^*Оценка WizeMart по параметру, от 0 до 10: что пишут владельцы в отзывах и что дают характеристики. Нажмите на оценку — откроется разбор на странице товара.

👍 Плюсы

Тихо и мягко работаетПосле замены звук становится ниже по тону, а стуки гидрокомпенсаторов и цепи на холодную пропадают.
Почти не угораетУровень на щупе держится от замены до замены: масло, которое раньше уходило литром за десять тысяч, перестало падать.
Заводится на морозеНа минус двадцать пять и двадцать восемь запускается легко, а в Сибири при минус сорока двух работал без нареканий.
Без нагара внутриНагара не видно даже при интервале десять тысяч километров, и внутри мотора не остаётся отложений.
Держит светлый цветНа восьми–десяти тысячах масло остаётся светлым, а темнеть начинает ближе к десятому тысячнику.

👍 Плюсы

Не угораетУровень на щупе держится от замены до замены, а на интервале в десять тысяч километров доливать не приходится.
Работает тихоПосле перехода на это масло шкварчащий звук под нагрузкой пропадает, а мотор звучит ровно и мягко.
Хорошо моет двигательКлапанная крышка и заливная горловина остаются чистыми, без лака и нагара.
Лёгкий запуск на морозеПри минус 25 с подогревом мотор заводится с полупинка, при минус 32 крутит хорошо.
Гидрокомпенсаторы молчат на ходуПосле перехода на это масло стук на ходу прекращается, а тихий ход держится на холостых.

👎 Минусы

Сомнения в подлинностиНа упаковке нет защиты, поэтому проверить подлинность самому нельзя, и приходится просить сертификат у продавца.
Страна розлива не таНа канистре стоит Таиланд или Сингапур, а в описании указана Япония, для японского масла это заметная разница.
Доливка на восьми тысячахНа городской езде за восемь тысяч километров уходит около литра, и уровень приходится проверять между заменами.
Интервал под нагрузкой корочеНа высоких оборотах и по бездорожью менять лучше через шесть–восемь тысяч, а не через десять.

👎 Минусы

Короткий интервал заменыЗаметно дальше пяти–семи тысяч километров масло не тянет, и на больших пробегах его приходится менять чаще.
Густеет на морозеНиже минус 25 масло становится густым, почти как майонез, и мутнеет, поэтому запуск затягивается.
Стучат гидрокомпенсаторы утромПосле ночной стоянки стук держится несколько минут и уходит только с прогревом мотора.
Доливать между заменамиЕсли масло начинает уходить, за четыре тысячи километров уровень падает до минимума, и приходится доливать полтора литра.
Давление падает на горячемМасло становится жидким, как вода, и давление в системе падает, после замены оно вернулось в норму.

Сравнение характеристик

Показать только различия

	IDEMITSU 5W-40	SINTEC Premium 5W-40 A3/B4
Дополнительная информация :	Температура вспышки в открытом тигле 238 °С Индекс вязкости 167 Плотность при 15°С 856.5 кг/м³ Вязкость кинематическая при 40°С 83.01 сСт Вязкость кинематическая при 100°С 13.57 сСт	Формирует прочный защитный слой между поверхностями пар трения для превосходной защиты двигателя от износа
Характеристики
Класс вязкости SAE :	5W-40	5W-40
Тип двигателя :	четырехтактный	четырехтактный
Тип автотехники :	легковые автомобили	грузовые автомобили, грузовые автомобили и спецтехника, легковые автомобили
Стандарт JASO :	DH-1	—
Стандарт ILSAC :	GF-1, GF-5	GF-6
Стандарт ACEA :	A3/B4, C3	A3/B4, A3/B3
Дополнительно
OEM номер :	Honda	600106
Основные характеристики
Стандарт NMMA :	TC-W3	—
Допуски OEM :	AAE (STO 003) Group B7, Allison C4, Allison TES-439, BMW High Performance Diesel Oil, BMW Longlife-01 FE, BMW Longlife-04, BMW Longlife-17 FE, BMW Longlife-17 FE+, Chrysler MS 12633, Chrysler MS 12991, Chrysler MS 6395, Chrysler MS 6395-K, Chrysler MS 6395-L, Chrysler MS 6395-N, Chrysler MS 6395-Q, Chrysler MS 6395-S, Cummins CES 20071, Cummins CES 20072, Cummins CES 20074, Cummins CES 20075, Cummins CES 20076, Cummins CES 20077, Cummins CES 20078, Cummins CES 20081, Cummins CES 20085, Cummins CES 20086, Cummins CES 20087, DAF HP1, DAF HP2, DAF LD, DDC 7SE270, DDC 93K214, DDC 93K215, DDC 93K216, Deutz DQC II, Deutz DQC II-05, Deutz DQC II-10, Deutz DQC II-10 LA, Deutz DQC III, Deutz DQC III-05, Deutz DQC III-10, Deutz DQC III-18, Deutz DQC IV-05, Deutz DQC IV-10 LA, FIAT 9.55535-G2, FIAT 9.55535-GH2, FIAT 9.55535-GS1, FIAT 9.55535-GSX, FIAT 9.55535-H3, FIAT 9.55535-N2, FIAT 9.55535-S2, FIAT 9.55535-S3, FIAT 9.55535-T2, FIAT 9.55535-Z2, Ford M2C 134-D, Ford M2C 159-B, Ford WSS-M2C 153-E, Ford WSS-M2C 153-H, Ford WSS-M2C 171-D, GM Dexos 2, MB 229.51, VW 502.00, VW 503.00, VW 505.00, VW 505.01, VW 506.00, VW 506.01, Honda HTO-06, Chrysler MS 11116	BMW Longlife-01, GM-LL-A-025, GM-LL-B-025, MB 229.3, MB 229.5, Renault RN 0700, Renault RN 0710, VW 502.00, VW 503.00, VW 504.00, VW 505.00, Porsche A40
Тип масла :	полусинтетическое, синтетическое	синтетическое
Вид топлива :	бензин, дизель, метан, пропан	бензин, дизель
Стандарт API :	CF, CF-4, GF-5, SN, SN+	CF, SF, SG, SJ, SL, SN
Код производителя :	30015046-520, 30015048-520, 30015048520, 30015046520, 30015048-200, 30015048200, 30015046-724, 30015046724, 30015048-724, 30015048724, 893-30015046-7240, 30015046746, 30015048-746, 30015048746, 30015046-746, 30015048770A, 30015048-770A	801971, 801970
Тип двигателя
Для турбированных двигателей :	Да	Да

Где купить дешевле

IDEMITSU 5W-40

SINTEC Premium 5W-40 A3/B4

Все отзывы и обзор IDEMITSU 5W-40

Все отзывы и обзор SINTEC Premium 5W-40 A3/B4

Отправить сообщение

Москва, Проспект Мира, д.102

Сайт носит исключительно информационный характер и не занимается продажей товаров.

Все товарные знаки принадлежат их правообладателям и используются исключительно для идентификации товаров в целях добросовестного информирования потребителей.

↑