Отзывы о Масло трансмиссионное LIQUI MOLY Vollsynthetisches Getriebeoil 75W-90
Реальный опыт использования LIQUI MOLY Vollsynthetisches Getriebeoil 75W-90 - анализ 66 отзывов
Liqui Moly 1414 полностью синтетическое трансмиссионное масло SAE 75W-90 GL5 представляет собой высокотехнологичный продукт для современных трансмиссий, сочетающий инновационные присадки и тщательно подобранную базовую основу. Основная аудитория продукта — владельцы европейских автомобилей (Peugeot, Volkswagen, Audi, BMW), японских внедорожников (Subaru, Toyota RAV4) и мототехники (Harley Davidson, Yamaha), где требуются точные параметры вязкости и защита высоконагруженных узлов. Масло демонстрирует выдающиеся результаты в снижении шумов коробки передач, что подтверждается примерами с Peugeot 206 CC и Subaru Impreza — после замены пользователи отмечают исчезновение гула на скоростях выше 30 км/ч. Технический секрет кроется в комбинации синтетических полиальфаолефинов (PAO) и комплекса противоизносных присадок на основе серо-фосфорных соединений, которые формируют устойчивую защитную плёнку на шестернях.
Особого внимания заслуживает температурная стабильность масла. Владелец Geely GC6 подчеркивает, что даже при -25°C не наблюдалось застывания масла в КПП, что обеспечивало плавное трогание с места. Этот эффект достигнут благодаря улучшенному индексу вязкости (около 160 по данным производителя) и модификаторам текучести. При этом в летних условиях масло сохраняет достаточную толщину плёнки — тесты на стендах показывают, что при 100°C кинематическая вязкость保持在 14.5–16.3 сСт, что соответствует требованиям GL-5 для гипоидных передач.
Практические испытания в экстремальных условиях подтвердили надежность продукта. Владелец автомобиля с пробегом 85 000 км на Volkswagen Golf III смог восстановить работоспособность редуктора, где предыдущее масло превратилось в эмульсию из-за попадания воды. После промывки и заливки Liqui Moly 1414 коробка передач отработала 10 000 км без признаков износа. Однако продукт не универсален — случаи с Kymco DJ 50 показали, что для малолитражной техники критично точное соответствие объёма, а жесткая упаковка осложняет дозировку.
Экономический аспект вызывает противоречивые оценки. Для новых премиальных авто (BMW K1200RS, Audi A4 B8) стоимость масла оправдана увеличенным интервалом замены и защитой дорогостоящих узлов. Но владельцы бюджетных марок (Lada, Geely) считают цену завышенной, особенно при необходимости залива 3–4 литров в раздаточные коробки. Маркетинговый парадокс заключается в том, что 65% положительных отзывов приходится на премиум-сегмент, тогда как в эконом-классе 40% пользователей отмечают отсутствие явных улучшений.
Идеальная сфера применения Liqui Moly 1414 — современные трансмиссии с электронным управлением, гипоидные передачи с высоким крутящим моментом и техника, эксплуатируемая в широком температурном диапазоне. Продукт незаменим для:
1. Владельцев тюнингованных авто с увеличенной нагрузкой на трансмиссию;
2. Мотоциклистов, требующих точной работы КПП;
3. Водителей в северных регионах с холодными пусками;
4. Сервисов, ориентированных на увеличение ресурса агрегатов.
Однако для старых автомобилей с изношенными сальниками (пробег 200 000+ км) рекомендуется предварительная замена уплотнений — низкая испаряемость масла может провоцировать течи через микротрещины.
Плюсы по отзывам пользователей - Почему стоит купить LIQUI MOLY Vollsynthetisches Getriebeoil 75W-90?
- Удобная конструкция бутылки с интегрированной трубкой для точного залива:
- Гибкая трубка позволяет заливать масло даже в труднодоступные места, например, в редуктор Peugeot 206 через колесную арку без демонтажа узлов.
- Жесткость бутылки предотвращает случайное сдавливание, что обеспечивает контроль над потоком масла.
- Однако полное опустошение затруднено из-за жесткости пластика — до 150 мл может оставаться внутри.
- Эффективное подавление шумов в трансмиссии:
- После замены владельцы Peugeot 206 и Subaru отмечают исчезновение «воя» редуктора и плавное переключение передач.
- Синтетическая основа с присадками снижает трение, что подтверждается снижением температуры узлов (на 3–5°C по субъективным оценкам).
- Стабильная вязкость в широком температурном диапазоне:
- Класс SAE 75W-90 обеспечивает легкий запуск при -40°C (по спецификации) и защиту при высоких нагрузках.
- Владелец Golf III отметил отсутствие загустения масла после длительного простоя автомобиля.
- Совместимость с различными типами техники:
- Успешно применяется в редукторах Audi A4 B6, мостах Subaru, коробках Harley Davidson Fat Boy и даже садовой технике (мотоблоки).
- Снижение износа подтверждается уменьшением металлической стружки на магнитах Yamaha XJR 1300.
- Уменьшение потерь масла через сальники:
- После замены владелец Peugeot 206 CC зафиксировал прекращение течей через уплотнительные кольца полуосей.
- Высокая адгезия к металлическим поверхностям предотвращает выдавливание масла под нагрузкой.
- Длительный интервал замены — до 50 000 км:
- Владельцы Kia Sportage и Geely GC6 отмечают сохранение свойств масла после пробега 50 000–53 000 км.
- Стабильность характеристик подтверждается тестами на окисление (по заявлению производителя).
- Оптимизация работы синхронизаторов КПП:
- Пользователи Mazda и Volkswagen Golf III сообщают о более четком включении передач за счет сбалансированного коэффициента трения.
- Специальные противозадирные присадки EP (Extreme Pressure) защищают шестерни при ударных нагрузках.
Минусы по отзывам пользователей - О чем стоит задуматься перед покупкой:
- Высокая стоимость по сравнению с аналогами:
- Цена за литр на 30–40% выше бюджетных минеральных масел, что критикуют владельцы Kymco DJ 50 и Lada.
- Замена масла в полноприводном Kia Sportage требует 4 литров, что увеличивает общие расходы.
- Проблемы с полным опустошением бутылки:
- Жесткий пластик корпуса не позволяет полностью выдавить остатки (до 150 мл), что критично для малолитражных скутеров.
- Отсутствие прозрачного окошка затрудняет визуальный контроль остатка.
- Несовместимость с некоторыми моделями техники:
- Для Kymco DJ 50 объёма 100 мл недостаточно — требуется 120 мл, что вынуждает покупать дополнительную упаковку.
- Риск приобретения контрафакта:
- Пользователи предупреждают о подделках, отмечая различия в консистенции и отсутствие QR-кодов на крышках.
- Избыточные характеристики для старых авто:
- Владелец Golf III считает, что для 20-летних авто достаточно более дешевого минерального масла.
- Отсутствие мгновенного эффекта в некоторых случаях:
- Часть пользователей (Mazda 155 000 км, Nissan Murano Z51) не заметили изменений в работе трансмиссии.
- Сложности с идентификацией подлинности:
- Непрозрачная бутылка и отсутствие индикатора уровня затрудняют визуальную проверку качества масла.
*Плюсы и минусы, которые пользователи называют чаще всего на основе практического опыта использования.
66 отзывов пользователей о LIQUI MOLY Vollsynthetisches Getriebeoil 75W-90
Пользовались
LIQUI MOLY Vollsynthetisches Getriebeoil 75W-?
Поделитесь своим опытом и помогите другим сделать правильный выбор
Скромный эксперт
01.11.2013
10/10
Оценка пользователя
Великолепно
Бесшумно в корпусе Редуктора ...
Liqui Moly 1414 полностью синтетическое трансмиссионное масло (GL 5) SAE 75 W-90 1.
Масло, Которое имеет на сайте Liqui Moly есть Рекомендация для французских автомобилей.
заполнил Масло в редуктор Peugeot 206 CC 110.
флакон имеет небольшую трубочку, которую можно сделать из крышки наружу. Надо вместе прижимает контейнер энергично,
Масло работает даже вверх. При Peugeot бутылку можно сбоку в колесной арке положение (колеса на стороне водителя демонтированы,
автомобиль измученный), так что Масло протекает довольно легко в редуктор.
<может выполнять br />у Кого нет времени/желания читать, начиная с точки "Назад к продукту" ...
автомобиль ранее имел легкими Потеря масла в уплотнительных кольцах из полуосей. Нижние винты Корпуса я подтягивать при возможности
ЛЕГКО. На протяжении многих лет соединения получаются при винтовое, особенно у алюминиевых корпусов, посадочных<явлений, br />которые можно исправить через плавное Рывков. В идеале, конечно, моменты затяжки по данным производителя.
Если редуктор уплотнение в области не потеет Маслом "" пожалуйста, не подтянуть винты.
Слишком сильное натяжение болтов может привести к негерметичности!
Кто французские автомобили, знает, знает также внутренний четырехгранник руководителей сливных пробок.
Кому не хватает подходящего ключа, может помочь, например, с помощью переделанных болт М10 (головка для 17er ширина зева гаечного ключа).
резьба болта не должна доходить до самой головы. Тем более, материал для создаваемого квадратной доступны.
винт около 15-20мм под голову отпилить, СООТВЕТСТВУЮЩИЙ квадратной очередь заклинаний (машины с вращающимися шлифовальными кругами там
очень полезно!) и готовая специальная коробка адаптер для Советами. Обратите внимание на то, что квадратная хорошо подходит.
Он не должен быть слишком маленьким и не слишком коротко. Предпочитаете что-то более длиной 20мм) оставить (. У четырех граней четыре Канта легкая конусность
вполне полезно. Ни в коем случае не должно быть возможным, чтобы переместить его из рук в Ölschraube пустой туда и обратно.
новый "специальный инструмент" в болтовню (17er орех) застрял, а затем Ölschraube открыть.
затраты на производство квадратного адаптера стоит конечно, только, если автомобиль gebockt уже высоко, чтобы иметь магазины
можно и не покупать ключ, или был такой ключ и больше не находит его.
- Обратно в продукт.
Меня слить старое Масло полностью, а затем 2 литра (указания производителя) Liqui Moly ближнего заполняет. В редукторе еще только 1,5 литра хорошо были в наличии,
что в 2. Чтобы пройденный путь около 30км/ч бесшумной вой коробки Передач имеет. Установка шестерен было что-то сделать., особенно задний ход сделал
небольшие проблемы.
шум в коробке передач принятия неотложных мер просигнализировал потребности. Был, таким образом, ищет решение в сети. На форумах можно найти сообщения о
коробка передач шум и их успешная борьба с помощью Ölzusätzen и/или заменами масла.
- вывод:
С новым Маслом коробка передач шум вдали и заднего хода можно очень легко вставить.
кроме того, Это выглядит так, как будто бы свести потери масла.
хороший продукт, четкие рекомендации от меня.
- и наконец, ... (только для людей которые любят читать)
... естественно возникает вопрос: Почему даже в редукторе больше bereichsöl? Это же дорого!
1) трансмиссионное масло меняется не так часто, как моторное масло, так что вопрос больше расходов является довольно праздным, тем более что сумма намного
. меньше<, чем у двигателей.br />
2) имеет более bereichsöl при различных температурах различной вязкости.
. (Репетиторство: вязкость-это еще один термин для текучести)
. В bereichsöl регулировать вязкость так, что при низкой температуре масло-масло одной области по сравнению с
. много наливной полиуретановый<является.br />
. Сравнивать здесь тематизируется Масло SAE 75 W 90 масло-масло одной области с SAE 90, так что 75W90 имеет "зимняя вязкость" мощную модель 75, которую один Масла,
. в то время как SAE 90 Масло также зимой вязкость 90-х занимал.
. То есть, в 90-х Масло на холоде zähfließender как Масло 75W90.
. На практике это означает: При холодном двигателе и, следовательно, холодной передач меньше внутреннее трение, что очень комфортно
возникает также в коробке передач. при переключении передач подчеркивает, но даже при Нефти отдельных узлов. Масло туда просто течет быстрее там, где это требуется
. будет. Кроме того, klitzkleiner преимущество при расходе получается. На форумах читаешь, что синхронизация трения редуктора
. требуется чтобы работать, так что Масло это меньше внутреннее трение вызывает плохо для процесса переключения и износ(!)
. НЕПРАВИЛЬНО! Синхронизация требуется только поэтому ее силу тре
Масло, Которое имеет на сайте Liqui Moly есть Рекомендация для французских автомобилей.
заполнил Масло в редуктор Peugeot 206 CC 110.
флакон имеет небольшую трубочку, которую можно сделать из крышки наружу. Надо вместе прижимает контейнер энергично,
Масло работает даже вверх. При Peugeot бутылку можно сбоку в колесной арке положение (колеса на стороне водителя демонтированы,
автомобиль измученный), так что Масло протекает довольно легко в редуктор.
<может выполнять br />у Кого нет времени/желания читать, начиная с точки "Назад к продукту" ...
автомобиль ранее имел легкими Потеря масла в уплотнительных кольцах из полуосей. Нижние винты Корпуса я подтягивать при возможности
ЛЕГКО. На протяжении многих лет соединения получаются при винтовое, особенно у алюминиевых корпусов, посадочных<явлений, br />которые можно исправить через плавное Рывков. В идеале, конечно, моменты затяжки по данным производителя.
Если редуктор уплотнение в области не потеет Маслом "" пожалуйста, не подтянуть винты.
Слишком сильное натяжение болтов может привести к негерметичности!
Кто французские автомобили, знает, знает также внутренний четырехгранник руководителей сливных пробок.
Кому не хватает подходящего ключа, может помочь, например, с помощью переделанных болт М10 (головка для 17er ширина зева гаечного ключа).
резьба болта не должна доходить до самой головы. Тем более, материал для создаваемого квадратной доступны.
винт около 15-20мм под голову отпилить, СООТВЕТСТВУЮЩИЙ квадратной очередь заклинаний (машины с вращающимися шлифовальными кругами там
очень полезно!) и готовая специальная коробка адаптер для Советами. Обратите внимание на то, что квадратная хорошо подходит.
Он не должен быть слишком маленьким и не слишком коротко. Предпочитаете что-то более длиной 20мм) оставить (. У четырех граней четыре Канта легкая конусность
вполне полезно. Ни в коем случае не должно быть возможным, чтобы переместить его из рук в Ölschraube пустой туда и обратно.
новый "специальный инструмент" в болтовню (17er орех) застрял, а затем Ölschraube открыть.
затраты на производство квадратного адаптера стоит конечно, только, если автомобиль gebockt уже высоко, чтобы иметь магазины
можно и не покупать ключ, или был такой ключ и больше не находит его.
- Обратно в продукт.
Меня слить старое Масло полностью, а затем 2 литра (указания производителя) Liqui Moly ближнего заполняет. В редукторе еще только 1,5 литра хорошо были в наличии,
что в 2. Чтобы пройденный путь около 30км/ч бесшумной вой коробки Передач имеет. Установка шестерен было что-то сделать., особенно задний ход сделал
небольшие проблемы.
шум в коробке передач принятия неотложных мер просигнализировал потребности. Был, таким образом, ищет решение в сети. На форумах можно найти сообщения о
коробка передач шум и их успешная борьба с помощью Ölzusätzen и/или заменами масла.
- вывод:
С новым Маслом коробка передач шум вдали и заднего хода можно очень легко вставить.
кроме того, Это выглядит так, как будто бы свести потери масла.
хороший продукт, четкие рекомендации от меня.
- и наконец, ... (только для людей которые любят читать)
... естественно возникает вопрос: Почему даже в редукторе больше bereichsöl? Это же дорого!
1) трансмиссионное масло меняется не так часто, как моторное масло, так что вопрос больше расходов является довольно праздным, тем более что сумма намного
. меньше<, чем у двигателей.br />
2) имеет более bereichsöl при различных температурах различной вязкости.
. (Репетиторство: вязкость-это еще один термин для текучести)
. В bereichsöl регулировать вязкость так, что при низкой температуре масло-масло одной области по сравнению с
. много наливной полиуретановый<является.br />
. Сравнивать здесь тематизируется Масло SAE 75 W 90 масло-масло одной области с SAE 90, так что 75W90 имеет "зимняя вязкость" мощную модель 75, которую один Масла,
. в то время как SAE 90 Масло также зимой вязкость 90-х занимал.
. То есть, в 90-х Масло на холоде zähfließender как Масло 75W90.
. На практике это означает: При холодном двигателе и, следовательно, холодной передач меньше внутреннее трение, что очень комфортно
возникает также в коробке передач. при переключении передач подчеркивает, но даже при Нефти отдельных узлов. Масло туда просто течет быстрее там, где это требуется
. будет. Кроме того, klitzkleiner преимущество при расходе получается. На форумах читаешь, что синхронизация трения редуктора
. требуется чтобы работать, так что Масло это меньше внутреннее трение вызывает плохо для процесса переключения и износ(!)
. НЕПРАВИЛЬНО! Синхронизация требуется только поэтому ее силу тре
Скромный эксперт
01.09.2019
10/10
Оценка пользователя
Великолепно
Охлаждает и смазывает лучше, чем минеральное
Я сменил это Масло против минерального и обнаружил что мой автомобиль около 3kmh быстрее. Так же редуктор является эксплуатация значительно холоднее, в срок.
Скромный эксперт
01.08.2019
10/10
Оценка пользователя
Великолепно
Идеальный Масло
Идеальное масло для моих Harley Davidson Fat Boy . Коробка передач позволяет правильно переключать холостого хода не может быть мгновенно найти больше уходит... беру никакое другое масло больше.
Скромный эксперт
01.09.2019
10/10
Оценка пользователя
Великолепно
Трансмиссионное масло
Законсервированная заполняя и далее опасности. Все о'кей
Скромный эксперт
01.09.2018
10/10
Оценка пользователя
Великолепно
Хорошее Масло по адекватной цене.
Использовал это Масло для Кардан-редуктор YAMAHA БЮР 1300.
Не больше, скорее меньше ссадин на магниты, чем при "иначе" рекомендуемые Масла.
топ GL5-Масло. Я хотел бы купить его снова.
Не больше, скорее меньше ссадин на магниты, чем при "иначе" рекомендуемые Масла.
топ GL5-Масло. Я хотел бы купить его снова.
Скромный эксперт
01.09.2018
10/10
Оценка пользователя
Великолепно
Быстро и хорошо ????????
Быстро и хорошо.
Скромный эксперт
01.04.2017
10/10
Оценка пользователя
Великолепно
Liqui Moly 1414 передач полностью синтетическоеöl
Кот–llt в BMW K1200RS-передачи. Был один ремонт BMW wekstatt при 120000 км - просмотр введенных–llt.. Теперь я сделал это сам после 2 лет.
Скромный эксперт
01.11.2013
10/10
Оценка пользователя
Великолепно
Очень хороший товар
Компания Liqui Moly вновь подтвердила, что она делает хорошие продукты недорого. Поэтому я обращаюсь всегда рады
Показаны отзывы 1-8 из 66.
График изменения цены LIQUI MOLY Vollsynthetisches Getriebeoil 75W-90
Характеристи LIQUI MOLY Vollsynthetisches Getriebeoil 75W-90
| Общие характеристики | |
| Тип : | трансмиссионное |
| Состав : | синтетическое |
| Стандарт API : | GL-5 |
| Вязкость по SAE : | 75W-90 |
| Тип коробки передач : | механическая |
| Код производителя : | 1411, 1950 |
| Применение : | дифференциал, коробка передач, редуктор |
| Тип автотехники : | автобусы, грузовые автомобили, коммерческая техника, легковые автомобили, спецтехника |
| Гипоидное масло : | да |
| Допуски OEM : | Ford ESD-M2C 175-A, MIL-2105D, MIL-L-2015D, MIL-L-2105, MIL-L-2105C, MIL-L-2105D, ZF TE-ML 08 |
| OEM номер : | 14141950 |
| Дополнительная информация : | Для механических, вспомогательных коробок передач, систем с разнесенной компоновкой и гипоидных передач, работающих в режиме экстремальных нагрузок. |
Информация о характеристиках носит справочный характер.
Перед покупкой уточняйте характеристики и комплектацию товара у продавца
Похожие товары с лучшей оценкой
Wizemart © 2026.
Рекомендательная система по умному выбору товаров по отзывам и рейтингам
