|
Дополнительная информация :
|
Оптимальная эффективность возможна только при использовании чистого, несмешанного с другими, продукта. |
Температура вспышки в открытом тигле 230 °С Индекс вязкости 171 Температура застывания -45 °С Плотность при 15°С 855 кг/м³ Вязкость кинематическая при 40°С 87.5 сСт Вязкость кинематическая при 100°С 14.4 сСт |
| Характеристики |
|
Класс вязкости SAE
:
|
5W-40 |
5W-40 |
|
Тип
:
|
полусинтетическое |
синтетическое |
|
Стандарт API
:
|
SN |
SN |
|
Тип двигателя
:
|
четырехтактный |
четырехтактный |
|
Для инструмента и садовой техники :
|
Да |
Да |
|
Тип автотехники :
|
легковые автомобили |
легковые автомобили |
|
Стандарт JASO :
|
DH-1 |
DH-1, MB |
|
Стандарт ILSAC :
|
GF-1, GF-5 |
GF-1, GF-5 |
|
Стандарт ACEA :
|
С3 |
A3/В4, А3/В3, С1, С2, С3 |
| Дополнительно |
|
OEM номер :
|
2195 |
МВ 229.31 |
| Основные характеристики |
|
Стандарт NMMA :
|
FC-W |
FC-W |
|
Допуски OEM :
|
BMW Longlife-04, FIAT 9.55535-H2, FIAT 9.55535-M2, FIAT 9.55535-S2, Ford WSS-M2C 917, Ford WSS-M2C 917-A, GM Dexos 2, GM-LL-A-025, GM-LL-B-025, Honda, Land Rover, MB 228.31, MB 229.1, MB 229.3, MB 229.31, MB 229.51, Mazda, Opel GM Dexos 2, PORSCHE A40, Porsche, Porsche A30, Renault RN 0700, Renault RN 0710, Renault RN 0720, VW 500.00, VW 501.00, VW 501.01, VW 502.00, VW 502.00/505.00, VW 505.00, VW 505.01 |
BMW Longlife-04, BMW Longlife-98, GM-LL-A-025, GM-LL-B-025, MB 229.1, MB 229.3, MB 229.31, MB 229.51, OPEL A/B, Opel OV0401547, PORSCHE A40, Renault RN 0700, Renault RN 0710, VW 502.00, VW 502.00/505.00, VW 505.00, ПАО "Автоваз" |
|
Тип масла :
|
HC-синтетическое, синтетическое |
HC-синтетическое, полусинтетическое, синтетическое |
|
Вид топлива :
|
бензин, бензин-этаноловая смесь, дизель, метан, пропан |
бензин, бензин-этаноловая смесь, дизель, метан, пропан |
|
Стандарт API :
|
CF, SM, SN |
CF, SM, SN, SN+ |
|
Стандарт ACEA (подробно) :
|
C3 |
A3, B4 |
|
Код производителя :
|
3704, 3702, 9510, 7500, 3700, 9511, 7501, 3701, 39041, 2195, 7547, 3703 |
2293, 3927, 3928, 3925, 3926 |
| Тип двигателя |
|
Для турбированных двигателей
:
|
Да |
Да |
