|
Дополнительная информация :
|
Температура вспышки в открытом тигле 230 °С Индекс вязкости 171 Температура застывания -45 °С Плотность при 15°С 855 кг/м³ Вязкость кинематическая при 40°С 87.5 сСт Вязкость кинематическая при 100°С 14.4 сСт |
индекс вязкости 170, точка застывания: -36°C, точка возгорания: 230°C |
| Характеристики |
|
Класс вязкости SAE
:
|
5W-40 |
5W-30 |
|
Тип
:
|
синтетическое |
синтетическое |
|
Стандарт API
:
|
SN |
SL |
|
Тип двигателя
:
|
четырехтактный |
четырехтактный |
|
Для инструмента и садовой техники :
|
Да |
Да |
|
Тип автотехники :
|
легковые автомобили |
легковые автомобили |
|
Стандарт JASO :
|
DH-1, MB |
DL-1 |
|
Стандарт ILSAC :
|
GF-1, GF-5 |
GF-4, GF-5, GF-6, GF-6A |
|
Стандарт ACEA :
|
A3/В4, А3/В3, С1, С2, С3 |
А5/В5 |
| Дополнительно |
|
OEM номер :
|
МВ 229.31 |
Ford WSS-M2C 913-B, Ford WSS-M2C 913-C, Ford WSS-M2C 913-D |
| Основные характеристики |
|
Стандарт NMMA :
|
FC-W |
FC-W |
|
Допуски OEM :
|
BMW Longlife-04, BMW Longlife-98, GM-LL-A-025, GM-LL-B-025, MB 229.1, MB 229.3, MB 229.31, MB 229.51, OPEL A/B, Opel OV0401547, PORSCHE A40, Renault RN 0700, Renault RN 0710, VW 502.00, VW 502.00/505.00, VW 505.00, ПАО "Автоваз" |
FIAT 9.55535-G1, FIAT 9.55535-M2, FIAT 9.55535-N2, Ford M2C 153-C, Ford WSS-M2C 913-A, Ford WSS-M2C 913-B, Ford WSS-M2C 913-C, Ford WSS-M2C 913-D, Ford WSS-M2C913-C, Jaguar/Land Rover STJLR.03.5003, Land Rover, Land Rover - ST JLR.03.5003, Land Rover - ST JLR.03.5004, Renault RN 0700, Renault RN17, VW 504.00, Volvo VDS |
|
Тип масла :
|
HC-синтетическое, полусинтетическое, синтетическое |
HC-синтетическое, минеральное, синтетическое |
|
Вид топлива :
|
бензин, бензин-этаноловая смесь, дизель, метан, пропан |
бензин, дизель, метан, пропан |
|
Стандарт API :
|
CF, SM, SN, SN+ |
CF, SF, SL, SM, SN, SP, SP-RC |
|
Стандарт ACEA (подробно) :
|
A3, B4 |
а5/в5 |
|
Код производителя :
|
2293, 3927, 3928, 3925, 3926 |
213840, 148599, 10230501, 938753, 183450, 10990501, 171838, 10231101, 213777, 171839, 10230301, 10980301, 213835, 183199 |
| Тип двигателя |
|
Для турбированных двигателей
:
|
Да |
— |
