^*Оценка WizeMart по параметру, от 0 до 10: что пишут владельцы в отзывах и что дают характеристики. Нажмите на оценку — откроется разбор на странице товара.

👍 Плюсы

Тихо и мягко работаетПосле замены звук становится ниже по тону, а стуки гидрокомпенсаторов и цепи на холодную пропадают.
Почти не угораетУровень на щупе держится от замены до замены: масло, которое раньше уходило литром за десять тысяч, перестало падать.
Заводится на морозеНа минус двадцать пять и двадцать восемь запускается легко, а в Сибири при минус сорока двух работал без нареканий.
Без нагара внутриНагара не видно даже при интервале десять тысяч километров, и внутри мотора не остаётся отложений.
Держит светлый цветНа восьми–десяти тысячах масло остаётся светлым, а темнеть начинает ближе к десятому тысячнику.

👍 Плюсы

Ровно и тихо работаетНа холостых мотор ровный, гидрокомпенсаторы не стучат, и так даже на больших пробегах.
Служит годами в одной машинеЭтим маслом заливают один и тот же дизель по многу лет подряд, и интервал шесть-восемь тысяч километров оно выдерживает.
Не угорает между заменамиЩуп после заливки показывает уровень почти до следующей замены, и доливать не приходится.
Двигатель остаётся чистымКлапанная крышка на двухсотой тысяче километров осталась чистой, и нагара там нет.

👎 Минусы

Сомнения в подлинностиНа упаковке нет защиты, поэтому проверить подлинность самому нельзя, и приходится просить сертификат у продавца.
Страна розлива не таНа канистре стоит Таиланд или Сингапур, а в описании указана Япония, для японского масла это заметная разница.
Доливка на восьми тысячахНа городской езде за восемь тысяч километров уходит около литра, и уровень приходится проверять между заменами.
Интервал под нагрузкой корочеНа высоких оборотах и по бездорожью менять лучше через шесть–восемь тысяч, а не через десять.

👎 Минусы

Густеет на морозеНиже −25 масло густеет так, что при −30 стартер может не провернуть мотор.
Темнеет до заменыК четырём тысячам километров цвет заметно меняется, а после семи масло начинает густеть.
Пломба на крышкеЕсли на крышке канистры нет пломбы или плёнки, это стоит проверить до заливки.
Заметный угарПри угаре около литра на тысячу километров щуп падает быстро, и доливать приходится между заменами.

Сравнение характеристик

Показать только различия

	IDEMITSU 5W-40	ZIC X7 Diesel 10W-40
Дополнительная информация :	Температура вспышки в открытом тигле 238 °С Индекс вязкости 167 Плотность при 15°С 856.5 кг/м³ Вязкость кинематическая при 40°С 83.01 сСт Вязкость кинематическая при 100°С 13.57 сСт	индекс вязкости: 173, точка застывания: -44°C, точка возгорания: 231°C
Характеристики
Класс вязкости SAE :	5W-40	10W-40
Тип двигателя :	четырехтактный	четырехтактный
Тип автотехники :	легковые автомобили	автобусы, грузовые автомобили, грузовые автомобили и спецтехника, легковые автомобили, мототехника
Стандарт JASO :	DH-1	DH-1, DH-2
Стандарт ILSAC :	GF-1, GF-5	GF-5
Стандарт ACEA :	A3/B4, C3	E7, A3/B3, A3/B4
Для инструмента и садовой техники :	—	Да
Дополнительно
OEM номер :	Honda	132607
Основные характеристики
Стандарт NMMA :	TC-W3	TC-W3
Допуски OEM :	AAE (STO 003) Group B7, Allison C4, Allison TES-439, BMW High Performance Diesel Oil, BMW Longlife-01 FE, BMW Longlife-04, BMW Longlife-17 FE, BMW Longlife-17 FE+, Chrysler MS 12633, Chrysler MS 12991, Chrysler MS 6395, Chrysler MS 6395-K, Chrysler MS 6395-L, Chrysler MS 6395-N, Chrysler MS 6395-Q, Chrysler MS 6395-S, Cummins CES 20071, Cummins CES 20072, Cummins CES 20074, Cummins CES 20075, Cummins CES 20076, Cummins CES 20077, Cummins CES 20078, Cummins CES 20081, Cummins CES 20085, Cummins CES 20086, Cummins CES 20087, DAF HP1, DAF HP2, DAF LD, DDC 7SE270, DDC 93K214, DDC 93K215, DDC 93K216, Deutz DQC II, Deutz DQC II-05, Deutz DQC II-10, Deutz DQC II-10 LA, Deutz DQC III, Deutz DQC III-05, Deutz DQC III-10, Deutz DQC III-18, Deutz DQC IV-05, Deutz DQC IV-10 LA, FIAT 9.55535-G2, FIAT 9.55535-GH2, FIAT 9.55535-GS1, FIAT 9.55535-GSX, FIAT 9.55535-H3, FIAT 9.55535-N2, FIAT 9.55535-S2, FIAT 9.55535-S3, FIAT 9.55535-T2, FIAT 9.55535-Z2, Ford M2C 134-D, Ford M2C 159-B, Ford WSS-M2C 153-E, Ford WSS-M2C 153-H, Ford WSS-M2C 171-D, GM Dexos 2, MB 229.51, VW 502.00, VW 503.00, VW 505.00, VW 505.01, VW 506.00, VW 506.01, Honda HTO-06, Chrysler MS 11116	BMW Longlife-04, Cummins CES 20076, Cummins CES 20077, FIAT 9.55535-H2, FIAT 9.55535-M2, FIAT 9.55535-N2, GM-LL-A-025, GM-LL-B-025, MAN M3275, MAN M3275-1, MB 226.5, MB 228.3, MB 229.1, MB 229.3, MB 229.31, MTU Typ 2, PSA B71 2294, Renault RLD-2, VW 502.00, VW 505.00, Volvo VDS-3
Тип масла :	полусинтетическое, синтетическое	полусинтетическое, синтетическое
Вид топлива :	бензин, дизель, метан, пропан	бензин, дизель
Стандарт API :	CF, CF-4, GF-5, SN, SN+	CF, CI-4, CK-4, SL, SN
Код производителя :	30015046-520, 30015048-520, 30015048520, 30015046520, 30015048-200, 30015048200, 30015046-724, 30015046724, 30015048-724, 30015048724, 893-30015046-7240, 30015046746, 30015048-746, 30015048746, 30015046-746, 30015048770A, 30015048-770A	192607, 172607, 132607, 162607
Тип двигателя
Для турбированных двигателей :	Да	Да

Где купить дешевле

IDEMITSU 5W-40

ZIC X7 Diesel 10W-40

Все отзывы и обзор IDEMITSU 5W-40

Все отзывы и обзор ZIC X7 Diesel 10W-40

Отправить сообщение

Москва, Проспект Мира, д.102

Сайт носит исключительно информационный характер и не занимается продажей товаров.

Все товарные знаки принадлежат их правообладателям и используются исключительно для идентификации товаров в целях добросовестного информирования потребителей.

↑