Электровелосипед Kugoo Kirin V1 черный — подробный обзор, плюсы и минусы на основе 188 отзывов
Обзор реального опыта использования KUGOO Kirin V1 черный - анализ 188 отзывов
👍Почему стоит купить KUGOO Kirin V1 черный - Преимущества по отзывам пользователей
- Компактность и удобство транспортировки:
- Складная конструкция руля и подседельного штыря позволяет помещать велосипед в багажник автомобиля, несмотря на его вес (19–20 кг).
- Малые габариты рамы (подходит для роста до 175 см) и 20-дюймовые колеса обеспечивают маневренность в городских условиях.
- В сложенном виде занимает минимум места, что удобно для хранения в квартире.
- Эффективный режим педального ассистента:
- Мотор 400 Вт мгновенно подхватывает вращение педалей, обеспечивая плавный старт и поддержку на подъемах до 30°.
- Режим "ноги-мотор" снижает нагрузку на аккумулятор, продлевая запас хода до 35 км при комбинированном использовании.
- Отсутствие задержек в реакции мотора на педалирование (по сравнению с более дешевыми аналогами).
- Универсальная комплектация:
- В базовой версии включены детское сиденье, передняя корзина, задний багажник и крылья.
- Дисковые тормоза (гидравлические на некоторых моделях) обеспечивают приемлемое торможение при весе до 100 кг.
- Наличие передней фары с регулировкой угла наклона и катафота повышает безопасность ночных поездок.
- Хороший накат на ровных поверхностях:
- Стальная рама и отсутствие люфтов в соединениях гарантируют устойчивость на асфальте.
- 20-дюймовые колеса с покрышками шириной 2,125" смягчают мелкие неровности, несмотря на отсутствие амортизаторов.
- Низкий центр тяжести (из-за расположения АКБ в раме) улучшает управляемость на прямых участках.
- Простота базовой сборки:
- Предустановленные компоненты (заднее колесо, тормоза) позволяют собрать велосипед за 1–2 часа даже новичкам.
- Быстросъемные крепления седла и руля упрощают регулировку под рост.
- Аккумулятор поставляется заряженным на 100%, что позволяет начать эксплуатацию сразу после распаковки.
- Достаточная мощность для городских условий:
- Мотор-колесо разгоняет велосипед до 35 км/ч (при весе водителя до 75 кг).
- Крутящий момент 45 Н·м позволяет преодолевать подъемы до 15° без педалирования.
- Режим "газ" активируется плавно, без рывков, при использовании ручки-акселератора.
- Надежная упаковка:
- Двойной картон и пенопластовые вставки защищают компоненты от повреждений при транспортировке.
- Все детали индивидуально обернуты антистатической пленкой, исключающей царапины.
- Маркировка крепежа упрощает идентификацию болтов на этапе сборки.
👎О чем стоит задуматься перед покупкой - Недостатки по отзывам пользователей
- Проблемы с балансировкой и устойчивостью:
- Короткая база (102 см) и высокий руль провоцируют "козление" при резком старте.
- 20-дюймовые колеса теряют сцепление на мокром асфальте, особенно в поворотах.
- Отсутствие подседельного амортизатора усиливает тряску на неровностях, вызывая дискомфорт при длительных поездках.
- Низкое качество комплектующих:
- Тормозные колодки изнашиваются через 200–300 км, требуя частой регулировки.
- Пластиковые крылья не защищают от брызг: при скорости выше 20 км/ч грязь попадает на спину.
- Слабая фиксация АКБ в раме приводит к его расшатыванию и потере контакта на кочках.
- Ограниченный запас хода:
- Фактический пробег на одном заряде (10–25 км) вдвое ниже заявленных 35 км из-за использования педального ассистента.
- Падение напряжения в АКБ при температуре ниже +10°C сокращает автономность на 30%.
- Отсутствие индикации оставшегося пробега затрудняет планирование маршрутов.
- Опасная работа педального ассистента:
- Резкий старт при случайном касании педалей провоцирует падения (отмечены случаи переломов).
- Невозможность программного отключения ассистента: требуется физическое отсоединение провода.
- Задержка реакции мотора (0,5–1 сек) создает риск потери контроля на узких участках.
- Недоработки конструкции:
- Отсутствие заднего стоп-сигнала снижает безопасность в потоке.
- Неэргономичное седло вызывает онемение при поездках дольше 30 минут.
- Короткий подседельный штырь (макс. высота — 110 см) не подходит для роста выше 180 см.
- Слабая сервисная поддержка:
- Отсутствие официальных сервисных центров в регионах усложняет гарантийный ремонт.
- Ошибки типа "Е40" (неисправность датчика скорости) пользователи устраняют самостоятельно.
- Невозможность калибровки тормозов через штатное ПО.
- Высокий риск поломок:
- Обрыв спиц заднего колеса наблюдается уже через 500 км из-за перегруза (макс. нагрузка 120 кг).
- Деградация аккумулятора на 20% за 100 циклов заряда.
- Коррозия контактов мотор-колеса при езде под дождем.
*Плюсы и минусы, которые пользователи называют чаще всего на основе практического опыта использования.
188 отзывов пользователей о KUGOO Kirin V1 черный
Пользовались
KUGOO Kirin V1 черный?
Поделитесь своим опытом и помогите другим сделать правильный выбор
ТерраБот-4RGJL
25.05.2025
Оценка пользователя
Плохо
- +
- За 3к км пробега ни разу не пробил колёса.
- Так же ни разу не калибровал тормоза и не менял колодки - уже конечно похуже тормозит но пока тормозит.
- Аккумулятор хорошо защищён от злого внешнего мира будь то просто дождик или падение на скорости 45км/ч.
- На удивление хорошо переносит падения - 2 раза вылетал на скорости 45км/ч на щебень (не пытайтесь повторить) отделался 2 незаметными царапинами на боку сиденья и сбитыми зеркалами (буквально сам пострадал больше его)
- -
- Заявленные 45км/ч держит только на полном заряде (километра 2-3) в полный штиль (а лучше с попутным ветром) и по идеальному асфальту в уровень.
- "До 50км" - запас хода на одном заряде полученный производителем в идеальных условиях, чисто на моторе в наших реалиях он держит километров 25, а потом в игру вступают педали которые невозможно крутить из-за того что мотор сильно сопротивляется (ибо прямой привод) (не ну метров 200 вы покрутите, а потом решите пройтись пешком ибо как не старайся на педалях даже если превозмочь нагрузку из-за размера колёс ехать ты будешь не то что медленнее обычных велосипедистов, ты их пыль глотать будешь).
- Размер колёс опять же - да у него небольшой форм фактор что имеет преимущества в городе, но и только, буквально любой камушек размером больше мухи на скорости 40 км\ч (средняя скорость, её то он держит стабильно) это очень большая опасность, про езду в дождь я вообще молчу - катание по льду.
- Фара просто есть, да по освещённым улицам города ездить она и не нужна, но вот стоит отъехать от фонаря на метр и вы поймёте что она освещает метр перед вами, а на скорости 40км/ч метр видимости это не просто опасно...
- качество подвески - её считай нету, передняя вилка ходит на сантиметр, при этом стучит при работе, так и жёсткая настолько что в итоге её буд то бы и нету, а так как аморты тут "ашановские" их разумеется ни настроить никак и ничего с ними не сделать.
-Ужасно неустойчив, на нём идеально ездить на скорости ну до 25км\ч не более, а эта зверюга старается продемонстрировать весь свой скрытый потенциал и с места дёргает 40 (очень чувствительная ручка газа, ну очень. Буквально 0%-100% находятся друг от друга в полтора градусах поворота ручки)
В целом за свои деньги (на момент покупки 50к) пойдёт, если вам нужно кататься по парку (и если там при этом не плитка)
Капеллан-8QVME
19.04.2026
Оценка пользователя
Хорошо
- +
так как требовался велосипед последней мили, долго думал над покупкой его предшественников. И во в 2026 анонсируют данный экземпляр, в котором решают все проблемы прошлых поколений. Добавили 2 амортизатора (задний под замену сразу, но это другое)). Установили бортовой компьютер и ключ зажигания, что хоть как то защищает данный агрегат (в наборе ещё штатная сигналка). Так же отмечу, что дополнительно не потребуется покупка штыря сидушки. Под мой рост 178 поднялась достаточно высоко, что бы можно крутить педали и не ломать колени при этом. Фара светит хорошо. Визуально даже есть какая то заявленная герметизация, но узнаем после первых влажных поездок. Напоследок, в документации заявлено 500в в номинале, а не 350.
Мягчайшие амортизаторы. Кочки просто не чувствуются.
Хочу ещё добавить, что можно крутить педали с выключенным мотором. Скорость хорошая, управляемость тоже, мотор не мешает.
- -
Возможно упрётся в батарею, не будет хватать и на 30км, но лично я брал что бы крутить педали.
По итогу, педали крутить невозможно. Как и на прошлых моделях только 1 вариант работы асистента. А это значит, что все 500 отдаются в моменте и контролировать невозможно ногами. 0-25 за секунду.
Ужасное крепление сидушки. Она попросту скатывается вниз. Крепежи не держат седло и надо дорабатывать резиной например. Руль так же надо затягивать, потому что начинает скатываться вниз.
Купить зеркала, так как мощи много, поток держит хорошо, а вот смотреть за дорогой надо
При доставке, видимо, его разбирают и что то доделывают от магазина, так что болты крепления колеса переднего были слизаны, но это ни на что не влияет
КиберНаблюдатель-4OVYN
06.10.2025
Оценка пользователя
Хорошо
- +
ЦЕНА.
ВНЕШКА самая обычная, что ниже уже не поставишь, размер такой, что влезет в лифт(хотя логично), так что подойдет больше для подростков. для тех кто 70+кг, будет очень муторно на нём разгоняться.
ВЕС. такой же как у мини, но и за это его и хвалят.
Аккум нормалек, без минусов, но с вопросом.
- -
катаясь 2 сезона,почти каждый день по +-20 км, я выделил эти минусы:
Амортизация. думаю надо было бы ему (хоть сам по себе он компактный) добавить амортизацию в шины. в основном люди ставят 4 только из-за амортизации, ну и некоторых недочетов, но это его самый большой минус. из-за неё на кирпичных тротуаров несёт, особенно передок самоката.
Надежность заднего крыла. такой слабый, что держится на тоненьком пластике, был бы он толще на пол сантиметра крыло бы не улетело после слабого падения.
руль шатался, держится по моему на 2 болтах. один раз пока я ехал по плохой дороге он у меня взял и полностью отсоедился от всего корпуса.
шатание переднего колеса. может у меня у одного так, но переднее колесо у меня будто бы в нейтральном положении а не зафиксирован к дулу руля. нужно было каждый раз ногами зажимать это колесо и поправлять. но надо было бы наверно мне закрутить там чего то.
по сравнению с остальными 250 ваттными самокатами, этот заднеприводный дракон не только отличный подарок на день рождение, так еще и по городу.на долгую поездку не хватит, но из точки А в точку Б подойдет.
вопрос про аккум:
почему нельзя было бы уместить +-7000втчасовый аккум, если дека позволит удлиниться до заднего колеса, а не заканчиваться чуть ли не на 70% от всего расстояния деки, на +-8 см(надо смотреть снизу как это выглядит). в него же хватило бы поставить как минимум 6500,от учёта длины. незнаю вообще по каким габаритам расставляют акумы, но сам аккум бы удлинился вместе с декой снизу.
Фотон-7ENTP
20.06.2023
Оценка пользователя
Великолепно
- +
Основным критерием покупки был размер и вес, очень удобно складывать и спускаться в метро. Для поездок до метро и обратно - прекрасно справляется с этой задачей, экономит 30-45 минут в день мне на дороге и 1800 рублей в месяц на проезд. Я вешу 92 кг, с рюкзаком наверное будет центнер. Набирает уверенно 20 км/ч на второй скорости за секунд 6-8, сначала думал что 15 потолок, а это стояли настройки в милях в час, а не километрах. Пробовал ехать на третьей скорости 25 км/ч на нем это не очень безопасно и разряжается аккумулятор. Езжу в режиме D, если со мной пешеход то ECO.
- -
Если едешь по плитке тротуара или по плохому асфальту - то высыпятся зубы от вибрации, руки будут "помнить" как после УШМ иди перфоратора вибрацию (хочу заменить рукояти на мягкие), по ровному покрытию без проблем. Гремит как гравицапа на любом покрытии, бесшумно подъехать невозможно.
Диаметр трубки руля не позволяет поставить звонок - пешеходов можно привлечь только криком, или шумом который издает при езде самокат.
Нет расходных запчастей, хотел заменить переднее колесо на пневматическое или перфорированное, чтоб снизить шум и вибрацию: нет колëс 175-178 мм, нет заднего моторного колеса, нет сменного АКБ, нет сменных крыльев.
Нет переднего тормоза, резкое торможение задним тормозом электрическим - приводит к падению, только плавно останавливаться заранее, особенно в местах выезда автомобилей.
Задний механический тормоз не очень эффективен.
Если после транспортировки разложить не "до щелчка", то он сложится в самый неожиданный момент на ходу.
Заехать на тротуар с дороги - невозможно, если выступ поребрика больше 1.5 см, на щебень и камушки тоже не рекомендую наезжать, на трещины и пробы асфальта тоже, так даст в руки, что кошмар.
В сложенном состоянии в метро не поставить - колесо проворачивается, надо колхозить стопор, а это время на складывание/раскладывание. Только класть, или держать, руль мешает другим пассажирам, на себя вешать на спину - надо сумку и бахилы на колеса, все штаны и руки пачкает, так в целом нормально носить в руке, но надо перчатки, натирает руки.
Все внутренние соединения проводов очень небезопасные в коробе, батарея выглядит будто вздутая или отсыревшая - надо герметизировать.
Заряда хватает на 10-12 км по одометру, на второй скорости до 20 км/ч, надеюсь батарея "раскачается" иначе ей конец. Рабочее напряжение батареи 29.5 V, логично бы поменять еë на усиленную по параметрам, но вольтаж может быть лишним для двигателя.
На экране компа управления есть индикатор Bluetooth, но он не работает на этой модели.
Заднее колесо-мотор без маркировки: рабочий ток, диаметр непонятен. Можно ли в него 36v заводить.
Не хватает резинового упора в сложенном состоянии с переднего торца деки, чтоб ставить его на ступеньку эскалатора в метро.
На бордюрах надо аккуратно, чтоб не ударить крышку батарейного отсека, и не повредить содержимое, там очень хлипенько всë внутри.
Если ты "гуфи" можно неаккуратно толкнуться левой ногой и очень сильно удариться левым ахиллом об сложенную подножку.
ИнфраГость-4TCLP
05.01.2025
Оценка пользователя
Великолепно
- + Отличный велик но только для тех у кого руки растут откуда надо.
С моим весом 100кг. на одном заряде проезжает по горной местности Крыма 50км при температуре 10 и более градусов - железно.
Грузоподъемность.......200кг держит и везёт даже в горки.
не быстро, но едет. Хоть и пишут 150, но рама крепкая.
Есть блютуз и функция колонки.
Можно ехать с музыкой.
Фара светит очень достойно, а так же гобарит и стоп сзади, и передние динамические поворотники.
Съемный аккумулятор. Не надо весь вел тащить в квартиру или дом для зарядки.
Три скорости (уровня мощности).
Круиз.
Одна зарядка с нуля 1,1Квт.....по моим тарифам 7р. днём или 4р. ночью. Т.к. заряжаю ночью то выходит 8р на 100км затраты. Проехал более 1300км уже. - - Поворотники сзади светят слабо.
Пришлось допиливать заменив диоды.
Собирать родным инструментом не стоит. Лучше сразу качественным и тогда проблем со сборкой не возникнет. Километров через 100 ещё раз всё протянуть.
Нет влагозащиты. Перед сборкой покупаем герметик качественный и лак и промазываем лаком мотор колесо слоя в три и проклеиваем аккум, мотор колесо, сигу, приборку и мозги.
Тогда в последствии ничего не глючит и не боится мойки керхером.
Сразу ставим выключатель на динамик......тогда не трындит при каждом включении, но не напрягает сильно.
ЛКП в принципе неплохое, кроме съемных деталей (корзина, багажник и прочая требуха).
Родные колеса слегка бьют.
Чувствуется на скорости выше 50км/ч.
Родные педали тоже нужно разобрать и смазать сразу. Иначе рассыпятся. Хотя они там и не нужны почти и крутить их тяжело.
Я фактически стал меньше использовать личное авто и отдал 80% поездок по месту велосипеду (кроме поездок в магазин с большим количеством покупок).
Едет вполне себе бодро, аккум заряд держит, всё можно доделать под себя.
По итогу стал незаменимым, хотя и семантический относился в начале.
Плазмоид-1TQAB
08.07.2024
Оценка пользователя
Великолепно
- + легкий, хорошо смотрится даже ряжом с человеком 170см. не эффекта самоката. стильный. самое приятное, детское сидение с подножками для ног🔥. все протянуто, АКБ заряжен
- - не возможно выключить ассистента! крутанул педаль, и он выстреливает так что переднее колесо отрывается☝️, и контролировать это сложно, а значит с асистентом твой вело контролирует бот, которому плевать на твою манеру езды... Убиственная вещь, привыкайте постепено, не забывайте про тормоза!!!
p. s. наследущий день:
прокатился до центра, это 13км в одну сторону. Ехал правильно☝️. по ровной и с горки на мех. педалях без помошника, это 70-80% пути в 26км. заряд АКБ показывает все 4 деления, т. е. 100%. Время пути 1ч., на горном я этот маршрут проезжал за 40мин. Сразу отметим что это велосипед прогулочный☝️. комфортная скорость на педалях, чуть быстрее пешехода. Вес как у обычного велосипеда со стольной рамой. Малейшее изменение рельфа в сторону подъема, и ехать без электро уже тяжело. Оптимальнл применять при неторопливых прогулках..
Понял почему колодки изнашиваются☝️- если перед тобой дистанция менее 200м, где ты можешь ехать без торможения- не включай электро☝️. Иначе постояно едешь в режиме торможения, а сейчас даже водители ездят накатом, зная сколько стоит ремонт и замена колодок😉😎. Не фига не изнашевается если едешь объективно, а как хочется😎.
Я помню для чего создан велосипед, потому АКБ мне чисто для поддержки штанов. Нл если вы хотите катать свою 5ю точку, и зож и либидо вас не интересует, крутить педали или толкать ногами самокат не готовы, не врите себе и окружающим, просто покупайте эл. коляску☝️💪🔥.. ну или скутер, чтоб не пришлось оправлываться почему вы своим ходом не едете😉😁👎.
Я всем доволен, мне зарядки будет хватать на растояние от 70км💪😎. Но вот подработать курьером вряд ли нормально подработаешь🤷♂️.
МехаРейнджер-2XVSZ
01.05.2026
Оценка пользователя
Хорошо
- +
Неплохой "велогибрид" за свою стоимость. Из плюсов небольшой вес, прикольный внешний вид, неплохое мотор-колесо. На ходу весьма мягкий, подвеска работает. Скорость 35-37км/ч при весе 80кг. На вид крепкая рама.
- -
Сборка оставляет желать лучшего. Тормоза подгонять это само-собой. Задний маятник - просто сухая металлическая втулка,самый бюджетный вариант, нужно смазывать иначе сразу начинает скрипеть. В батарейном отсеке все на двустороннем скотче без каких либо уплотнителей, спустя 20км отклонился контроллер и начал болтаться. Так же нужно смотреть провод мотор-колеса, из коробки был пережат острым креплением на раме, если ничего не делать перетрется очень быстро. В общем нужно все мелочи дорабатывать напильником.
Кому интересно по батарее обмана нет 10.4 а/ч, а контроллер, к сожалению, установлен на 18А. На старом добром Kugoo V1 контроллер на 21А.
Гравитон-6KLFO
23.09.2024
Оценка пользователя
Великолепно
- + быстрый, долго держит заряд!
- - тормоза, передняя вилка,седушка.
По поводу недостатков, тормоза после двух дней стали нажимается фигово в плане того толе они заваздушились толе жидкости в них мало пока не разобрался, по поводу передней вилки, это моё мнение, когда притормаживаеш передним тормозом вилка немного уходит под велик прям чутка, ну это ощущается как будто она хлипкая! фара не очень честно говоря! надо тоже менять светит только в даль и то не очень от руля метра 2-3 темнота поэтому когда едешь ночью нужно запоминать где увидел мяку потому что потом три метра до руля темнота! скоростя не настроены переключались фигово ездил в сервис там за 5 минут настроили.
Теперь по электроники, по электроники возражений нет! Всё хорошо чётко, есть задержка перед стартом пару секунд, ну по мне так это даже + единственный момент это, гидроизоляция, в низу где ДЭКА от неё отходят провода там дырки через которые проходят провода открыты поэтому надо заделать и вообще все провода достать и гидро изолировать на всякий мне очень хорошо помола" жидкая изолента" средство супер с её помощью я всё что нужно гидроизодировал средство просто класс! провода в раёне соединения обмотал хорошо изолентой и немного смазал жидкой изолентой на всякий, в низу в ДЭКЕ есть дырочка её заделовать не нужно это от кондецата!
Короче в общем и целом велик просто супер! я всем его советую! берите не пожалеете, это я вам гарантирую!
Как менялась цена на KUGOO Kirin V1 черный
Характеристики KUGOO Kirin V1 черный
| Общие характеристики | |
| Особенности конструкции : | складной, уницикл |
| Тип аккумулятора : | Li-ion |
| Емкость аккумулятора : | 7.5 А·ч |
| Напряжение аккумулятора : | 48 В |
| Максимальная нагрузка : | 120 кг |
| Модельный год : | 2021, 2023, 2024, 2025 |
| Вид велосипеда : | электровелосипед |
| Стиль катания : | стрит |
| Максимальная скорость : | 40 км/ч |
| Мощность двигателя : | 750 Вт |
| Пробег на одном заряде : | 60 км |
| Тормоз | |
| Тормоз : | дисковый гидравлический |
| Колеса | |
| Количество колес : | двухколесный |
| Диаметр колес : | 16" |
| Материал обода : | алюминиевый сплав |
| Рама, вилка | |
| Наименование мягкой вилки : | Мягкая вилка |
| Ход вилки : | 150 мм |
| Материал рамы : | алюминиевый сплав |
| Амортизация : | Rigid (жесткий) |
| Конструкция вилки : | жесткая |
| Регулировки и настройки : | блокировка хода вилки, блокировка хода заднего амортизатора, выноса руля, высота седла, жесткости пружины вилки, подъема руля, скорости сжатия вилки |
| Торможение | |
| Задний тормоз : | дисковый механический |
| Трансмиссия | |
| Конструкция манеток : | вращающаяся ручка |
| Конструкция педалей : | классическая |
| Длина шатунов : | От завода |
| Количество скоростей : | 3 |
| Количество звезд системы : | есть |
| Количество звезд в кассете : | есть |
| Руль | |
| Размер рулевой колонки : | 1 1/8" |
| Конструкция руля : | прямой |
| Конструкция рулевой колонки : | интегрированная |
| Дополнительная информация | |
| Особенности велосипеда : | амортизационный подседельный штырь, двойной обод, литые диски, седло с гелевыми вставками, седло с пружинами, телескопический штырь |
| Дополнительная информация : | складной руль, дорожный просвет: 16 см, габариты: длина 117 см ширина 50 см высота 90 см (в сложенном 117 х 20 х 72 см), материал рамы седла: сталь, тип привода: цепной, крепления дискового тормоза: вилка рама втулка, материал рамы седла:, рулевая колонка: безрезьбовая, наименование ободов: 14x1.75, материал бортировочного шнура: металл, комплектация: подножка электрооборудование звонок крылья |
Информация о характеристиках носит справочный характер.
Перед покупкой уточняйте характеристики и комплектацию товара у продавца
Альтернативы с более высокой оценкой
Wizemart © 2026.
Рекомендательная система по умному выбору товаров по отзывам и рейтингам
