Электросамокат Ninebot Kickscooter ES1 до 100 кг — подробный обзор, плюсы и минусы на основе 60 отзывов
Альтернативы с высокой оценкой
Ninebot KickScooter F2 Pro
- мягкая подвеска
- мощный разгон
- дисковые тормоза
- стуки в амортизаторе
- малая батарея
- люфт вилки
97 433 руб. в среднем
Razor A5 DLX
- городской для взрослых
- рама из сплава алюминия
- нагрузка до 100 кг
96 759 руб. в среднем
Electroway ELECTROWAY X5max (48V 1200W 18Ah)
- назначение: мальчики
- девочки
- тип самоката: электросамокат
- количество колес: 2
- максимальная нагрузка: 120 кг
100 000 руб. в среднем
60 отзывов пользователей о Ninebot Kickscooter ES1 до 100 кг
Пользовались
Ninebot Kickscooter ES1 до 100 кг?
Поделитесь своим опытом и помогите другим сделать правильный выбор
Зета-Орион-4GWRS
28.08.2024
Оценка пользователя
Плохо
- +
Можно ездить в дождь, т.к.вся электрика в руле.
Надёжная конструкция, мало сочленений, ломаться особо нечему.
Распространенная модель, легко найти запчасти.
Можно поставить доп.батарею.
- -
Низкое качество сборки, когда дребезжат узлы (но это характерно для всех бюджетных самокатов).
Малая дальность пробега на 1 заряде.
Неудобная дека.
На данном самокате откатал прошлое лето. Около 3-4 месяцев в общей сложности. Катался по городу на короткой дистанции. В целом, так как это было первое знакомство с электросамокат, мне агрегат понравился и удивил. Очень необычное ощущение, когда едешь на небольшой дощечке под 20-28 км/час :))
Потом попробовал другую модель и уже появилась возможность сравнивать объективно. Лично я сравнивал с Kugo S3. И тут Ninebot сильно уступает по ряду параметров:
1) продолжительность поездки у Kugo выше;
2) скорость у Kugo выше;
3) дека у Kugo шире и удобней;
4) свет фары у Kugo лучше.
Чем Ninebot превосходит Kugo - это возможность ездить под дождем. У него вся электрика в руле сидит. Ему не страшна влага. Kugo же придется допиливать.
Плюс у Ninebot есть возможность установки доп.батареи, что немаловажно для любителей дальних поездок.
По качеству материалов сравнивать не буду, приблизительно одинаково.
По цене Kugo выигрывает с большим отрывом, Ninebot дороже существенно.
Вес? Ninebot тяжелее, но не намного. Для девушек оба агрегата будут тяжёлыми. Парню без разницы.
Астрономад-8DAIW
28.08.2024
Оценка пользователя
Великолепно
- +
Легкий, надежный, компактный самокат. Проехал уже примерно 800 км. Критического или мешающего люфта в рулевой колонке, которого я опасался что он скоро появится - нет. Небольшой люфт присутствует, иногда дребезжит заднее крыло на неровностях асфальта. Хватает с моим весом 65 кг при нормальной езде в режиме Standart при заряде 85 % (специально ограничил в приложении, чтобы продлить срок службы батареи) на 15 км. Считаю идеальным летним транспортом в качестве подскока до станции метро или поездки в магазин - пускают такой компактный самокат без проблем.
Если у вас есть права, то можно не бояться их потерять выпив бутылочку пива, так как самокат имеет мощность 250 Вт, и он не требует прав для управления и соответственно нет штрафа за езду и лишение прав в пьяном виде. Можно по ПДД ездить по тротуару.
По сравнению с другими надежными и более мощными самокатами типа Ксяоми 360 раза в два дешевле, но точно не в два раза хуже из-за легкого веса, компактности и разумного ограничения скорости в 20 км/ч.
- -
Для долгих прогулок по парку батареи хватает впритык. Хочется больше батарею, но без увеличения веса, что пока технически невозможно.
Рекомендую к покупке людям массой до 70 кг.
Небулоид-2AMTN
28.08.2024
Оценка пользователя
Плохо
- +
Большой функционал в мобильном приложении, гибкая настройка.
Долго держит батарею, на полном заряде можно проехать 20 км (при моем весе 70 кг).
Хорошо ездит по внедорожью (по каменистой, дороге с мокрым гравием, мокрой землёй ездить не советую, т.к грязь забивается под крылья)
При складывании, можно катить за ручку, как тележку, что облегчает походы в магазины или супермаркеты.
Занимает немного места в сложенном состоянии.
- -
Из-за частой езды по брусчатке, быстро расшатался, стал издавать скрипы.
Заглушки на руле периодически сами по себе вылазят.
Если под крылья попадает земля или грязь, очистить её будет довольно сложно.
Сначала брал другом конце города, первый день спокойно проездил на нём, на следующий день электросамокат стал пищать и выдавать ошибку, отказываясь ехать, отдал в сервис, там же обменяли. Как мне удалось выяснить, такая ошибка выходит, если в приложении заблокировать скутер, перезапустить и начать катить. Каким-то образом из-за этого внутри сгорают или рвутся провода (Заранее предупреждаю, чтобы не повторяли моих ошибок) и вроде такая проблемы возникает только у версии es1.
Ну, а в целом покупкой доволен.
Кронос-9NXRM
05.08.2021
Оценка пользователя
Великолепно
- + Купил 2 месяца назад, встал и проехал 600 км ничего не ремонтируя и не допиливая.
Идеален для поездок по городу на работу с использованием общественного транспорта, т.к. компактен при складывании, не торчат провода и дисковые тормоза, поэтому даже в час пик и никому не будешь мешать. Внешне как обычный самокат.
Очень надежный, что важно при поездках на работу - не нужно проверять давление в камерах и бортировать резину как в хиаоми, не нужно армировать провода термоусадками как в es2. Провода не порвутся через 500 км, потому что они все внутри руля и нигде не гнутся.
В деке нет электрики, поэтому не нужно делать гидроизоляцию как в куго и хиаоми, а переднее колесо почти не мокнет - вся грязь летит назад на деку. Ездил под ливнем по лужам без проблем.
Динамика разгона одинаковая с хиаоми, но в крутую горочку на найнбот можно помогать ногами и ехать 20 кмч, а хиаоми придется толкать пешком, потому что у него очень высокая дека и ногами до земли не дотянешься. При этом клиренс у хиаоми чуть меньше, цепляет крышками болтов там, где я проезжаю.
Иногда прыгаю на нем при весе в 80 кг через ямы в асфальте, очень крепкий.
Переднее колесо стоит прямо относительно руля, исправили недостаток в последних версиях самоката.
Зарядка умещается в кармане, можно подзарядить в пути.
Рекуперативного тормоза хватает вполне для езды шашечками, на большой скорости тормозит не хуже дискового + есть абс.
Покупал свой es1 за 17 тыс. Например куго от джилонга, допиленый до рабочего состояния, обойдется всего тысячи на две дешевле. Стоимость такого самоката можно сэкономить за 1-2 сезона за счет билетиков на наземный транспорт, а потом купить новый, если вдруг сломается.
Дополняю через три года )
После 2000 км сделал первое то. До этого ничего не делал, даже не протирал. Вешу много, прыгаю через лежачих полицейских и низкие бордюры. На первом ТО убрали люфты рамы, пропаяли контакты силовых кабелей, заменнили подшипники. Сейчас уже 3000 км пробег. Батарейка как новая, все ячейки в норме. - - Для снятия блокировки по скорости пришлось искать сайт, на котором можно получить смс на китайскую симку.
В первый же день отвалилась какая-то лишняя резиночка с заднего крыла. Через неделю на дороге нашел такую же, которая отвалилась у кого-то другого, но приклеивать не стал.
Отсутствие амморта ощущается на грунтовках и брусчатке, снижаешь скорость. Зато мотор колесо дольше проживет, в основном с ними проблемы из-за ударов и вибрации.
На мокром асфальте плохое сцепление, как у всех самокатов на цельной резине. На мокрых трамвайных рельсах сразу падает - осторожнее.
Для ежедневных поездок на работу в электричке, на метро или мцк самокат es1, имхо, подходит лучше всего.
Спектроник-9RYQZ
28.08.2024
Оценка пользователя
Великолепно
- +
до 25 км запас хода.
есть возможность поставить второй аккум.
колеса - ненадувайки, можно не переживать, что проколешь.
- -
Вес - все таки тяжеловат, девушке, например, будет сложновато транспортировать если сядет батарея и нужно будет в транспорт заносить.
колеса :) - из-за того, что ненадувайки отдает от неровностей дороги прилично.
В целом покупкой доволен, устойчивый, легко управлять. Приложение для самоката есть в Play Маркете, на английском, но легко разобраться. По-умолчанию настроено, что от 3км/час включается движок. Ручной тормоз работает, пока работает движок. Ножной - тупо на заднее крыло давить ногой и механически тормозить заднее колесо.
НоваГость-1HZVN
21.08.2019
Оценка пользователя
Великолепно
- + Удобный, устойчивый, быстрый, мощный. Дома агрегат хранится в сложенном состоянии в вертикальном положении - места много не занимает. Переносить можно как за рулевую стойку, так и катя, как тележку. В рабочее состояние приводится двумя движениями - нажал на заднее крыло и вскинул руль вверх - всё, можно ехать! Для включения двигателя достаточно минимального импульса, после чего весьма отзывчивой клавишей "газа" можно контролировать скорость - устойчивость сохраняется как на больших скоростях, так и на пешеходных 3-5 км/ч. Можно спокойно ехать рядом с идущим неспеша человеком, не боясь потерять равновесие. При этом и прогулки с велосипедами абсолютно комфортны - 10-20 км\ч самокат без проблем держит. Что касается ландшафта и дальности пробега: есть, по сути, два режима - крейсерский и спортивный. На первом он едет около 16-18 км/ч, на небольшие уклоны вползает медленно, с места на них не тронется, но заявленные 23-25 километром проедет; а вот на спортивном режиме на обычных склонах он даже скорость не снижает, может трогаться с места, едет до 22х км/ч, вообще весьма радует динамикой. Но пробег резко снижается - до ~16 км. Особенно, если пытаться въехать в довольно крутые подъёмы - да, он сможет, но энергии за это сожрёт очень много! Цифры тут приведены приблизительные, так как я старался активно использовать рекуперацию - режим хороший, но точно в цифрах описать его пользу не смогу, но километр, наверное, выиграть можно. Всего три режима возврата энергии с обратной зависимостью скорости и эффективности - либо медленно спускаешься с горки (3-4 км/ч), но накапливаешь заряд максимально быстро, либо катаешься в своё удовольствие, но и подзарядка будет несущественная. Это справедливо и для "аналогового" способа передвижения, отталкиваясь ногой. Кстати, дисплейчик на руле хоть и полезный, но надо помнить, что последнее деление уровня заряда "сгорает" быстрее предыдущих - так что не рассчитывайте на последних 50% батареи проехать столько же, сколько и на первых 50ти!
- - Нет недостатков! Если Вы взрослый, высокий мужик нормальной комплекции, то проблем с эксплуатацией не будет. Но для невысоких и хилых (женщины/старики/дети) самокат великоват и тяжеловат.
НаноПилигрим-4VEER
08.12.2023
Оценка пользователя
Хорошо
- + Качество
- - Развесовка
Однако по факту использования понял, что форм-фактор неудачный, когда основной вес сконцентрирован в передней части. Получается, что всю легкость самоката приходится поднимать целиком, например, чтобы затащить на бордюр или в подъезд или просто развернуть в нужном направлении, т.е. при поднятии самокат за руль, также от земли отрывается заднее колесо (плюс к этому оно бьёт по ноге). Считаю это неудобным, перекрывающим относительно небольшой вес, на который ведёшься при беглом просмотре во время выбора.
МехаРейнджер-0OUTM
28.08.2024
Оценка пользователя
Плохо
- +
Хороший внешний вид, скорость 20 -25 км/ч ,зарядка нормально держит
- -
Дребижит, колесо жёсткие, болты выпали
3 за жёсткость колёс
Как менялась цена на Ninebot Kickscooter ES1 до 100 кг
Характеристики Ninebot Kickscooter ES1 до 100 кг
| Общие характеристики | |
| Возраст : | взрослый |
| Максимальная нагрузка : | 100 кг |
| Конструктивные особенности : | складной |
| Вес : | 11.3 кг |
| Особенности электросамокатов | |
| Особенности электросамоката : | дисплей, задний габарит/стоп-сигнал |
| Запас хода : | 20 км |
| Максимальная скорость : | 20 км/ч |
| Время зарядки : | 3.5 ч |
| Мощность двигателя : | 250 Вт |
| Емкость аккумулятора : | 5200 мА·ч |
| Корпус | |
| Материал рамы : | алюминиевый сплав |
| Тормоз | |
| Тип тормоза : | комбинированный |
| Колеса | |
| Количество колес : | 2 |
| Диаметр колес : | 200 мм |
| Тип колес : | литые, полиуретан |
| Дополнительная информация : | тормоз-крыло, диаметр заднего колеса: 192 мм, вид тормоза: наступной, длина самоката: 102 см |
Информация о характеристиках носит справочный характер.
Перед покупкой уточняйте характеристики и комплектацию товара у продавца
Wizemart © 2026.
Рекомендательная система по умному выбору товаров по отзывам и рейтингам
