|
Дополнительная информация :
|
Температура вспышки в открытом тигле 230 °С Индекс вязкости 170 Температура застывания -48 °С Плотность при 15°С 850 кг/м³ Вязкость кинематическая при 40°С 87 сСт Вязкость кинематическая при 100°С 14.1 сСт |
вязкость при 40°C: 866 mm2/s, вязкость при 100°C: 143 mm2/s, температура самовоспламенения: 224 °C, температура застывания: -36 °C, плотность при 20°C: 0848 Kg/l, индекс вязкости : 172, щелочное число: 75 mgKOH/g, сульфатная зольность: <080 % |
| Характеристики |
|
Класс вязкости SAE
:
|
5W-40 |
5W-40 |
|
Тип двигателя
:
|
четырехтактный |
двухтактный, двухтактный/четырехтактный, четырехтактный |
|
Тип автотехники
:
|
легковые автомобили |
легковые автомобили |
|
Стандарт JASO :
|
DH-1 |
MB |
|
Стандарт ILSAC :
|
GF-4, GF-5 |
GF-5 |
|
Стандарт ACEA
:
|
A3/B4, C1, C2, C3 |
C3 |
|
Для инструмента и садовой техники :
|
— |
Да |
| Дополнительно |
|
OEM номер :
|
1924 |
36341 |
| Основные характеристики |
|
Допуски OEM :
|
BMW Longlife-01, BMW Longlife-98, Caterpillar ECF-1, Cummins CES 20076, FIAT 9.55535-H2, FIAT 9.55535-M2, FIAT 9.55535-N2, FIAT 9.55535-T2, GM Dexos 1 Gen 2, GM-LL-A-025, GM-LL-B-025, Global DHD-1, MB 226.5, MB 229.1, MB 229.3, MB 229.5, PSA B71 2294, VW 502.00, VW 505.00, Porsche A40 |
Allison C4, BMW Longlife-01, BMW Longlife-04, FIAT 9.55535-G2, FIAT 9.55535-GH2, FIAT 9.55535-H2, FIAT 9.55535-S1, FIAT 9.55535-S2, Ford WSS-M2C 917-A, GM Dexos 2, GM-LL-A-025, GM-LL-B-025, MB 226.5, MB 229.1, MB 229.3, MB 229.31, MB 229.51, MB 229.52, Porsche A30, Renault RN 0700, Renault RN 0710, VW 500.00, VW 502.00, VW 502.01, VW 505.00, VW 505.01, Porsche A40 |
|
Тип масла
:
|
HC-синтетическое, минеральное, синтетическое |
синтетическое |
|
Вид топлива :
|
бензин, бензин-этаноловая смесь, дизель, метан, пропан |
бензин, бензин-этаноловая смесь, дизель, метан, пропан |
|
Стандарт API
:
|
CF, SL, SM, SN, SN+, SP |
CF, SM, SN, SN+ |
|
Код производителя :
|
2194, 1915, 1307, 1925, 1856, 1855, 2051, 1924, 1311, 1308, 1309 |
36348, 36344, 36341, 36343, 36347, 36342 |
| Тип двигателя |
|
Для турбированных двигателей
:
|
Да |
Да |
