^*Оценка WizeMart по параметру, от 0 до 10: что пишут владельцы в отзывах и что дают характеристики. Нажмите на оценку — откроется разбор на странице товара.

👍 Плюсы

Почти не угораетУровень на щупе держится между заменами, и на турбомоторе, и на обычном.
Тише и мягче работает моторПосле перехода с прежнего масла звук мотора становится ниже, а ход ровнее.
Заводится на морозеНа минус тридцать и минус тридцать пять мотор запускается без лишней возни, и масло не густеет.
Проходит проверку по кодуQR-код и канистра с рёбрами жёсткости указывают на оригинал.
Чистый мотор на пробегеНа большом пробеге мотор остаётся чистым, а умеренное потемнение говорит о работе моющих присадок.

👍 Плюсы

Почти не уходит в угарМежду заменами уровень на щупе держится, и доливать почти не приходится.
Легко заводится в морозДо минус 30 двигатель запускается без проблем, а стартер проворачивает его без труда.
Тише работает моторПосле перехода с другого масла двигатель звучит мягче, а ход становится ровнее.
Держит интервал 8–11 тысячМасло спокойно доживает до замены через восемь–одиннадцать тысяч километров без долива.

👎 Минусы

Выгорает летомВ жару и на высокой скорости уровень на щупе падает заметнее, поэтому перед дорогой его стоит проверять.
Темнеет на длинном интервалеДальше восьми тысяч километров цвет уходит в тёмный, и по нему уже не понять, сколько масло ещё отработает.
Канистра не сливается до концаКвадратная четырёхлитровая тара оставляет остаток, и на долив приходится докупать литровые канистры.
Тара приходит помятойЖестяная канистра иногда доезжает со вмятинами, хотя герметичность при этом не страдает.

👎 Минусы

Густеет при минус 35Стартер на таком морозе проворачивает мотор с трудом, и это проявляется в самые холодные дни.
Начинает гореть раноУровень на щупе начинает падать уже после трёх тысяч километров, и приходится доливать.
Коксует двигательНа машине с пробегом 78 тысяч в моторе появился кокс, а не просто налёт.
Мягкая канистраПластик канистры мягкий, и это сразу заметно в руках.

Сравнение характеристик

Показать только различия

	Kixx G1 Dexos1 5W-30	Eurol Super Lite 5W-40
Дополнительная информация :	Температура вспышки в открытом тигле 228 °С Индекс вязкости 158 Температура застывания -42 °С Плотность при 15°С 851 кг/м³ Вязкость кинематическая при 40°С 65.6 сСт Вязкость кинематическая при 100°С 10.9 сСт	—
Характеристики
Класс вязкости SAE :	5W-30	5W-40
Тип двигателя :	четырехтактный	четырехтактный
Тип автотехники :	легковые автомобили	легковые автомобили
Стандарт ILSAC :	GF-5	—
Стандарт ACEA :	A3/B4	A3/B4
Для инструмента и садовой техники :	—	Да
Дополнительно
OEM номер :	L210744TE1	E1000925L
Основные характеристики
Код производителя :	L2107AL1E1, ММ000274, L210744TE1	E1000925L, E100092-5L, E100092-1L, E100092-4L
Тип масла :	полусинтетическое, синтетическое	синтетическое
Вид топлива :	бензин, дизель	бензин, дизель
Стандарт API :	GF-5, SM, SN, SN+, SN+ RC, SP	CF, SN
Допуски OEM :	GM Dexos 1, GM Dexos 1 Gen 2	BMW Longlife-01, FIAT 9.55535-H2, FIAT 9.55535-M2, FIAT 9.55535-N2, FIAT 9.55535-Z2, GM-LL-B-025, MB 229.1, MB 229.3, PSA B71 2293, PSA B71 2296, Renault RN 0700, Renault RN 0710, VW 502.00, VW 505.00, Porsche A40
Тип двигателя
Для турбированных двигателей :	Да	Да

Где купить дешевле

Kixx G1 Dexos1 5W-30

Eurol Super Lite 5W-40

Все отзывы и обзор Kixx G1 Dexos1 5W-30

Все отзывы и обзор Eurol Super Lite 5W-40

Отправить сообщение

Москва, Проспект Мира, д.102

Сайт носит исключительно информационный характер и не занимается продажей товаров.

Все товарные знаки принадлежат их правообладателям и используются исключительно для идентификации товаров в целях добросовестного информирования потребителей.

↑