Велопокрышка Kenda Klondike Wide K-1013: 75 отзывов, обзор, плюсы и минусы
8.6/10
Отлично
Вес: 1017 / 1090 / 1350 г
защита от прокола / направленный протектор …
Входит в подборки:
Средняя цена в магазинах
15 874 ₽
Смотреть все цены ↓
Стоит ли покупать Kenda Klondike Wide K-1013? Плюсы и минусы по отзывам
- Отличное сцепление на льдуНа обледенелых тротуарах держат как на сухом асфальте без пробуксовок.
- Высокая долговечность шиповЗа сезон вылетает всего 1–3 шипа при регулярной езде.
- Морозостойкая резинаНе дубеет даже в −35 °C и остаётся эластичной.
- Лучшее соотношение цены и безопасностиСцепление на уровне дорогих аналогов за вдвое меньшие деньги.
- Хорошая управляемость на снегуНа утрамбованном снегу и каше не рыскает и позволяет спокойно рулить.
- Тяжёлый накат и потеря скоростиКрутить педали приходится на 20–30% тяжелее чем на летней резине.
- Шум и вибрация на чистом асфальтеШипы создают гул и дрожь на руле при езде по плитке и асфальту.
- Выпадение шипов у некоторых пользователейПри резких манёврах на асфальте теряется до 3 шипов за сезон.
- Ржавчина на шипахОтдельные шипы начинают ржаветь после реагентов но на сцепление не влияет.
- Редкие дефекты изготовленияПокрышка иногда приходит кривой и требует выравнивания при монтаже.
Что пользователи пишут в отзывах: ключевые плюсы и минусы Kenda Klondike Wide K-1013
🧊 Сцепление на льду — главная суперсила
Пользователи единодушны: на голом льду покрышки ведут себя так, будто под колёсами асфальт. Можно спокойно ехать по ледяным тротуарам, тормозить и поворачивать без заносов — в отзывах сравнивают с катанием Евгении Медведевой. Это достигается за счёт большого количества цепких шипов из закалённой стали, которые вгрызаются в лёд.
по льду как по рельсам, дорогу держит хорошо
держак по льду как по грунту
🐢 Сопротивление качению — плата за шипы
Шипованная резина заметно тяжелее летней: накат падает, педали крутить приходится с усилием, и ехать «в горку» становится почти постоянным ощущением. Это основная жалоба — скорость снижается на 20–30%, и разогнаться трудно даже на прямых. После обкатки сопротивление немного уменьшается, но всё равно остаётся высоким.
накат немного ниже чем на дорожных покрышках
Тяжёлый накат, не разогнаться сильно. Пока не прикатаны шипы, как будто постоянно в гору едешь по ощущениям.
📌 Долговечность шипов — мнения разделились
Большинство пользователей теряют всего 1–2 шипа за сезон даже при пробеге до 300 км и редких выездах на чистый асфальт. Однако у части активных райдеров вылетает до трёх шипов после резких поворотов на асфальте. В целом посадка шипов надёжная, но агрессивный стиль езды может сократить их жизнь.
потерян 1 шип с двух покрышек, считаю что это успех
пришлось тормозить с разворота в итоге и потерял 3 штучки. Сама резина не дубеет даже в -35
🌨️ Универсальность по зимним покрытиям
Покрышки отлично работают не только на льду, но и на утрамбованном снегу, снежной каше и даже на сугробах пухляка (хотя в рыхлом снегу может буксовать). На голых тротуарах и гранитной плитке тоже держат достойно. Это делает их хорошим выбором для типичного города с переменчивой зимней погодой.
Городские тротуары в ледяном глянце — я катался по ним, как Евгения Медведева на пике карьеры
Отлично, устойчиво, по льду как по асфальту, можно резко тормозить без последствий
🔊 Шум и вибрация на асфальте
Когда дорога чистая, шипы создают характерный гул и передают мелкую дрожь на руль. Некоторые прохожие пугаются звука, а сам велосипедист устаёт от вибрации. Это общая проблема шипованных покрышек, и Kenda не исключение. После обкатки шум немного снижается, но полностью не исчезает.
езда по асфальту вызывает дискомфорт жужжание и вибрации от шипов, народ пугается…
Все же использование шипов снижает общую скорость и создает дополнительные шумы
❄️ Морозостойкость резины
В отличие от летних покрышек, которые на морозе превращаются в жёсткий пластик, резина Kenda сохраняет эластичность даже в −35 °C. Это подтверждают пользователи из суровых регионов — шины остаются податливыми, шипы продолжают работать, а сцепление не теряется.
резина не дубеет даже в -35 чему не сказанноо рад
Колеса по видимому из хладостойкой резины сохраняющей эластичность, она банально гнется, в отличие от нейлоновых летних колес которые в -5 превращаются в дубовый пластик.
💲 Цена и качество — честный баланс
Покрышки стоят в полтора-два раза дешевле именитых аналогов типа Schwalbe, но при этом дают сопоставимый уровень безопасности на льду. Пользователи отмечают, что за свои 5600–6000 рублей это оправданная инвестиция в здоровье. Однако подорожание до 7000+ уже заставляет задуматься.
деньги необходимо потратить, иначе шанс что вы упадёте и сломаете ногу или руку, очень большой
кенда лучшее что есть из китая на зиму с шипом под найнеры
Подойдёт, если: вы городской велосипедист и хотите ездить зимой по любым тротуарам с гололёдом и снегом без страха упасть, а бюджет ограничен
Не подойдёт, если: вы гонщик, цените лёгкость хода и планируете кататься только по расчищенному асфальту, или готовы переплатить за более тихие и накатистые премиум-модели
Плюсы Kenda Klondike Wide K-1013 по отзывам покупателей
⭐ Главный плюс — ⚡Абсолютное сцепление на льду КЛЮЧЕВОЕ
- На обледенелых тротуарах покрышки вгрызаются так, будто едешь по чистому асфальту: ни пробуксовок, ни боковых соскальзываний даже на резком торможении. Пользователи катаются по ледяному глянцу без малейшей потери контроля.
- Со Schwalbe Marathon Winter разница в поведении минимальна, но Kenda выигрывает ценой в два раза — не нужно переплачивать за почти то же сцепление.
👉 главный аргумент сменить летнюю резину на зимнюю — шины делают поездку по гололёду предсказуемой, а не лотереей.
👤 Это важно вам, если вы ездите по городу, где коммунальщики не успевают посыпать тротуары, и каждый день видите ледяную корку у подъезда — вы поедете по ней как по асфальту.
Стоит покупать если: нужна стопроцентная уверенность на льду без переплаты за премиум-бренд.
Не покупайте если: планируете гонять по чистому асфальту — потеряете в скорости и будете слышать гул шипов.
❄️ Морозостойкая резина ЗНАЧИМО
- Даже в −35 °C резина остаётся эластичной — не превращается в пластик как летние покрышки. Шипы продолжают работать, нет ощущения «деревянного» колеса.
- У бюджетных китайских аналогов резина дубеет при −15 °C, а здесь можно спокойно кататься в любой мороз.
👉 хотя не все сталкиваются с экстремальными холодами, именно это даёт предсказуемость шин всю зиму.
👤 Это важно вам, если вы живёте в регионе с крепкими морозами и хотите ездить каждый день, а не ждать оттепели.
🔄 Долговечность шипов ЗНАЧИМО
- За сезон потеряли 1–3 шипа с двух покрышек даже при активной езде по асфальту. Большинство пользователей отмечают, что шипы сидят надёжно.
- У той же Schwalbe Marathon Winter шипы иногда вылетают чаще из-за более агрессивного протектора, а здесь посадка более плотная.
👉 напрямую влияет на бюджет — не нужно каждый год покупать новый комплект.
👤 Это важно вам, если вы не хотите возиться с заменой шипов в середине зимы и ждёте, что покрышка прослужит несколько сезонов.
💰 Лучшее соотношение цены и сцепления КЛЮЧЕВОЕ
- За 5600–6000 рублей вы получаете шипованную резину, которая держит лёд не хуже покрышек за 8–9 тысяч. Это самый доступный билет в мир безопасных зимних покатушек.
- Если сравнивать с той же Schwalbe Ice Spiker, разница в цене покрывает покупку второго комплекта или хороших фонарей.
👉 для большинства покупателей именно ценник становится решающим фактором, а здесь он максимально дружелюбный без потери главного — безопасности на льду.
👤 Это важно вам, если вы ищете первую зимнюю резину и не готовы вкладываться в премиум. Также выручает при переходе с летних покрышек без шипов.
🎯 Важно если: вы катаетесь в городе и не гоняете по бездорожью, где требуется сверхизносостойкость.
🛡️ Уверенное поведение на утрамбованном снегу ЗНАЧИМО
- На утоптанном снегу и снежно-ледяной каше покрышки не рыскают, предсказуемо держат колею и позволяют спокойно рулить без резких сносов.
- В отличие от летней резины или дешёвых нешипованных вариантов, здесь можно смело поворачивать даже там, где снег примят в скользкий наст.
👉 дополняет ледовое сцепление, расширяя уверенный диапазон покрытий.
👤 Это важно вам, если вы ездите по дворам и тротуарам, где снег не чистят до асфальта, а укатывают машинами и пешеходами.
Минусы и проблемы Kenda Klondike Wide K-1013 по отзывам покупателей
❗ Главный минус — 🐢Тяжёлый накат и потеря скорости СУЩЕСТВЕННО
- Шипованная резина ощутимо «съедает» инерцию: педали крутить приходится на 20–30% тяжелее, чем на летних покрышках. Скорость падает, разогнаться трудно.
- Schwalbe Marathon Winter немного легче в накате за счёт более тонкой конструкции корда, но разница не настолько велика, чтобы переплачивать.
👉 для зимней городской езды на небольшие расстояния это некритично, но любители быстрой езды будут разочарованы.
👤 Это важно вам, если вы привыкли резво разгоняться на велосипеде или ездите на дальние расстояния — на этих покрышках каждое ускорение даётся с усилием.
Стоит покупать если: вы готовы жертвовать скоростью ради безопасности на льду.
Не покупайте если: для вас важна лёгкость хода и вы планируете кататься только по расчищенному асфальту.
🔊 Шум и вибрация на асфальте СУЩЕСТВЕННО
- На чистом асфальте шипы создают ощутимое жужжание и дрожь, которая передаётся на руль. Некоторые пользователи говорят, что прохожие оборачиваются.
- У Schwalbe Marathon Winter шум немного ниже за счёт другой формы шипов, но принципиально проблема сохраняется у всех шипованных моделей.
👉 после обкатки шум немного уменьшается, но полностью не исчезает; для большинства это раздражающая, но терпимая плата за безопасность.
👤 Это важно вам, если вы часто выезжаете на оттаявшие участки без снега и льда — комфорт падает.
🔩 Выпадение шипов у части пользователей НЮАНС
- Некоторые владельцы сообщают, что потеряли до 3 шипов за сезон, причём иногда из-за резких манёвров на асфальте. Есть жалобы, что посадка шипов неравномерна.
- На заводских Schwalbe Ice Spiker шипы сидят чуть плотнее, но и там они иногда вылетают при агрессивном катании.
👉 большинству пользователей выпадение 1–2 шипов не мешает, но если вы планируете агрессивную езду — учтите риск.
👤 Это важно вам, если вы катаетесь агрессивно — резко тормозите с поворотом или часто выезжаете на асфальт.
🧪 Ржавчина на шипах НЮАНС
- Через пару месяцев использования у некоторых покупателей пара шипов начинают ржаветь после контакта с реагентами. На сцепление это не влияет, но выглядит неэстетично.
- У дорогих моделей вроде Schwalbe Ice Spiker используют нержавеющие шипы, поэтому проблема не встречается.
👉 на функциональность не влияет, поэтому практически никто не считает это недостатком.
👤 Это важно вам, если вы обращаете внимание на внешний вид покрышек и не хотите видеть рыжие точки.
📦 Качество изготовления — редкие огрехи НЮАНС
- Отдельные пользователи сообщают, что покрышка пришла слегка деформированной и её пришлось выравнивать при монтаже. Также бывает неравномерная посадка шипов.
- Для массового китайского производства это терпимо, но у Schwalbe Marathon Winter таких претензий практически нет.
👉 встречается редко и часто лечится правильной накачкой, но осадочек остаётся.
👤 Это важно вам, если вы не готовы мириться с дополнительной вознёй при установке или хотите идеал из коробки.
*Плюсы и минусы, которые пользователи называют чаще всего на основе практического опыта использования.
Не выбрали нужную модель? Сравните Kenda Klondike Wide K-1013 с любой другой
Отзывы покупателей о Kenda Klondike Wide K-1013 — 75 отзывов
Пользовались
Kenda Klondike Wide K-1013?
Поделитесь своим опытом и помогите другим сделать правильный выбор
Отличная модель
10/10
- Цена.
Количество шипов. - Цена.
Итак, я покупал за 5687. За месяц до покупки, они стоили около 4000. Теперь я думаю, что надо было брать сразу 2 комплекта.
Это пипец как дорого, и это самое дешевое предложение из того, что я видел.
Но эти деньги необходимо потратить, иначе шанс что вы упадёте и сломаете ногу или руку, очень большой, и потеряете работоспособность на длительный срок, а значит потеряете больше 12000 рублей. Минутка математики закончена.
Первая зима на велосипеде. Ощущения странные. Шипы съедают накат, существенно, но с другой стороны, вы можете жрать всё что не приколочено потому что по ощущениям ездить на шипованной резине на 20-30% тяжелее, жиры сгорают как сухой хворост.
Общий пробег за зиму примерно 250-300 километров, потерян 1 шип с двух покрышек, считаю что это успех. Голые зимные тротуары менялись на гранитную плитку, потом снова алфальт но уже со снегом, потом со льдом, потом с застывшей коричневой кашей, потом опять плитка. Никакого офроуда.
Вообще велик держится очень уверено на скоростях до 20км/ч, и в повороты входить очень удобно. Но зимнее вождение - это находиться в перманентном ожидании падения. Никаких резких стартов, резких торможений, резких поворотов. Любой маневр, который кажется вам безопасным, лучше сделать ещё плавнее и шире.
Слава богу, что я не послушал дураков (а их поверьте, хватало), которые говорили что я выбрасываю деньги на ветер. Городские тротуары в ледяном глянце - я катался по ним, как Евгения Медведева на пике карьеры.
Это пипец как дорого, и это самое дешевое предложение из того, что я видел.
Но эти деньги необходимо потратить, иначе шанс что вы упадёте и сломаете ногу или руку, очень большой, и потеряете работоспособность на длительный срок, а значит потеряете больше 12000 рублей. Минутка математики закончена.
Первая зима на велосипеде. Ощущения странные. Шипы съедают накат, существенно, но с другой стороны, вы можете жрать всё что не приколочено потому что по ощущениям ездить на шипованной резине на 20-30% тяжелее, жиры сгорают как сухой хворост.
Общий пробег за зиму примерно 250-300 километров, потерян 1 шип с двух покрышек, считаю что это успех. Голые зимные тротуары менялись на гранитную плитку, потом снова алфальт но уже со снегом, потом со льдом, потом с застывшей коричневой кашей, потом опять плитка. Никакого офроуда.
Вообще велик держится очень уверено на скоростях до 20км/ч, и в повороты входить очень удобно. Но зимнее вождение - это находиться в перманентном ожидании падения. Никаких резких стартов, резких торможений, резких поворотов. Любой маневр, который кажется вам безопасным, лучше сделать ещё плавнее и шире.
Слава богу, что я не послушал дураков (а их поверьте, хватало), которые говорили что я выбрасываю деньги на ветер. Городские тротуары в ледяном глянце - я катался по ним, как Евгения Медведева на пике карьеры.
Нейрон · 18.06.2024
Очень плохая модель
2/10
- Про достоинства писать пока рано.
- После установки проехал около 1км чтобы прикатать шипы. Ехал накатом без резких торможений рывков с места и резких поворотов. После поездки заметил что около 10 шипов что на переднем что на заднем колесе чуток вылезли а некоторые стали под наклоном и между телом шипа и гнездом в резине образовался зазор. Путем придавливания шипа, вроде как он становится на место. Но мне кажется так не должно быть. И если это нужно делать после каждых покатушек, я не готов заниматься этим гемором.
До этого катался на зимней шиповке от Нокиан. 3а 20 лет использования и пробега порядка 2000км шипы конечно подзатупились, но не выпал не один при всем том что болшая часть пробега по асфальту. И резина не потрескалась и не развалилась. Что с Кендой не понятно, дорогой качественный бренд но я разочарован. Попробую конечно прокатиться еще на более дальнюю дистанцию, но скорее всего буду делать возврат.
Небулоид · 07.02.2025
Отличная модель
10/10
- шипы качественные , прочные+количество шипов
- шипы в некоторых местах закреплены плохо.Покрышки пришли кривые пришлось выравнивать (не критично)
В принципе неплохие покрышки для зимнего сезона но можно конечно и пошире взять
Альфа-Юнит · 09.12.2025
Отличная модель
10/10
- держит отлично на льду, утоптаном/укатанном снегу, на голос асфальте, не сильно шумит, накат неплохой
- вывалился один шип, но видимо я дурак, обкатку недотянул
покрышки открывают зимнюю езду на велосипеде с лучшей стороны, ты просто едешь по направлению, и неважно что под колёсами: асфальт, лёд, снежная каша или всё сразу, да тут нету магии, на толстом слое снега или каши колёса проскальзывают, но когда колесо прорывается до твёрдого слоя появляется контроль которого и ожидаешь от шипованной резины. Приехал на горки, где люди катаютя на ватрушках, покрышки позволяют катать как сверху вниз, так и снизу вверх с одинаково хорошим контролем
НаноПилигрим · 11.01.2025
Плохая модель
4/10
- это не кенда
мутная паль за большие деньги(см. фото)
Квазар · 04.11.2025
Отличная модель
10/10
- Шипы из твердого материала, возможно каленая сталь, все как на взрослых колесах.
На утрамбованном снегу и гололедице управляемость очень устойчивая. - При отсутствии снежного или ледяного наста, езда по асфальту вызывает дискомфорт: жужжание и вибрации от шипов, народ пугается...
Сугробы пухляка даются не так эффектно как езда по утрамбованному снегу. Колеса по видимому из хладостойкой резины сохраняющей эластичность, она банально гнется, в отличие от нейлоновых летних колес которые в -5 превращаются в дубовый пластик. Пока ездил только в -10 и резиана работает так как и должна работать зимняя резина.
Астероид · 07.11.2024
Отличная модель
10/10
- Отлично, устойчиво, по льду как по асфальту, можно резко тормозить без последствий. В целом чувствуешь себя уверенно по сравнению с летней резиной.
- Тяжёлый накат, не разогнаться сильно. Пока не прикатаны шипы, как будто постоянно в гору едешь по ощущениям. Цена
Откатала всю зиму, потеряла только один шип
Плазмоид · 14.03.2025
Отличная модель
10/10
- Просто пушки! Идеальное сцепление!
- Нет! Абсолютно! Я восхищен!
Всем покупать! Они вне конкуренции!
Странник · 19.12.2024
Показаны отзывы 1-8 из 75.
Сколько стоит Kenda Klondike Wide K-1013: история цены
Характеристики Kenda Klondike Wide K-1013
| Общие характеристики | |
| Вес : | 1017 г, 1090 г, 1350 г |
| Особенности : | защита от прокола, направленный протектор, шипованная |
| Вид покрышки : | камерная |
| Тип протектора : | зимний |
| Конструкция : | нескладная, складная |
| Материал корда : | кевлар |
| Дополнительная информация : | шипованная |
Информация о характеристиках носит справочный характер.
Перед покупкой уточняйте характеристики и комплектацию товара у продавца
