|
Дополнительная информация :
|
индекс вязкости: 140, вязкость кинематическая при 40°С: 106, вязкость кинематическая при 100°С: 14.5, плотность при +15 цельсия: 0.896, температура застывания: -30, температура вспышки: 230, температура потери текучести: -25, общее щелочное число (TBN): 10, зола сульфатная: 1.1 |
плотность при 15°C: 085 г/см3, кинематическая вязкость при 40°С: 859 мм2/с, кинематическая вязкость при 100°С: 138 мм2/с, индекс вязкости: 165, температура вспышки: 238 °С, температура потери текучести: -420 °С, щелочное число: 100 мг КОН/г |
| Характеристики |
|
Класс вязкости SAE
:
|
15W-40 |
5W-40 |
|
Тип двигателя
:
|
четырехтактный |
четырехтактный |
|
Для инструмента и садовой техники :
|
Да |
— |
|
Тип автотехники
:
|
грузовые автомобили и спецтехника |
грузовые автомобили, грузовые автомобили и спецтехника, легковые автомобили |
|
Стандарт ACEA
:
|
E7 |
A3/B4, A3/B3 |
|
Стандарт JASO :
|
— |
MB |
|
Стандарт ILSAC :
|
— |
GF-5, GF-6 |
| Дополнительно |
|
OEM номер :
|
121650 |
MB 226.5, MB 229.3, MB 229.5, Porsche A40, Renault RN 0700, Renault RN 0710, PSA B71 2296, VW 505.00, VW 502.00 |
| Основные характеристики |
|
Допуски OEM :
|
Caterpillar ECF-2, Cummins CES 20071, Cummins CES 20072, Cummins CES 20076, Cummins CES 20077, DDC 7SE270, DDC 93K215, Ford WSS-M2C 171-D, MAN M3275-1, MB 228.3, MB 228.31, MTU Typ 2, Mack EO-M, Mack EO-M Plus, Renault RD, Renault RD-2, Renault RLD, Renault RLD-2, Renault RLD-3, Volvo VDS-2, Volvo VDS-3, Volvo VDS-4, Volvo VDS-4.5, Mack EO-N |
AAE (STO 003) Group B7, BMW Longlife-01, MB 226.5, MB 229.3, MB 229.5, MB 229.52, PSA B71 2296, Renault RN 0700, Renault RN 0710, VW 502.00, VW 503.01, VW 505.00, Porsche A40, АвтоВАЗ |
|
Тип масла
:
|
минеральное, синтетическое |
синтетическое |
|
Вид топлива :
|
бензин, дизель |
бензин, бензин-этаноловая смесь, дизель, метан, пропан |
|
Стандарт API
:
|
CE, CF, CF-2, CF-4, CG-4, CH-4, CI-4, CJ-4, CK-4, GF-4, SG, SH, SJ, SL, SM, SN |
CF, SN, SP |
|
Код производителя :
|
152737, 121650, 152857, 121641 |
162682 |
| Тип двигателя |
|
Для турбированных двигателей
:
|
Да |
— |
