Электросамокат KUGOO M2 Plus: 341 отзыв, обзор, плюсы и минусы
Стоит ли покупать KUGOO M2 Plus?
- Высокая мощностьРазгон до 50-65 км/ч с весом 100 кг в горку.
- Мягкая подвескаГасит ямы и грунт на двух амортизаторах комфортно.
- Приемлемый пробег25-40 км при смешанной езде без подзарядки.
- Качественная сборкаНичего не гремит после обтяжки болтов.
- Удобная посадкаШирокая дека и регулируемый руль для роста 180+ см.
- Слабая батарея8-15 км вместо 20-25 км с весом 75+ кг.
- Люфты руляРазболтовка ручек и сиденья требует подтяжки с завода.
- Шумный моторГудит на разгонах и кряхтит в подъемах.
- Жесткие амортизаторыПередний стоит колом и лязгает на кочках.
- Плохая гидроизоляцияОкисление и сгорание после влаги или снега.
Что пользователи пишут в отзывах: ключевые плюсы и минусы KUGOO M2 Plus
Разгон божественный, волосы назад на 56 км/ч
В горку 25° заходит легко с 120 кг
Подвеска огонь, как на Бентли после Taiga
Неровности не чувствует совсем
Плюс: 45 км на одной зарядке с 100 кг
Минус: 17 км вместо 30 км с 80 кг
Крепкий, после ДТП пострадал я больше
4000 км без серьезных поломок
Раскручиваются фиксаторы на руле бесит
Гремит как погремушка на гравийке
Тяжелый на 5 этаж экспириенс
Тормоза плохие, долго схватывают
Только барабанный после поломки
Обзор KUGOO M2 Plus на основе реальных отзывов
Реальные динамические характеристики и энергоэффективность:
Мотор номинальной мощностью 1200 Вт демонстрирует высокую динамику разгона, особенно при старте с третьей скорости, где отмечается тенденция к подъему переднего колеса. Максимальная скорость варьируется от 55 до 72 км/ч в зависимости от веса райдера, дорожных условий и наличия уклона. При весе оператора 60-70 км аппарат стабильно достигает 60 км/ч, тогда как при массе свыше 100 км показатели снижаются до 45-50 км/ч. Запас хода на одном заряде существенно зависит от режима эксплуатации: агрессивная езда с постоянными ускорениями сокращает дистанцию до 17-20 км, тогда как плавное движение на первой скорости позволяет преодолеть 35-40 км. Погодные факторы, особенно отрицательные температуры, дополнительно уменьшают реальную автономность. Бортовой компьютер склонен завышать пройденное расстояние примерно на 20%, что требует использования GPS-трекера для объективных измерений. Напряжение батареи при полном заряде составляет 51 В, а критический порог отключения находится на уровне 39,5 В, что соответствует глубокому разряду и потенциально вредно для литиевых элементов.
Качество сборки, надежность и необходимые доработки:
Конструкция рамы оценивается как прочная и устойчивая, однако сборка на заводе требует обязательной последующей протяжки всех резьбовых соединений. Типичными проблемами являются люфт рулевой стойки, дребезжание пластиковых элементов на неровностях и самопроизвольное раскручивание болтов крепления руля и подножки. Переднее колесо может издавать щелчки из-за перетянутого крепления, что решается регулировкой момента затяжки. Герметизация электронных компонентов отсутствует – контроллер, разъемы и платы требуют дополнительной обработки диэлектрической смазкой и герметиком для защиты от влаги. Задняя подвеска отличается жесткостью, а пружины амортизаторов подвержены коррозии, что necessitates регулярную смазку. Камеры заднего колеса часто повреждаются – пользователи рекомендуют иметь запасную и поддерживать давление в шинах на уровне 50 psi. Тормозная система требует частой регулировки, а штатный звуковой сигнал обладает недостаточной громкостью для предупреждения пешеходов.
Эргономика, комфорт и эксплуатационные ограничения:
Габаритные размеры и вес 40 кг делают аппарат непрактичным для переноски в общественном транспорте или подъема на этажи. Длина деки оценивается как недостаточная для комфортного размещения ног, особенно для райдеров с большим размером обуви. Подвеска эффективно поглощает мелкие неровности, но на серьезных кочках проявляется жесткость. Рулевые ручки имеют тонкий профил и могут люфтовать в сложенном положении. Переднее крыло расположено слишком высоко, что приводит к сильному забрызгиванию ног и корпуса в дождливую погоду. Сиденье с амортизацией и багажник-кофр получают положительные оценки за удобство и функциональность, хотя последний создает вибрационный шум на неровностях. Фары обеспечивают хорошее освещение на короткой дистанции (около 5 метров), но не подходят для высокоскоростного движения в темное время суток. Отсутствие зеркал заднего вида и поворотников отмечается как серьезный недостаток для безопасности дорожного движения.
Целевая аудитория и сравнение с аналога:
Модель позиционируется как транспортное средство для опытных пользователей, знакомых с основами технического обслуживания и готовых к регулярным доработкам. Высокая мощность и скорость делают его непригодным для подростков и легковесных райдеров – при весе менее 60 кг отмечаются проблемы с контролем при старте. В сравнении с Kugoo M4 Pro данная модель обладает более мощным двигателем и улучшенной подвеской, но проигрывает в качестве сборки и внимании к деталям (отсутствуют поворотники). На фоне бренда Ninebot аппарат выигрывает в динамике и проходимости, но существенно уступает в надежности и финишной сборке. Оптимальная сфера применения – загородные поездки по асфальтированным дорогам и умеренному бездорожью, где габариты и вес не являются критичными факторами. Для городской эксплуатации с необходимостью переноски и хранения в квартире модель слишком громоздка и тяжела.
Плюсы KUGOO M2 Plus по отзывам покупателей
- Большинство пользователей отмечают, что за цену около 15-26 тысяч рублей самокат предлагает приемлемые характеристики для бюджетного сегмента.
- Подходит как первый самокат для новичков или подарок ребенку, оправдывая ожидания по базовым функциям.
- Покупатели с весом до 90 кг считают цену адекватной для городской езды на короткие дистанции.
- Комплектация полной, включая сиденье и ключи, без дополнительных трат на старте.
- С весом 70-90 кг разгоняется до 23-30 км/ч на ровной дороге, что хватает для города.
- На третьей скорости развивает до 36 км/ч с легким пассажиром, подтверждено замерами спидометра.
- Быстро набирает максималку даже в гору на 20 км/ч с 85 кг.
- Соответствует заявленным 25-40 км/ч в реальных условиях для большинства.
- Сиденье позволяет комфортно ездить на средних дистанциях, легко снимается для маневренности.
- Ребенок предпочитает без сиденья, взрослые хвалят за возможность установки.
- Широкая дека с сиденьем удобна для поездок в двоем или с грузом.
- Подходит для девочек и подростков, добавляя комфорта.
- Сборка занимает 5 минут, все закручивается ключами из комплекта, приходит собранным частично.
- Полный набор: гарантия, инструкция, ключи, сиденье, без брака у большинства.
- Приходит с зарядкой, готов к использованию сразу.
- Удобно для переноски в сумке даже со сложенным рулем.
- Ребенок накатал 700 км за лето, все целое, доволен скоростью и управлением.
- Идеален для подростков 9-12 лет, маневренный и шустрый.
- Для первых поездок в городе на 5-10 км туда-обратно.
- Родители отмечают восторг детей и отсутствие поломок на 600-800 км.
- Задний амортизатор смягчает гравийку и мелкие неровности.
- Подвеска позволяет проезжать препятствия быстрее, чем без нее.
- Комфортно по городу, хотя не идеально на бордюрах.
Минусы и проблемы KUGOO M2 Plus по отзывам покупателей
- Реально 8-15 км на полном заряде с весом 75-90 кг, вместо заявленных 20-25 км.
- Просадка на третьей скорости, в холод 16 км максимум.
- Полная разрядка на 11-12 км даже на второй передаче.
- Аккумулятор умирает быстро, окисление коннектора после влаги.
- Разболтовка руля и ручек требует подтяжки с завода и со временем.
- Ручки складываются с люфтом, сиденье болтается.
- Левая ручка туго залезает в кольцо, правая болтается.
- На 300 км подтягивают периодически.
- Гудит и кряхтит на разгонах и подъемах, особенно на малой скорости.
- Издает странные звуки двигателя, гремит по кочкам.
- Скрипит заднее колесо.
- Передний стоит колом, не работает, лязгает на кочках.
- Жесткие, стук переднего колеса на неровностях.
- Требует доработки прокладками и пеной внутри.
- Неудобно забираться на бордюр, риск слома руля.
- Окисление коннектора за ночь, провода сгорают после дождя.
- Замыкания после снега и луж, несмотря на улучшения в M2.
- Внутренности не защищены, требуется самостоятельная изоляция.
- Со временем косячит, требует подтяжки.
- Туговатый, неудобен.
- 20 кг затрудняют переноску и хранение.
- Маленькие колеса, рыскание на поворотах на скорости.
- Слабая тяга под горку, хуже выбег.
- Сдох аккумулятор через месяц, сломался болт амортизатора.
- Пробитая камера с завода, треснутый экран.
- Сгорел после недели, не входит в гарантию.
*Плюсы и минусы, которые пользователи называют чаще всего на основе практического опыта использования.
Аналоги KUGOO M2 Plus в той же цене
- лёгкий вес
- компактность
- плавный разгон
- слабый аккумулятор
- узкая дека
- ненадёжное колесо
112 564 руб. в среднем
- электросамокат для взрослых
- диаметр колес 254 мм
- максимальная нагрузка 150 кг
- максимальная скорость 40 км/ч
- 25 км без подзарядки
84 192 руб. в среднем
- мощный разгон
- полный привод
- проходимость
- плохая гидроизоляция
- неэффективные брызговики
- резкий старт
98 127 руб. в среднем
- возраст: взрослый
- вес: 29 кг
- конструктивные особенности: регулировка высоты руля
- с сиденьем
- складной
90 709 руб. в среднем
- электросамокат для взрослых
- диаметр колес 254 мм
- максимальная нагрузка 120 кг
- максимальная скорость 25 км/ч
- складной
95 833 руб. в среднем
- цвет товара: темно-серый, черный
- требует финальной сборки: да
- материал рамы: алюминиевый сплав
- колеса: диаметр 20"
- пол: унисекс
107 831 руб. в среднем
- электросамокат для взрослых
- диаметр колес 203 мм
- максимальная нагрузка 120 кг
- максимальная скорость 25 км/ч
- рама из сплава алюминия
84 364 руб. в среднем
- возраст: взрослый, детский
- вес: 44 кг
- конструктивные особенности: складной
- рост пользователя: 130 — 200 см
- максимальная нагрузка: 100 кг
95 003 руб. в среднем
Частые вопросы о KUGOO M2 Plus
-
На какую максимальную скорость можно разогнаться на Kugoo Kirin M5 Pro и от чего она зависит?
Максимальная скорость, согласно замерам пользователей с помощью GPS, составляет 55-62 км/ч. Конкретный показатель сильно зависит от веса райдера, рельефа местности и уровня заряда батареи. При весе около 60-70 кг самокат стабильно достигает 60 км/ч, в то время как для райдера весом 100 кг максималка составит около 45-50 км/ч. На скорость также влияет встречный ветер и уклон дороги.
-
Какой реальный запас хода у самоката на одном заряде?
Реальный запас хода варьируется от 18 до 40 км и напрямую зависит от манеры езды, веса райдера и рельефа. При весе 100 кг и агрессивной езде на максимальной скорости пробег составит около 18-20 км. Для райдера весом 70 кг, едущего в спокойном режиме на первой-второй скорости по ровной местности, запас хода может достигать 35-40 км. Многие пользователи отмечают, что бортовой компьютер завышает пройденное расстояние примерно на 20%.
-
Сможет ли самокат заехать в крутую горку?
Да, самокат уверенно берет подъемы благодаря мощному мотору. Пользователи подтверждают, что он справляется с уклонами до 25-30 градусов. Даже райдеры с весом около 100 кг отмечают, что самокат "в горку тащит шустро и быстро без проблем". Динамика разгона на подъеме остается хорошей, хотя и происходит закономерное снижение скорости по сравнению с движением по прямой.
-
Насколько качественна сборка и надежна ли конструкция?
Мнения о сборке разделились. Часть пользователей отмечает, что самокат собран "насовесть", не скрипит и не дребезжит при езде. Другие сталкиваются с необходимостью сразу после покупки протягивать все соединения, так как многие болты и крепления со временем раскручиваются от вибрации. Распространенные проблемы: люфт стойки руля, необходимость периодической подтяжки фары и подножки, а также щелчки в переднем колесе из-за перетянутого крепления.
-
Требует ли самокат дополнительной гидроизоляции для езды под дождем?
Да, гидроизоляция настоятельно рекомендуется. Заводская защита от влаги признана пользователями недостаточной. Некоторые отмечают, что самокат пережил ливень без последствий, однако это скорее исключение. Для гарантированной защиты от короткого замыкания необходимо вскрыть контроллер и аккумуляторный отсек, обработать все соединения диэлектриком и герметиком. Без этого эксплуатация в мокрую погоду является рискованной.
-
Каков вес самоката и насколько он удобен для переноски?
Фактический вес самоката составляет около 40 кг, что значительно больше заявленных в некоторых источниках 35 кг. Это делает его крайне неудобным для переноски, особенно при необходимости подъема по лестнице или транспортировки в общественном транспорте. Большинство пользователей отмечают, что это исключительно уличный транспорт, а переносить его даже на короткие расстояния может быть физически тяжело, особенно для девушек.
-
Хорошо ли работают тормоза и требуют ли они настроек?
Тормоза дисковые, их эффективность пользователи оценивают как хорошую. Однако практически все отмечают, что сразу после распаковки требуется их точная настройка и регулировка суппорта, так как часто колодки слегка задевают диск, вызывая свист. Со временем стоковые колодки могут изнашиваться, и их рекомендуют заменить на более качественные. Гидравлические тормозы были бы предпочтительнее, но в данной модели они не установлены.
-
Удобна ли посадка и хватает ли места на деке?
Дека достаточно широкая, но некоторые пользователи, особенно высокого роста, отмечают, что ее длина могла бы быть и больше. При езде стоя места для ног хватает комфортно. Установленное сиденье широкое и мягкое, с хорошей амортизацией, что обеспечивает комфорт при длительных поездках. Прорезиненные ручки руля также способствуют уверенному хвату и управлению.
-
Насколько информативен бортовой компьютер и точен ли он?
БК отображает скорость, уровень заряда, режим езды и пробег. Пользователи подтверждают, что показания скорости совпадают с GPS-данными. Однако показания одометра (пройденного расстояния) завышены примерно на 20%. Уровень заряда отображается десятью делениями, но его точность также может быть неидеальной — некоторые сталкиваются с тем, что индикатор показывает полный заряд, когда батарея заряжена лишь частично.
-
Какие есть особенности у европейской версии самоката?
Европейская ревизия отличается наличием функции программного ограничения максимальной скорости до 25 км/ч. Это позволяет быстро привести самокат в соответствие с местными ПДД и избежать проблем при встрече с правоохранительными органами. Кроме того, на моторе имеется соответствующая гравировка, а дисплей и документация могут быть частично или полностью на русском языке.
-
Насколько яркое освещение и достаточно ли его для ночной езды?
Оптика самоката яркая и хорошо заметная для других участников движения. Однако для освещения дороги перед собой мощности фары может не хватать. Пользователи сравнивают ее с "противотуманкой", которая эффективно светит на 5-7 метров, но для комфортной и безопасной езды на высокой скорости в полной темноте этого недостаточно. Для ночных поездок может потребоваться установка дополнительной, более мощной фары.
-
Надежен ли аккумулятор и как он ведет себя со временем?
В первые месяцы эксплуатации аккумулятор демонстрирует заявленные характеристики. Однако некоторые пользователи отмечают, что уже через 1-2 месяца может наблюдаться заметное снижение емкости и запаса хода. Ресурс батареи в целом оценивается в 2-3 года активного использования, после чего потребуется ее замена. Встречаются и единичные случаи доставки самокатов с изначально бракованными или старыми аккумуляторами.
-
Для кого предназначен этот самокат и подойдет ли он новичку?
Это мощный и тяжелый аппарат, предназначенный для опытных взрослых райдеров. Он категорически не подходит для детей и подростков из-за высокой скорости и большого веса. Его идеальный владелец — человек, разбирающийся в технике, готовый к периодическому обслуживанию (подтяжка болтов, настройка) и возможному ремонту. Новичкам, желающим просто сесть и поехать, лучше рассмотреть модели попроще от других брендов.
-
Что входит в комплектацию и полезен ли багажник (кофр)?
В стандартную комплектацию часто входит сиденье, багажник-кофр и базовый набор инструментов. Багажник оказывается очень полезным и вместительным — в него можно положить зарядное устройство, набор инструментов, ветошь, чтобы ничего не гремело. Важный нюанс: при установленном кофре сложить самокат для транспортировки становится невозможно. Качество штатного инструмента пользователи оценивают как низкое, рекомендуя иметь свой, более надежный.
-
Насколько комфортна подвеска при езде по неровностям?
Подвеска — один из самых хвалебных аспектов модели. Пользователи, пересаживающиеся с более простых самокатов, отмечают огромную разницу в комфорте. Она эффективно отрабатывает неровности асфальта, мелкие кочки и ямки, делая поездку плавной. Однако на серьезных ухабах и при агрессивной езде по бездорожью может ощущаться жесткость, особенно со стороны заднего амортизатора. Для идеального комфорта некоторые рекомендуют доработать вилку.
Отзывы покупателей о KUGOO M2 Plus — 341 отзыв
Пользовались
KUGOO M2 Plus?
Поделитесь своим опытом и помогите другим сделать правильный выбор
-
Сразу оговорюсь, этот обзор никакого отношения к рекламе не имеет. Ни с кем не сотрудничаю, никакого заказа не получал. Просто хочется поделиться с коллегами рыболовами своими положительными и отрицательными впечатлениями от этой компактной и юркой техники, похожей больше на игрушку. Признаюсь, выбирал и покупал электросамокат KUGOO M2+ жене для поездок на работу.
Итак, какие же плюсы этой техники с моей точки зрения после 10 дней эксплуатации? Техника компактная. Самокат в сложенном виде помещается в багажнике авто, его можно перевозить и в общественном транспорте. KUGOO M2+ – самый лёгкий среди электросамокатов с сиденьем. Где-то – 19 кг с граммами. К тому же – самый дешёвый. По крайней мере, – среди аналогов в выбранном мною магазине.
Маленький конёк-горбунок вполне резвый. На 3 скорости разгоняется до 31км/ч. Заявленная – 32 км/ч. Вероятно, на спуске самокат достигнет и 32 км/ч. Максимальная дальность не соответствует заявленной. Где-то - 18-20 км. Первая моя поездка на работу закончилась тем, что на последних десятках метров до дома самокат начал выдыхаться и почти останавливаться. Не хватило заряда. Причины, вероятно, были в том, что самокат а) был заряжен не полностью, б) стояла холодная погода, в) аккумулятор не адаптировался. Сейчас с этим всё в порядке. Но всё равно дальше 18 км не везёт.
По сути, у нас в семье все влюбились в электросамокат KUGOO M2+. Компактный и манёвренный конёк-горбунок. Съездить на работу, по делам в центр города, когда кругом пробки, сгонять в магазин? Пожалуйста…
Как оказалось, самокат отлично подходит и для городской рыбалки, если взять с собой поплавочную удочку и лёгкий фидер с минимумом снаряжения. Чехол с удочками легко закрепить при помощи прочных резинок, которые не мешают поворачивать руль. А рюкзак со снаряжением – на спину. Рыболову не привыкать. Первая поездка на городское водохранилище особо крупного улова не принесла, но на уху поймал. Добычей стали подлещики, густёрки, плотва. Понятно, далеко не поедешь, так как на электросамокате можно перемещаться только по тротуару в городе и вне города по дорогам с ограничением скорости до 60 км/ч. Но у нас хватает рыбных мест в черте города и в пригороде. Если раньше приходилось тащиться до реки пешком, так как не подъедешь на авто и не поставишь его в парковой зоне, то сейчас добираться быстро и просто.
-
Теперь о недостатках. В описаниях некоторых интернет-магазинов сказано, что колёса надувные. Нет, заднее колесо у KUGOO M2+ литое и с протектором. Это и плюс, так как не проколешь шину, но и жирный минус. Тарахтит самокат по асфальту наших тротуаров, как телега на деревянных колёсах. Особенно – по плитке. Благо, у нас брусчатки мало, хотя фальшивый кремль со Спасской башней соорудили. Хорошо ещё без Красной площади. Там бы вообще не покататься… Кроме того, скрипел и трещал самокат, словно перед тем, как развалиться. Стыдно было ехать. Подтянул гайки, вроде, меньше стало побочного шума.
Максимальная дальность не соответствует заявленной. Где-то - 18-20 км.
Тормоз слабый и опасный в экстремальной ситуации. Кроме того, только задний.
И никак не доходят руки до «сидушки». Как говорил товарищ прапорщик Сташкевич – наш старшина роты – на эту хитрую ж… нужен х… с винтом. Кажется, только русский болт поможет отрегулировать сиденье, чтобы оно не сворачивалось вниз после каждой поездки сына. После моей царственной «пятой точки» сиденье не опускается носом вниз. Сажусь сразу плотно и всем тем, что дано природой, с упором назад. Но после среднего сына всегда приходится затягивать болт, хотя Женька в весе мухи. Впрочем, затягивание болта ничего не даёт, хотя уже почти срываешь ключом грани гайки от натуги. Что там поставили китайцы в качестве фурнитуры для крепления сиденья, непонятно, но лишних деталей не оказалось. Неужели нельзя было поставлять в упаковке сразу собранное сиденье? Или прилагать нормальную инструкцию по сборке? Понятно, нельзя всё знать, но желательно. Или – держать при магазине мастера. А то продавец-консультант довольно долго чесал «репу», заглядывая вначале в «инструкцию», а потом – в интернет. Затем, с трудом собрав сиденье, долго сопел, затягивая гайку китайским накидным ключом из комплекта. Но до дома я так и добирался на сползающем сиденье. Казалось бы, что сложного? Сёдла обычных велосипедов крепятся на раз обычным болтом. Но пока по инерции езжу на хитрой китайской сползающей ж… А надо взять обычный русский болт с русской гайкой и шайбой пинд… англичанина Джона Гровера. Всё руки не доходят. Кстати, судя по видео-обзору электросамоката KUGOO M2 без плюса, там сиденье легко опускается при помощи нажатия на рычаг, и так же легко и чётко защёлкивается. Почему в версии + нельзя было так оставить? Какой же это плюс – от лучшего к худшему?
Недостатки не критичные. Всё можно довести до ума самому. И, несмотря на игрушечный вид самоката – это вполне быстрая, манёвренная, лёгкая техника для рыбалки, которую легко перенести и на руках, если участок дороги состоит из грязи, «чапыжника» и «жабовника».
-
• Довольно громкий клаксон
• Большой клиренс
• Удобный бортовой компьютер
• Руль среднего размера, хватает для установки держателя телефона и зеркала
-
• Не совсем точное отображение скорости ( Для исправления нужно изменить настройку магнитов в меньшую )
• Маленький пробег спустя год - два, батарея никакущая
• Скрипит после года использования
• Сидушка проваливается при езде по щебёнке или иногда по плитке
• Заднее колесо оснащено цельной резиной, поэтому поездка по плитке не даст насладиться комфортной поездкой
Начну с того, что сейчас мне 15 лет, и я купил этот самокат в 2022 году. Я езжу на нём по сей день, и в связи с тем, что хочу в скором купить на замену своего самоката KuKirin G2 Master, я бы хотел рассказать о всех достатках и недостатках этого устройства )
Сейчас он развивает максимальную скорость 26 КМ/Ч, а проезжает всего 17.2 километра с полного заряда до нуля. Не густо на самом деле, но в целом нормально для такой ценовой категории.
Что касаемо пробега и проблем — На нём я наездил уже более 1100 километров, за всё время он почти не подводил меня, и всегда был готов к поездкам. За первый год я проездил 300 километров. За этот год я познал, как правильно водить электро самокат, а также как за ним ухаживать. Второй год уже был интереснее — проехав 900 километров, начали скрипеть амортизаторы, ослабли болты на панеле с фарой и гудком, за счёт чего он свалился, и, не знаю как это объяснить, вышел из строя электронный тормоз ( Хотя в характеристиках он не указан ). Дело в том, что раньше при остановке был слышен звук рекуперации мотора, но после одной покатушки он перестал быть слышен, самокат начал тормозить очень резко, толькь потому что работал только барабанный тормоз. Возможно, просто оторвался контакт от аккумулятора, надо будет проверить. На третий год езды я проехал уже 1100 километров, а где-то в феврале впервые выехал покататься по снегу ( Не советую, из-за колёс 8" и сликовой резины он едет, но постоянно буксует на месте, даже на снегу в 0.5 - 1 сантиметр ), но у меня случилась первая довольно серьёзная проблема — оказывается, когда я заканчивал сезон катания в 2024 году, у меня заржавел подшипник переднего колеса, а так как покрышка с камерой, то сама камера протёрлась и лопнула. Вследствие этого, пришлось докупать новую камеру, искать качественный подшипник, снимать колесо и мучаться с вставкой подшипника. По итогу я всё починил, и колесо теперь катается как новое )
- Отличный самокат. Пришлось немного привыкать после арендных, но о покупке своего не пожалела ни капли
- В целом нет, мелкие ремонтные и тюнинговые работы за недостатки не считаю
Сразу после покупки было парочку "проблем", если кто-то столкнётся с таким же, вот как их решила я:
1. Щёлканье переднего колеса при движении – было перетянуто крепление, просто чуть ослабить. После ослабления может ещё какое-то время щёлкать, пока колесо встанет в нужное положение, но потом проходит. Возможно, ослаблять нужно будет периодически, т.к. за месяц уже дважды это делала.
2. Не удалось снять крепление для сиденья самостоятельно – возили в автосервис, там быстро и бесплатно сняли. Сами мучились очень долго, разными инструментами, сорвали всё, что можно, не получилось. Возможно если у кого-то есть WD-40, можно попробовать капнуть его, но у нас не было.
В приложенной документации максимальный вес 120кг, в карточке 140кг. Возможно для кого-то это будет важно.
По использованию самоката всё прекрасно, но очень рекомендую докупить дополнительно зеркала, чтобы контролировать ситуацию со всех сторон для своей же безопасности.
- Проехался, огонь 🔥 самокат. Ревизия европейская, коробка и инструкция на русском языке. 60-65 км/ч 🏍️ под небольшую совсем горку, идёт легко и непринуждённо. В горку куда мой маленький самокат еле заезжал, этот заходит 45-50 км/ч, по ровной прямой 50-55-61 км/ч, я вешу 83 кило. Вполне комфортный аппарат, машины не лезут не подрезают. Он заметный, много огней, фара супер светит. Якобы проехал 20 км. Но мне кажется, он приврал на пяток км 😁.
- Не хватает, прямо сильно не хватает, зеркал и поворотников. И ещё, не назвал бы это недостатком, так ворчанием, но я бы сделал какие то щитки спереди для защиты колен на подобие как когда то раньше ставили на мотоциклы, защита от воды и грязи. Для России это актуально с нашим сырым климатом. Я конечно поставлю шоссейные покрышки, для города само то будет, увеличится пробег на одном заряде и возрастёт максимальная скорость. Плюс стоковых покрышек это бездорожье, ну шум будет полезен, так как вас слышно. Нужно бы чуть опустить переднее крыло, мне кажется будет брызгать. Продолжу отзыв, первый дождик грязные и мокрые ноги по колено и это поездка после дождя. Огромная ошибка производителя, задрать так высоко переднее крыло.
-
легкий удобно носить. до работы и обратно чисто по асфальту норм.
-
передние амортизаторы для вида по факту не работают очень жесткие . пробег 40 км появился люфт в соединении деки и руля . акума хватает 10 - 12 км . блок зарядки греется как утюг. приклеил с переди небольшой брызговичок грязи на деке гораздо меньше . на мокрой простой земле елозит как не в себя . прикрутил ухо чтоб замок цеплять.
цена самокату 25к не больше мой первый самокат.такие больше не стоит брать.
-
Быстрый , легкий , легко раскладываеться
-
Месяц проездила сломался , сначала первую неделю глючил контроллер неправильно показывал заряд , на 2 неделе расшатался руль подкрутила , благо комплект небольшой инструментов идет в комплекте с самокатом , цена с ттх завышена , для бездорожья не подходит при малейшей кочке стучит подножка , гидроизоляция 0
Цена слишком не равна ттх не рекомендую можно найти лучше за такие деньги
- Мягкость подвески, быстрый набор скорости, просто управление, невысокая стоимость.
- Здесь больше: часто пробивается камера заднего колеса (держите запасную камеру и насос на готове), стойка руля люфтит и дребезжит с момента покупки (и она очень тонкая), маленькая длина деки, маленький запас хода (во мне 80-85 кг, в теплую погоду хватает на 18-20 км)
Или смотрите другую марку (не куго), или покупайте на несколько поколений дороже. Он дребезжит и люфтит, за 350 км два раза пробилась камера, за ручку руля страшно держаться (она очень тонкая). Аккумулятор очень быстро садится, его можно заменить, но зачем покупать самокат, чтобы его потом апгрейдить?
Сам по себе постоянно раскручивается, весь в соединениях, которые расшатываются.
В целом он похож на самокат, который мужики самостоятельно собрали в гараже из подручных средств.
Если вам нравится копаться в самокате, как в отцовском москвиче, то это ваш вариант.
Если вы хотите купить и забыть, то смотрите ninebot.
- Очень симпатичная модель в соотношении цена-качество
- Полностью оценить все преимущества и недостатки не вышло
Сколько стоит KUGOO M2 Plus: история цены
Характеристики KUGOO M2 Plus
| Общие характеристики | |
| Возраст : | взрослый, детский |
| Максимальная нагрузка : | 120 кг |
| Конструктивные особенности : | регулировка высоты руля, с сиденьем, складной |
| Вес : | 19 кг |
| Для кого : | девочки, мальчики |
| Минимальный рост пользователя : | 150 см |
| Максимальный рост пользователя : | 200 см |
| Возраст ребенка : | 10, 11, 12, 13, 14, 7, 8, 9 |
| Особенности электросамокатов | |
| Особенности электросамоката : | дисплей, задний габарит/стоп-сигнал, индикатор заряда, индикатор скорости, круиз-контроль, передняя фара (фонарь), подсветка, привод задний, сиденье в комплекте, съемный аккумулятор |
| Запас хода : | 30 км |
| Максимальная скорость : | 35 км/ч |
| Время зарядки : | 6 ч |
| Мощность двигателя : | 350 Вт |
| Емкость аккумулятора : | 8800 мА·ч |
| Уровень влагозащиты (IP) : | IP54 |
| Корпус | |
| Материал рамы : | алюминиевый сплав |
| Длина деки : | 53 см |
| Максимальная высота рулевой стойки : | 111 см |
| Тормоз | |
| Тип тормоза : | ручной |
| Тормоз : | задний |
| Колеса | |
| Количество колес : | 2 |
| Диаметр колес : | 203 мм |
| Тип колес : | литые, надувные |
| Дополнительная информация : | вид тормоза: барабанный, количество скоростных режимов: 3 |
Информация о характеристиках носит справочный характер.
Перед покупкой уточняйте характеристики и комплектацию товара у продавца
