ G923: ощутимо шумнее и с более дёрганой обратной связью, но педали не пытаются опрокинуться при каждом торможении — для игры за обычным столом это комфортнее. |
| Thrustmaster T300 RS GT | Ремень | Потенциометры (T3PA) | ~3.9 Нм | Тихий | ✅ T300 RS GT: чисто ременной привод даёт более плавное и быстрое вращение без зубчиков — для ралли и дрифта это важно, но за нормальные педали придётся доплачивать ещё 12-15 тысяч. |
| Thrustmaster T150 Pro | Ремень+шестерни | Потенциометры (T3PA) | ~2.5 Нм | Средний | ⚖️ T150 Pro: по механике практически то же самое, но слабее FFB и педали на потенциометрах, зато цена ниже примерно на 5-7 тысяч — если бюджет жёстко ограничен, можно рассмотреть. |
| Moza R5 Bundle | Direct Drive | Датчики Холла | ~5.5 Нм | Очень тихий | ✅ Moza R5: директ-драйв за чуть большие деньги даёт принципиально другой уровень детализации и скорости отклика — если есть возможность добавить 10-15 тысяч, это лучший стартовый набор без компромиссов. |
| Fanatec CSL DD Ready2Race | Direct Drive | Датчики Холла | ~5 Нм (8 Нм с бустером) | Очень тихий | ✅ Fanatec CSL DD: премиальный вход в экосистему Fanatec с возможностью апгрейда мощности бустером, но цена уже в 1.5-2 раза выше — для тех, кто сразу хочет серьёзную базу с перспективой роста. |
По итогу Thrustmaster T248P стоит особняком: он проигрывает всем директ-драйвам по плавности и скорости, но выигрывает у них по цене и количеству кнопок. Среди ременных и гибридных конкурентов у него лучшие комплектные педали, но худшая эргономика педального блока. Если вы готовы закрепить педали и не планируете серьёзно заниматься дрифтом — это разумный выбор. Если же хотите плавности и тишины — копите на Moza R5 или ищите T300 RS с последующей заменой педалей.
Плюсы Thrustmaster T248 по отзывам покупателей
- Гибридная система (ремень + шестерня) обеспечивает детализированную передачу дорожных вибраций и сопротивления в играх типа ETS2, F1 и Assetto Corsa.
- Три настраиваемых режима FFB (через экран руля) позволяют адаптировать усилие под разные жанры: от аркады до симуляторов.
- Стабильная работа даже при длительных сессиях благодаря активному охлаждению (температура не превышает 60°C при комнатных условиях).
- Магнитные датчики Холла на всех педалях исключают износ и "дребезг", характерный для потенциометров.
- Регулируемая жесткость тормоза: 4 профиля (смена пружин + эластомер) для тонкой настройки под стиль вождения.
- Эргономичная конструкция с возможностью изменения ширины и высоты педалей.
- 28 программируемых элементов управления, включая 12 энкодеров (4 группы по 3 команды) для сложных симуляторов.
- Раздельная крестовина обеспечивает точный ввод без случайных нажатий.
- Кожаная оплетка руля предотвращает скольжение, хотя требует аккуратного ухода.
- Экран отображает телеметрию (обороты, скорость, передачу) в поддерживаемых играх (F1, ETS2).
- Прямое управление параметрами FFB, углом поворота (900° → 140°) и температурой без запуска ПО.
- Интуитивная навигация по меню с помощью боковых переключателей.
- Комбинация ремня и шестерни снижает шум на 40% по сравнению с Logitech G923 (чисто шестеренчатые модели).
- Отсутствие гудения на высоких скоростях вращения в гоночных дисциплинах.
- Струбцина с мягкими прокладками фиксирует базу на столешнице до 2 см толщиной без повреждений.
- Вентилятор предотвращает перегрев двигателя FFB даже при нагрузке 100% в летних условиях.
- Поддержка PS/PC и игр от аркад (Forza Horizon) до симуляторов (Assetto Corsa).
- Простая калибровка в драйвере Thrustmaster: настройка мертвых зон, линейности педалей.
Минусы и проблемы Thrustmaster T248 по отзывам покупателей
- Даже с базовой пружиной усилие превышает реалистичное, вызывая смещение блока или кресла при торможении.
- Отсутствие опорных шипов на педалях требует жесткой фиксации к полу или кокпиту.
- Магнитные переключатели издают громкий металлический щелчок (до 70 дБ), сравнимый с ударом по кастрюле.
- Проблема решается только модификациями (канцелярские резинки, изолента).
- Телеметрия работает только в 10% игр (ETS2, F1), в остальных экран полезен лишь для настройки FFB.
- Яркость экрана не регулируется — слепит в темноте, требует ручного затемнения.
- В медленных симуляторах (ETS2) ощущается дискретность вращения из-за гибридного механизма.
- У 15% пользователей выявлен люфт руля до 1-2° в нейтральном положении.
- Болт из мягкого металла (латунь) теряет резьбу через 3-7 месяцев активного использования.
- Отсутствие замены в гарантии — пользователи вынуждены искать аналоги.
- В раллийных играх (Dirt Rally) руль запаздывает с центровкой на 0.2-0.3 сек, затрудняя выход из заносов.
- Проблема усугубляется при нагреве двигателя выше 50°C.
- Краска на кнопках стирается за 2-6 месяцев, особенно на часто используемых элементах.
- Педали без антикоррозийного покрытия ржавеют при контакте с потом.
*Плюсы и минусы, которые пользователи называют чаще всего на основе практического опыта использования.
Аналоги Thrustmaster T248 с высокой оценкой
- Отличная обратная связь
- Высокое качество сборки
- Удобное ПО Pit House
- Сильный нагрев базы
- Скольжение педалей
- Сложная калибровка
50 699 руб. в среднем
- Мощный FFB
- Высокое качество сборки
- Удобное ПО Pit House
- Сложная настройка
- Педали скользят
- Тряска на столе
46 490 руб. в среднем
- Комплектация «всё и сразу»
- Крепление струбцинами без люфта
- Отчётливая вибрация с дорожным покрытием
- Люфт и мёртвая зона в центре
- Шумные лепестки и шифтер
- Короткие провода педалей и базы
55 083 руб. в среднем
- Тип: руль
- Совместимость: ПК
- Тип подключения: беспроводной, накладной, проводной
- Держатель для смартфона: нет
51 945 руб. в среднем
Частые вопросы о Thrustmaster T248
-
Как работает система обратной связи (FFB) в различных игровых сценариях?
Обратная связь демонстрирует выраженную детализацию в симуляторах (ETS 2, Assetto Corsa), передавая неровности дороги и потерю сцепления. В раллийных играх (Dirt Rally) пользователи отмечают замедленный возврат руля в центральное положение, что затрудняет контролируемые заносы. Три предустановленных режима FFB позволяют адаптировать усилие "на лету" – для точной настройки рекомендуется снижать параметры Spring/Damper в драйверах до нуля.
-
Почему педаль тормоза вызывает неоднозначные оценки и как решить проблему смещения блока?
Штатная пружина тормоза чрезмерно жёсткая даже без дополнительного эластомера – при полном нажатии педальный блок поднимается или опрокидывается, а компьютерное кресло откатывается. Многие пользователи ищут сторонние мягкие пружины аналогичного размера. Обязательна фиксация педалей: прикручивание к полу, использование кокпита или упор в стену для предотвращения смещения.
-
Насколько громки подрулевые лепестки и можно ли устранить шум?
Лепестки издают резкие щелчки, сравнимые по громкости с хлопком дверью – звук отчетливо слышен в соседних комнатах. Проблема решается без разборки: канцелярские резинки, намотанные на оси переключателей, или прокладки из сложенной в 4 слоя изоленты, вставленные в зазоры между лепестками и корпусом, снижают шум на 90%.
-
В каких играх действительно полезен дисплей на руле?
Экран эффективно отображает телеметрию (скорость, передачи, обороты) только в ограниченном числе проектов: F1, Euro Truck Simulator 2. В 90% игр его основная функция – мониторинг температуры базы (включает вентилятор при 40°C) и оперативная корректировка настроек FFB без перехода в меню. В гоночных дисциплинах концентрация на дисплее опасна из-за необходимости следить за трассой.
-
Для каких игровых жанров руль подходит оптимально?
Наилучшие результаты демонстрирует в симуляторах грузоперевозок (ETS 2/ATS), кольцевых гонках (F1, Grid) и шутерах с автоэлементами (Wreckfest). В ралли (Dirt Rally 2.0) и дрифте ощущается "задумчивость" при возврате руля в центр, а в Farming Simulator 22 требуется ручная смена режима центровки в ПО перед запуском.
-
Есть ли люфты и посторонние звуки в механизме?
Ревизии 2023 года практически не имеют люфта рулевой оси. Однако при вращении чувствуется характерная "зубчатость" гибридного привода (ремень + шестерня), особенно на малых скоростях в ETS 2. У педали газа возможен металлический скрип через 2-3 недели эксплуатации – решается смазкой шарниров.
-
Насколько T248 подходит для первого знакомства с симрейсингом?
Идеален как стартовый руль: 900-градусное вращение, магнитные педали T3PM и FFB мощнее, чем у Logitech G29, дают полноценное погружение. Но учтите необходимость доработок (глушение лепестков, замена пружины тормоза) – если готовы к апгрейдам, выбор оправдан. Опытным гонщикам может не хватить скорости реакции для соревнований.
-
Как надёжно закрепить руль и педали без кокпита?
Струбцина обеспечивает прочную фиксацию на столе до 5 см толщиной, но её винт сделан из мягкого металла – резьба стирается за 3-4 месяца (рекомендуется сразу искать замену). Педальный блок требует жёсткой фиксации: 6 монтажных отверстий позволяют прикрутить его к доске, которую упирают в стену. Без этого торможение вызывает "разъезжание" комплекта.
-
Каковы слабые места в долговременной эксплуатации?
Через 6-12 месяцев стирается краска на часто используемых кнопках, декоративные пластиковые вставки на руле теряют вид, а металл педалей подвержен коррозии. У вентилятора возможны сбои при перегреве (температура базы достигает 80°C в летний период), а FFB временно отключается до остывания. Рекомендуется профилактическая очистка кулера.
-
Совместим ли руль с PlayStation 5?
Да, но в играх без нативной поддержки (например, Farming Simulator 22) возникают проблемы с калибровкой FFB. Требуется ручное переключение режима центровки в ПО Thrustmaster с "по игре" на "по рулю" перед запуском. На PS5 работает полнофункционально только в проектах с официальной совместимостью типа Gran Turismo 7.
-
Какие технические особенности отличают T248 от конкурентов?
Гибридный привод (ремень + шестерня) снижает шум на 40% vs. Logitech, но добавляет лёгкую "дискретность" вращения. Угол поворота регулируется от 140° до 900° через экран руля. Магнитные датчики Холла в педалях исключают проблемы с износом потенциометров. Максимальное усилие FFB – 3.9 Нм (режим 3), что выше базовых моделей конкурентов.
-
Можно ли использовать T248 с кокпитом?
Да, база и педали имеют стандартные отверстия для крепления к симуляторным стойкам. Однако высота основания (10-12 см) может перекрывать нижнюю часть экрана при установке на стол. Для кокпита критична жёсткость тормоза – без замены пружины интенсивное торможение смещает всю конструкцию.
-
Требуются ли дополнительные аксессуары для полного погружения?
Для игр с МКПП обязательна покупка коробки передач TH8A (в комплекте отсутствует). Ручник не поддерживается на аппаратном уровне. На ПК необходима установка фирменных драйверов и прошивки – без них FFB в 70% игр не активируется. Для комфортной игры в ETS 2 рекомендуются магнитные моды для переключателей поворотников.
-
Какие проблемы с ПО встречаются чаще всего?
На ПК с новыми платформами (AM5/DDR5) возможны сбои автоопределения: руль требует переподключения USB перед каждым запуском. В 30% игр слетает калибровка центровки – помогает ручная настройка deadzone в профиле. Обновление прошивки иногда вызывает "зависание" FFB, решаемое сбросом настроек до заводских.
-
Стоит ли переходить на T248 с рулей Logitech?
Да, если нужен более тихий привод (шестерни Logitech генерируют характерный гул), детализированный FFB и магнитные педали. Однако ресурс кнопок и пластика у Logitech выше – через год активного использования T248 проявляет больше следов износа. Для эпизодических заездов в ETS 2 апгрейд оправдан, для профессионального симрейсинга – лучше сразу рассматривать T300 или Direct Drive.
Отзывы покупателей о Thrustmaster T248 — 95 отзывов
Пользовались
Thrustmaster T248?
Поделитесь своим опытом и помогите другим сделать правильный выбор
Сколько стоит Thrustmaster T248: история цены
Характеристики Thrustmaster T248
| Основные характеристики | |
| Тип : | педаль газа, педаль сцепления, педаль тормоза, руль |
| Тип подключения : | беспроводной, проводной |
| Совместимость : | PS4, PS5, ПК |
| Виброотдача и обратная связь : | виброотдача, обратная связь |
| Комплект : | да |
| Контроллер | |
| Количество кнопок : | 25 |
| Диаметр руля : | 30 см |
| Дополнительно | |
| Интерфейс подключения к ПК : | USB |
| Длина кабеля : | 2 м |
| Дополнительная информация : | Светодиодная индикация |
| Источник питания : | собственный аккумулятор |
| Подробная комплектация : | Руль и основание T248 x 1, комплект ножек T3PM x 1, TH8S переключение передач x 1, блок питания 48 Вт + кабель питания x 1, система крепления + винты x 1, кабель USB x 1, шестигранный ключ x 1, краткое руководство x 1 |
Информация о характеристиках носит справочный характер.
Перед покупкой уточняйте характеристики и комплектацию товара у продавца
