|
Дополнительная информация :
|
плотность при 15°C: 0867 г/мл ASTM D4052, температура вспышки в открытом тигле Кливленда: 234 °C ASTM D 92, кинематическая вязкость при 100°C: 14.2 мм2/с ASTM D445, кинематическая вязкость при 40°C: 95 мм2/с ASTM D445, температура застывания: -33 °C ASTM D97 |
— |
| Характеристики |
|
Класс вязкости SAE
:
|
10W-40 |
0W-20 |
|
Тип
:
|
полусинтетическое |
синтетическое |
|
Тип двигателя
:
|
четырехтактный |
четырехтактный |
|
Тип автотехники :
|
легковые автомобили |
легковые автомобили |
|
Стандарт JASO :
|
DH-1 |
— |
|
Стандарт ILSAC :
|
GF-4, GF-5 |
GF-6A, GF-5 |
|
Стандарт ACEA :
|
А3/В3 |
— |
| Дополнительно |
|
OEM номер :
|
151187 |
— |
| Основные характеристики |
|
Допуски OEM :
|
AAE (STO 003) Group B7, Allison C4, DAF, Ford WSS-M2C 913-D, GM Dexos 1, Honda, Iveco, Jaguar/Land Rover STJLR.03.5003, Land Rover, Lexus, MAN M3275-1, MB 228.3, MB 229.1, MB 229.3, MTU Typ 1, MTU Typ 2, Mazda, PORSCHE A40, PSA B71 2300, Porsche, Renault RLD-2, Scania, Suzuki, VW 501.00, VW 501.01, VW 502.00/505.00, VW 503.00, VW 505.00, VW 505.01, Volvo VDS-2, Volvo VDS-3, ПАО "Автоваз", УАЗ |
FIAT 9.55535-CR1, Chrysler MS 6395, FIAT 9.55535-GSX, Ford WSS-M2C 945-A, Ford WSS-M2C 962-A1, Ford WSS-M2C 946-A, GM Dexos 1 Gen 2, Ford WSS-M2C 947-A |
|
Тип масла :
|
минеральное, полусинтетическое, синтетическое |
синтетическое |
|
Вид топлива :
|
бензин, дизель, метан, пропан |
бензин, дизель |
|
Стандарт API :
|
CF, CF-2, CF-4, SJ, SL, SM, SN, SN+, SP |
SN, SP-RC, SN+ RC, SN+, SN RC, SP |
|
Стандарт ACEA (подробно) :
|
классификация масла по acea. до 2004 было 2 класса. a – для бензиновых, b - для дизельных. потом их объединили a1/b1, a3/b3, a3/b4 и a5/b5. чем выше номер категории по acea, тем более строгим требованиям соответствует масло. |
— |
|
Код производителя :
|
155051, 150015, 150570, 154879, 150563, 155052, 150016, 150017, 150562, 152049, 152569, 150018, 152050, 152568 |
1047258, 1047655, 1047260, 1047261, 1047259, 1047262, 1047257 |
|
Тип тары :
|
— |
бочка, бутылка, канистра, куб |
| Тип двигателя |
|
Для турбированных двигателей
:
|
Да |
— |
