|
Дополнительная информация :
|
Инновационное универсальное ester-содержащее полностью синтетическое моторное масло премиум-класса c для современных дизельных и бензиновых и двигателей с турбонаддувом и без. Особенно рекомендовано для турбодизельных двигателей с прямым впрыском. Разработано в соответствии с требованиями концерна VW. |
плотность при 15°C: 085 г/см3, кинематическая вязкость при 40°С: 912 мм2/с, кинематическая вязкость при 100°С: 146 мм2/с, индекс вязкости: 167, температура вспышки: 236 °С, температура потери текучести: -375 °С, щелочное число: 751 мг КОН/г, сульфаная зольность:менее 08 % |
| Характеристики |
|
Класс вязкости SAE
:
|
5W-30 |
10W-40 |
|
Тип
:
|
синтетическое |
синтетическое |
|
Стандарт API
:
|
SN |
— |
|
Тип двигателя
:
|
четырехтактный |
четырехтактный |
|
Тип автотехники :
|
легковые автомобили |
легковые автомобили |
|
Стандарт JASO :
|
FD |
— |
|
Стандарт ILSAC :
|
GF-4, GF-5 |
GF-4 |
|
Стандарт ACEA :
|
С3 |
С3 |
| Дополнительно |
|
OEM номер :
|
1035 |
132620 |
| Основные характеристики |
|
Допуски OEM :
|
BMW Longlife-04, GM Dexos 2, MB 226.5, MB 229.31, MB 229.51, MB 229.52, PORSCHE C30, PSA B 71 2290, Renault RN 0700, Renault RN 0710, VW 502.00, VW 503.01, VW 504.00, VW 505.00, VW 505.01, VW 506.00, VW 506.01, VW 507.00 |
BMW Longlife-01, BMW Longlife-04, DDC 93K215, GM Dexos 2, MAN M3275-1, MB 226.5, MB 228.3, MB 228.31, MB 229.1, MB 229.3, MB 229.31, MB 229.5, MB 229.51, PSA B71 2296, Renault RN 0700, VW 502.00, VW 502.00/505.00, VW 505.00 |
|
Тип масла :
|
минеральное, синтетическое |
HC-синтетическое, полусинтетическое, синтетическое |
|
Вид топлива :
|
бензин, дизель |
бензин, бензин-этаноловая смесь, дизель, метан, пропан |
|
Стандарт API :
|
CF, CH-4, SF, SH, SM, SN |
CF, CI-4, SF, SL, SM, SN, SP |
|
Стандарт ACEA (подробно) :
|
C2/C3 |
ACEA C3 |
|
Код производителя :
|
DI18681, DI19683, DI16651, 1056, DI17681, DI50135, 1036, 7909-5, 79095, MN79095, MN7909-5, DI14714, 1269, 790910, 7909-10, DI10135, 1035 |
202620, 172620, 192620, 132620, 162620 |
| Тип двигателя |
|
Для турбированных двигателей
:
|
Да |
Да |
