Электровелосипед KUGOO Kirin V3 Max: 156 отзывов, обзор, плюсы и минусы
Стоит ли покупать KUGOO Kirin V3 Max?
- Шустрый разгонДостигает 45-50 км/ч и тянет в подъёмы с 125 кг.
- Быстрая динамикаБодро разгоняется на фэт-колёсах по гравию и холмам.
- Компактный дизайнСкладывается для багажника седана и хранения.
- Простая сборкаЗанимает 30-60 минут интуитивно с инструкцией.
- Хорошая проходимостьФэт-колёса обеспечивают стабильность на бездорожье.
- Малая автономность АКБДержит 15-40 км вместо заявленных с весом 90+ кг.
- Слабые тормозаСтираются за 60 дней трут о ротор требуют замены.
- Требует доработокЖёсткое седло педали трескаются ассистент рывками.
- Дефекты доставкиКривые колёса царапины сломанные детали.
- Проблемы дисплеяНа китайском Bluetooth нестабильный не показывает км.
Что пользователи пишут в отзывах: ключевые плюсы и минусы KUGOO Kirin V3 Max
Разгонял до 50 кмч, в горку прёт легко
Бодро едет, для курьеров самое то
Помещается в багажник, компактный шустрый
Для города и хранения идеал
Собрал за полчаса без проблем
Интуитивно понятно даже без инструкции
На 30-40 км хватает для смены
После 60 км садится быстро
Плюс: Тормоза отличные, останавливается быстро
Минус: Стираются за 60 км, трут диск
Поменял седло педали сразу
Ассистент хлам, газ на курок
Обзор KUGOO Kirin V3 Max на основе реальных отзывов
Реальная производительность: скорость, запас хода и зависимость от условий
Фактические показатели скорости и пробега сильно варьируются. В отзывах присутствует значительный разброс в данных о максимальной скорости и запасе хода, что напрямую зависит от веса водителя, рельефа местности и манеры езды. Некоторые пользователи подтверждают заявленные характеристики, разгоняясь до 50-57 км/ч и преодолевая 50-60 км на одном заряде, в то время как другие, с массой тела около 100 кг, сообщают о максимальной скорости в 27-38 км/ч и пробеге всего 28-42 км по ровной дороге. Один пользователь отметил, что на ассистенте (с педалированием) ему удалось проехать почти 90 км. Резкий разгон, особенно с места, может быть опасным, так как велосипед "дергает капитально" и существует риск опрокидывания назад. Заявленная грузоподъемность в 120 кг, по факту, не гарантирует соответствия всем паспортным характеристикам при полной нагрузке. Режим помощи при старте с педалей присутствует, но он работает лишь несколько секунд, после чего отключается, что не решает проблему безопасности при случайном повороте ручки газа во время остановки. Надежность и качество сборки: сильные и слабые стороны конструкции. Общее впечатление от долговечности неоднозначно: многие пользователи отмечают, что велосипед "неубиваемый" и выдерживает эксплуатацию в дождь, снег и град, однако другие сталкиваются с поломками уже в первые недели или месяцы. К типичным проблемам сборки относятся хрупкий пластик поворотников и фары, который может "рассыпаться", слабое крепление аккумулятора, где болты от вибрации могут выпадать, а также ненадежный держатель дисплея, ломающийся при наезде на кочку. Электрические соединения внутри контроллера могут быть не зафиксированы стяжками, что требует дополнительной доработки. При этом рама и общая конструкция оцениваются как крепкие. Качество отдельных компонентов, таких как стоковые тормозные колодки, резина и амортизатор, часто характеризуется как низкое, требующее немедленной или скорой замены. Выход из строя мотор-колеса или контроллера после короткого срока службы (месяц, несколько месяцев) – повторяющаяся серьезная проблема, осложненная сложностями с гарантийным обслуживанием. Эргономика и удобство в повседневной эксплуатации. Велосипед обладает значительной массой, что создает трудности при переноске по лестницам или пешеходным переходам; пользователи сравнивают его по весу с мопедом. Сиденье многими признается неудобным, вызывающим онемение уже после 20 минут поездки без активного педалирования, что вынуждает постоянно менять положение. Подножка с левосторонним фиксатором может быть неудобна для правшей. Для высоких riders (рост 190 см) посадка комфортна, тогда как для людей ростом 165-168 см велосипед может оказаться высоковатым, так как они достают до земли только на носочках. Наличие заднего багажника и корзинки оценивается как практичное преимущество для перевозки грузов или даже возможности кататься вдвоем. Жесткость задней амортизации отмечается как недостаток даже для райдеров весом 70 кг. Электроника и система управления: функциональность и проблемы. Крупная приборная панель, оснащенная Bluetooth-колонкой, является спорным элементом. С одной стороны, она информативна, с другой – у некоторых модификаций отсутствуют кнопки управления, что затрудняет настройку, а также нет отображения времени. Встроенная сигнализация, работающая только при извлечении ключа из замка зажигания, оценивается пользователями как бесполезная. Встречаются отзывы о неработающих с завода элементах: переключателе скоростей, поворотниках, фаре, которая "не светит от слова совсем". Сообщается о появлении ошибки E4 на дисплее, указывающей на неисправность электропривода, при этом руководство пользователя не содержит расшифровки кодов ошибок. К положительным моментам относят возможность включения фары непосредственно с панели управления.
Целевая аудитория и условия применения
Идеален для ровных городских маршрутов при наличии условий для хранения. Основное преимущество велосипеда раскрывается при перемещении по относительно ровному асфальту, где его мощный двигатель и практичная комплектация (багажник, корзина) делают его удобным городским транспортом. Критически важным условием является наличие места для хранения на первом этаже или в подъезде, поскольку большой вес делает регулярный подъем по лестницам крайне затруднительным. Он хорошо подходит для пользователей с ростом выше 175 см и массой тела, не превышающей 90-100 кг, для которых обеспечивается комфортная посадка и более близкие к заявленным динамические характеристики. Требует технической грамотности и готовности к доработкам. Данная модель не является устройством "из коробки", готовым к беспроблемной длительной эксплуатации. Потенциальный владелец должен быть готов к немедленной проверке и подтяжке всех соединений, прокачке тормозов, а в перспективе – к замене таких расходников и слабых звеньев, как покрышки, тормозные колодки и задний амортизатор. Наличие базовых навыков самостоятельного обслуживания или доступа к квалифицированному сервису (не всегда предоставляемому продавцом) значительно повышает шансы на успешную эксплуатацию. Для неопытных пользователей покупка сопряжена с высокими рисками возникновения проблем, которые они не смогут решить самостоятельно. Вопросы безопасности требуют повышенного внимания. Отсутствие плавного старта (только с педалей) и резкий отклик на ручку газа создают потенциально опасные ситуации, особенно для новичков. Необходимо выработать привычку всегда выключать зажигание на остановках, чтобы избежать случайного рывка транспортного средства. Стоковые тормоза могут потребовать немедленной прокачки для обеспечения должной эффективности. Хлипкость креплений некоторых элементов (аккумулятор, дисплей) также может повлиять на безопасность в долгосрочной перспективе. Таким образом, велосипед больше подходит для опытных пользователей, способных оценивать и нивелировать эти риски.
Плюсы KUGOO Kirin V3 Max по отзывам покупателей
- Достигает до 57 км/ч на асфальте, что позволяет быстро преодолевать городские расстояния без задержек в трафике.
- Поддерживает нагрузку до 120 кг, обеспечивая стабильный разгон даже для пользователей весом 98-100 кг.
- В режиме ассистента мотор усиливает педалирование, повышая эффективность на подъемах и снижая усталость.
- Заряда хватает на 50-60 км в смешанном режиме, что покрывает типичные городские маршруты без подзарядки.
- В ассистентном режиме пробег достигает 90 км, оптимизируя расход энергии при умеренной скорости.
- Съемная батарея позволяет заряжать вне велосипеда, упрощая хранение и обслуживание в ограниченном пространстве.
- Передняя вилка поглощает удары от ям и гравия, повышая комфорт на городских дорогах с дефектами.
- Задняя пружина стабилизирует посадку при весе до 70 кг, минимизируя тряску во время длительных поездок.
- Общая конструкция выдерживает дождь, снег и град, сохраняя управляемость в плохую погоду.
- Дисковые тормоза быстро реагируют на нажатие, сокращая тормозной путь на мокром асфальте.
- Интеграция с контроллером предотвращает срабатывание мотора при торможении, повышая предсказуемость.
- Простая прокачка позволяет самостоятельно настроить систему, обеспечивая долговечность при интенсивном использовании.
- Рама и руль адаптированы для роста до 190 см, обеспечивая удобный обзор и контроль.
- Сиденье распределяет вес равномерно, снижая нагрузку на спину во время поездок по 3-4 часа.
- Регулируемая высота седла позволяет настроить подножку для правшей, минимизируя дискомфорт при остановках.
- Корзинка и багажник вмещают сумки до 10-15 кг, упрощая транспортировку покупок в городе.
- Защита цепи предотвращает загрязнение, сохраняя чистоту во время повседневного использования.
- Яркий фонарь освещает путь на 20-30 метров, обеспечивая видимость в темное время суток.
- Комплект включает все инструменты, позволяя собрать за 30-60 минут без специальных навыков.
- Двойная упаковка минимизирует повреждения при транспортировке, сохраняя целостность компонентов.
- Пробег 3000 км без сбоев подтверждает надежность рамы и электроники в городских условиях.
Минусы и проблемы KUGOO Kirin V3 Max по отзывам покупателей
- Общий вес около 30-35 кг усложняет подъем по лестницам, особенно в многоквартирных домах без лифта.
- Транспортировка в лифте требует усилий для одного человека, ограничивая мобильность в жилых зонах.
- При весе пользователя 100 кг центр тяжести смещается, снижая маневренность на узких тропинках.
- Жесткая конструкция приводит к онемению через 20 минут, особенно на электротяге без движения.
- Отсутствие регулировки формы заставляет менять позу, нарушая стабильность на поворотах.
- Для роста 165 см посадка оказывается высокой, требуя усилий для касания земли носками.
- Покрышки стираются за 2500 км, снижая сцепление и повышая риск проколов на гравии.
- Внедорожные шины скользят на мокром снегу, ухудшая управляемость в зимний период.
- Камеры спускают воздух регулярно, требуя частой подкачки и ремонта на шиномонтажке.
- Дисплей не включается после года использования, блокируя доступ к индикации заряда и скорости.
- Переключатель скоростей ломается при транспортировке, нарушая переключение режимов.
- Ошибка E4 в контроллере останавливает мотор, требуя диагностики без инструкций по ремонту.
- Ручка газа активируется случайно при остановке, уводя велосипед в неконтролируемое движение.
- Отсутствие режима запуска от толчка или педалей увеличивает риск на пешеходных зонах.
- Хрупкая пластиковая ручка ломается под нагрузкой, снижая точность управления скоростью.
- Пружина свистит после 100 км, передавая вибрации на спину и снижая комфорт на кочках.
- При весе 70 кг амортизатор реагирует слабо, вызывая тряску на гравийных дорогах.
- Скрип в задней части усиливается от вибраций, требуя смазки и частого обслуживания.
- Болтики под аккумулятором вылетают от вибраций, рискуя отключением во время езды.
- Дисплей и держатели ломаются на кочках, нарушая видимость приборов.
- Провода в контроллере не зафиксированы, вызывая короткие замыкания после 20 дней.
*Плюсы и минусы, которые пользователи называют чаще всего на основе практического опыта использования.
Аналоги KUGOO Kirin V3 Max в той же цене
- Мощный двигатель на 500 Вт
- Долгая автономность при умеренном ассистенте
- Привлекательная цена
- Плохое качество комплектующих
- Жесткая передняя вилка без амортизации
- Слабые механические тормоза
168 300 руб. в среднем
- тип велосипеда: электровелосипед
- пол: женский, мужской, унисекс
- диаметр колес: 16"
- количество скоростей: 3
- материал рамы: сталь
128 168 руб. в среднем
Частые вопросы о KUGOO Kirin V3 Max
-
Какая реальная максимальная скорость и запас хода у Kugoo Kirin V5?
Фактическая скорость варьируется между 27-57 км/ч в зависимости от веса водителя, рельефа и состояния велосипеда. Запас хода на одной зарядке составляет от 30 до 90 км — на показатель влияют режим езды, использование педалей, рельеф местности и погодные условия. При агрессивной езде на максимальной скорости батарея разряжается значительно быстрее, а при комбинированном использовании педалей и умеренной скорости пробег увеличивается.
-
Насколько удобно сиденье для длительных поездок?
Сиденье оценивается как жёсткое и неудобное при поездках длительнее 20-30 минут. Пассажиры отмечают онемение в области таза и необходимость постоянно менять положение тела для комфорта. Для регулярных длительных поездок пользователи рекомендуют рассмотреть замену седла на более эргономичную модель.
-
Какие проблемы с качеством сборки и комплектующими встречаются чаще всего?
В отзывах регулярно упоминаются хрупкие пластиковые элементы: переключатель скоростей, держатель дисплея, ручки и корпус поворотников могут ломаться даже при незначительных ударах. Крепление аккумулятора иногда имеет люфт, а штатные болты могут выпадать от вибрации, требуя замены на более длинные. Резиновые уплотнители не обеспечивают полную герметизацию, поэтому рекомендуется дополнительная обработка соединений от влаги.
-
Как велосипед ведёт себя на неровных дорогах и каково качество амортизации?
Задняя амортизационная пружина характеризуется как жёсткая даже для водителей весом 70-100 кг. Передняя вилка смягчает небольшие неровности, но на серьёзных кочках ощущения остаются жёсткими. Некоторые пользователи сообщают о появлении скрипа в заднем амортизаторе после 100-200 км пробега, что решается его заменой.
-
Насколько надёжны мотор-колесо и электронная система управления?
Электродвигатель демонстрирует высокую мощность и отзывчивость, но у отдельных пользователей возникали случаи его поломки в течение первого месяца эксплуатации. Контроллер и дисплей могут выходить из строя — отмечаются случаи полного отказа системы включения. Подключение проводов в контроллере иногда требует дополнительной фиксации стяжками для повышения надёжности.
-
Каков вес велосипеда и насколько он удобен для переноски?
Вес конструкции значительный, что затрудняет переноску по лестницам и пешеходным переходам. Пользователи сравнивают его с лёгким мопедом и рекомендуют заранее оценить маршруты, чтобы минимизировать необходимость подъёма. Для хранения в малогабаритных помещениях следует учитывать габариты вместе с установленными зеркалами и багажником.
-
Как функционирует система безопасности и блокировки?
Штатная сигнализация активируется только через ключ зажигания, что ограничивает её функциональность. Режим защиты от случайного запуска работает нестабильно — при включённом зажигании любое движение ручки газа приводит к резкому старту, что может быть опасно. Пользователи рекомендуют всегда выключать зажигание при остановках и особенно при переноске велосипеда.
-
Какие комплектующие рекомендуется заменить сразу после покупки?
Большинство отзывов советуют немедленную замену тормозных колодок, покрышек и заднего амортизатора для улучшения эксплуатационных характеристик. Штатная резина изнашивается за 2500-3000 км, а тормозные колодки могут стираться за 2-3 месяца активного использования. Дополнительно стоит усилить крепление аккумулятора и установить более мощную фару.
-
Какой режим работы двигателя наиболее эффективен для экономии заряда?
Наибольший запас хода достигается при использовании первых двух скоростей и активном подкручивании педалей. Третья скорость быстро расходует заряд батареи, сокращая пробег на 30-40%. Режим ассистента (поддержка педалирования) позволяет проехать до 90 км, тогда как только на электротяге расстояние сокращается до 50-60 км.
-
Насколько удобна приборная панель и система управления?
Крупный дисплей отображает базовую информацию — скорость, пробег и уровень заряда, но не показывает время. Подключение к системе осуществляется без дополнительных настроек, однако некоторые пользователи отмечают недостаток физических кнопок. Крепление дисплея может быть ненадёжным — сообщается о случаях поломки держателя при езде по неровностям.
-
Как велосипед behaves в различных погодных условиях?
Конструкция демонстрирует хорошую устойчивость к дождю, снегу и граду, но не имеет полноценной влагозащиты. Электронные компоненты требуют дополнительной герметизации для эксплуатации в сырую погоду. Широкие покрышки обеспечивают уверенное сцепление со снежной и мокрой дорогой, но на льду требуется особая осторожность.
-
Каковы особенности тормозной системы?
Тормоза обеспечивают достаточную эффективность, но часто требуют дополнительной прокачки после сборки. Гидравлические тормоза могут подтекать, а колодки изнашиваются неравномерно. Пользователи рекомендуют проводить регулярную проверку тормозной жидкости и своевременно заменять колодки на более качественные аналоги.
-
Насколько практичны дополнительные аксессуары — багажник, корзина и фонарь?
Задний багажник позволяет перевозить грузы или второго пассажира, но его крепление может деформироваться при транспортировке. Передняя корзина добавляет практичности для городских поездок. Штатный фонарь обладает слабой яркостью, а поворотники имеют хрупкий пластиковый корпус, склонный к повреждениям.
-
Какие существуют особенности сборки и первоначальной настройки?
Велосипед прибывает частично собранным — окончательная сборка занимает 30-60 минут с использованием комплектных инструментов. Обязательной проверке подлежат: натяжение цепи, прокачка тормозов, фиксация всех болтовых соединений и правильность подключения электроразъёмов. Некоторые болты могут быть низкого качества, поэтому рекомендуется их замена.
-
Для каких целей и пользователей наиболее подходит Kugoo Kirin V5?
Модель оптимальна для городских поездок по ровным дорогам при наличии условий для хранения на первом этаже или в лифтуемой квартире. Благодаря мощному двигателю и багажнику велосипед подходит для ежедневных commuting поездок на расстояния до 40 км. Высокая посадка и габариты делают его менее удобным для людей ростом ниже 170 см.
Отзывы покупателей о KUGOO Kirin V3 Max — 156 отзывов
Пользовались
KUGOO Kirin V3 Max?
Поделитесь своим опытом и помогите другим сделать правильный выбор
-
Прикольный и маленький
Комфортный
Рама огонь, вроде хроммолибденовая сталь
Сборка качественная
Покрышки супер, не требуют замены
В принципе простой и сносный контроллер
Довольно хороший аккум, емкость конечно маловата, но есть но...
Двигатель достаточно мощный
Приятный комфортный в управлении
Да он даже по гравийке идет нормально и по относительному бездорожию
Можно использовать в стоковом виде и ни чего не допиливать
Если допилить, будет имба
На самом деле плюсов много если нравится именно такой типа великов
-
Требует допила и причем относительно сильного, но это на деле не затратно если не сходить с ума и не пытаться из велика сделать космолет.
Гашетка, это не удобно на таком лясике, надо переделывать на курок.
Ассистент полный хлам, его лучше выключить и забыть о его существовании, просто пользоваться гашеткой, батарейка дольше протянет.
В первую очередь заменил подседельный штырь, с родного огрызка заменил на штырь длиной 400мм на 28.6мм, седло оставил родное, оно вполне годное. Тормозные калиперы сразу на помойку, это непригодная дичь, поставил крутые калиперы с двойным ходом, работают по типу гидравлики, только механические. Родные роторы самые обычные и не требуют замены, они норм. Само собой поставил нормальные педали из алюминьевого сплава. Пришлось перепаять коннекторы на контроллере, поставить хорошие и мощные, то что там понаделано с завода фигня, но ездить конечно можно. Так же был вырублен сам ассистент и убран блютуз. Сам двигатель не синус, при подключении на КТшный синус контроллер нормально не робило, нужен "прямоугольник".
В планах довести лясик до ума, закатить в него нормальный контроллер, с нормальным ассистентом и кучей других режимов работы двигателя. Перевести управление газом на курок. И да, нужно заменить грипсы, поставлю анатомические т.к сильно привык к такому виду грипс. Увеличивать емкость аккума планов нет, просто нет желания увеличивать вес велика.
Сам лясик специфичен и он не про скорость, он для спокойной езды. Нужна скорость и дурь, вэлком в магазины где торгуют электромотоциклами. В комфортном педалировании велик идет порядка 12-15км.ч, достаточно на самом деле, если подпинывать двигателем, то конечно будет и больше.
А теперь как он едет после небольшого допила, да бодро он едет! Да, на педальках едет не спеша, на гашетке бежит что надо. Педалировать не сложно, в горку подпинывать гашеткой и все становиться еще проще. В первый пробный заезд проехал порядка 22км. Первые 12км весело катил в основном на педальках немного помогая газом. А вот последние 10км проехал практически на гашетке собрав довольно крутые горки, со скоростью порядка 12-18 км.ч, не спеша. На все про все ушла половина батарейки. Проехать 60км? Без проблем. Если педалить и грамотно работать газом, не гнать, то можно упороть далеко. Все зависит от прокладки между седлом и рулем.
В общем после допила дополню отзыв, но пока даже с относительно неглубоким допилом велик очень нравится, прямо огонь. Он реально прикольный.
И так лясик был серьезно, но не окончательно допилен до ума. Убрана задняя подножка, которая только мешает нормально отбалансить заднее колесо. Переделано управление, теперь оно на курке, это чертовски удобно и безопасно. Поставлен джиранговский контроллер. Настроил работу двига на 5 скоростей, 1 скорость это катить лясик рядом с собой 5км.ч, 2 скорость это до 15 км.ч, то есть езда в толпе и карабкаться в горки помогая педальками, 3 скорость дает разгон до 22км.ч, это крейсерская скорость, то есть педалим и подваливаем двигателем, в итоге камим эдак 18 км.ч. 4 и 5 это скоростные режимы. На одном из фото видно напряжение на батарейке, это после 50км пробега на одном заряде, если чего самый низ батарейки это 41 вольт. То есть есть еще запас хода. В гибридном режиме велик едет очень и очень далеко, но мне такое преимущество дает контроллер и педальки само собой.
- Крепкий, мощный, легкегко собирается одним человеком, крупная "приборная панель", блютус колонка(сомнительное преимущество), внедорожные покрышки, корзинки в комплекте (заднюю не ставил, ищу подходящий по размеру мотокороб с замком).
Зеркала ! - 1. тяжёлый - по лесенкам даже на первый этаж проблемно таскать - про переходы забудьте - будете искать пути объезда - )покупая представьте что покупаете мопед а не велосипед).
2. сиденье очень неудобное - 20 минут мужику не выдержать (простите за подробности, но потом конец отваливается, подобно как руку отсидел - если ехать только на электротяге и не двигаться. приходится постоянно менять положение посадки).
3. по практике после первой зарядки проехал 42 км. и то на первой и второй скорости, 3я скорость быстро высаживает аккум. не доехал до дома 2 км. - прокачал как следует ноги. очень похоже на мопед типа "Рига", если самому крутить педали).
4.1. пожалуй главное, если до сюда дочитал!
нужно постоянно помнить что стоя - нельзя трогать ручку газа, иначе велик вырвется в самостоятельное путешествие. в первый же день утащил меня по гравию, думал удержу, лучше бы сразу отпустил, в итоге ободранные ладони и ободранная ручка тормоза.
4.2. не хватает режима , когда велик начнет движение только после толчка или вращения педалей.
такой режим есть но он работает, включая сразу на максимум и на несколько секунд, затем отключается .
Я так понимаю это учебный режим. велик приходит включенный в этом режиме: садишься - ручка не работает, поехал включается движок, пару секунд и отключается.
ВАЖНО: переключается в обычный режим удержанием тормоза в течении 10 с. по. включении "зажигания".
ясно в этом режиме становится активная ручка газа с нуля. это опасно, например вы стоите )естественно выключать каждую остановку зажигание вы не будете) , и случайно задели или повернули ручку - велик при этом становится строптивым жеребцом. Или - тащите его по лесенкам вверх или по переходу по пандусу... контролировать при этом положение ручки сложно - маленький поворот и велик уезжает в прохожего, стену, машину, (продолжите сами)...
(продолжение в комментарии)
но в варианте с такой панелью - не нашел как к ней подключиться, кнопок никаких нет, показывает. только километраж, время не показывает. выглядит хлипким, уж лучше классический экранчик на руле, с кнопками.
6. фиксатор подножки находится слева, я правша - мне неудобно.
7. задняя амортизация (пружина) - жёсткая, а вес у меня 70 кг. - должна бы посильнее реагировать.
Вывод: .1. если бы брал без намерения отдать отцу, то взял бы другой. классический с большими колесами на треугольной раме с аналогичным названием 2024.
2. если перемещаться по плоской поверхности и есть где ставить на ночь - то вариант неплохой - практичный за счёт корзинки и багажника.
- отличный, великолепный. превосходный, просто супер. качественный, красивый. стильный, удобный. лёгкий. комфортный.
- недостатков. по моему мнению, нет.в процессе езды. показал себя. хорошо. думаю,и уверен. в том, что. недостатков. не будет в дальнейшем.
- kugo kirin v1 pro соответствует характеристикам шустрый, компактный.
- В модели 2025 года дисплей менее информативен не показывает километраж который велосипед проехал, отсутствует детское сиденье. Хорошо если были бы амортизаторы жестковат. Продавец не положил подарок .
-
Приобрел сегодня Kugoo V1+ собран очень хорошо . Была хорошая скидка .Упакован добротно все закрыто везде уложен пенопласт. Огонь скорость набирает быстро
-
НЕТ
мощный Советую
- аппарат отличный ездил, пробовал. на счёт плавного хода не согласен. дёргает капитально, аж на спину опрокидывает.
- в комплекте не было зеркал. ребят, подскажите, куда обратиться? чтобы докомплектовали.бесценный отзыв. ко мне обратились после моих комментариев, ко мне обратились менеджеры магазина. в продаже этого мотика. вы знаете, я настолько доволен. когда я сообщил им, что я уже купил зеркала, они мне компенсировали стоимость моих зеркал? я очень доволен и всем советую.
- доступный электровел
- жёсткая сидушка и в целом езда только хорошему асфальту, по брусчатке уже не комфортно. решается частично сидушкой на пружинах. грипсы тоже прокручиваются лучше поменять или чем то приклеить. режим помощи избыточно мощный даже на режиме ЭКО, надо привыкать, хотелось бы мягче.
- В целом очень не плохой велосипед, наверное самый компактный из продаваемых. Самый экономичный в цене. Хорошая фара, цепкие тормоза, шустрый (не для детей). Дико жесткая стальная рама.
- Коротковатая стойка для седла, при моем посте 169, вытянута на максимум, крылья лучше докупить на али, докупить задний фонарь, тормоза стер (не хватает регулировок) за полтора года, купил продвинутые (с двумя подвижными колодками увеличенного размера, тоже али), похоже перетираются кабели в шарнире руля, уже не включается круиз и не газует в максимальном повороте (это через три года эксплуатации). Не получится ехать управляя одной рукой. Нет багажника (только рюкзак) Мало тюнинга к этой модели. Пробег на одной зарядке завышен.
Сколько стоит KUGOO Kirin V3 Max: история цены
Характеристики KUGOO Kirin V3 Max
Информация о характеристиках носит справочный характер.
Перед покупкой уточняйте характеристики и комплектацию товара у продавца
