^*Оценка WizeMart по параметру, от 0 до 10: что пишут владельцы в отзывах и что дают характеристики. Нажмите на оценку — откроется разбор на странице товара.

👍 Плюсы

Тихо и мягко работаетПосле замены звук становится ниже по тону, а стуки гидрокомпенсаторов и цепи на холодную пропадают.
Почти не угораетУровень на щупе держится от замены до замены: масло, которое раньше уходило литром за десять тысяч, перестало падать.
Заводится на морозеНа минус двадцать пять и двадцать восемь запускается легко, а в Сибири при минус сорока двух работал без нареканий.
Без нагара внутриНагара не видно даже при интервале десять тысяч километров, и внутри мотора не остаётся отложений.
Держит светлый цветНа восьми–десяти тысячах масло остаётся светлым, а темнеть начинает ближе к десятому тысячнику.

👍 Плюсы

Почти не угораетМежду заменами масло почти не уходит, и уровень на щупе держится.
Заводится в морозПри минус тридцати мотор заводится легко, без капризов.
Тихий и мягкий моторМотор работает тише и мягче, а гидрокомпенсаторы перестают стучать после перехода.
Чистый мотор без лакаПод клапанной крышкой после нескольких лет работы остаётся чисто, почти как у нового мотора.
Нормальная отработка при заменеПри замене через 6–9 тысяч километров слив идёт нормальной консистенции, а не чёрной жидкостью.

👎 Минусы

Сомнения в подлинностиНа упаковке нет защиты, поэтому проверить подлинность самому нельзя, и приходится просить сертификат у продавца.
Страна розлива не таНа канистре стоит Таиланд или Сингапур, а в описании указана Япония, для японского масла это заметная разница.
Доливка на восьми тысячахНа городской езде за восемь тысяч километров уходит около литра, и уровень приходится проверять между заменами.
Интервал под нагрузкой корочеНа высоких оборотах и по бездорожью менять лучше через шесть–восемь тысяч, а не через десять.

👎 Минусы

Кушает масло на больших пробегахПри замене через восемь тысяч километров угорело 1,2 литра, а на пробеге около ста тридцати тысяч мотор закоксовался.
Гидрики стучат на прогревеГидрокомпенсаторы постукивают на прогретом моторе, особенно после пробега около восьми тысяч километров.
Стук сразу после холодного пускаСразу после холодного пуска гидрокомпенсаторы стучат, но работу мотора это не нарушает.
Налёт при выгорании маслаЕсли масло выгорает, под крышкой остаётся сильный налёт.
Сальники при сильном морозеПри минус двадцати семи масло продавливает сальники и просачивается наружу.

Сравнение характеристик

Показать только различия

	IDEMITSU 5W-40	Газпромнефть Premium N 5W-40
Дополнительная информация :	Температура вспышки в открытом тигле 238 °С Индекс вязкости 167 Плотность при 15°С 856.5 кг/м³ Вязкость кинематическая при 40°С 83.01 сСт Вязкость кинематическая при 100°С 13.57 сСт	температура застывания: -41°С, индекс вязкости: 179, плотность при 20°С: 855 кг/м³, щелочное число: 92 мг КОН/г
Характеристики
Класс вязкости SAE :	5W-40	5W-40
Тип двигателя :	четырехтактный	четырехтактный
Тип автотехники :	легковые автомобили	легковые автомобили
Стандарт JASO :	DH-1	FA, FC, MB
Стандарт ILSAC :	GF-1, GF-5	GF-1
Стандарт ACEA :	A3/B4, C3	A3/B4
Для инструмента и садовой техники :	—	Да
Дополнительно
OEM номер :	Honda	253140424
Основные характеристики
Стандарт NMMA :	TC-W3	—
Допуски OEM :	AAE (STO 003) Group B7, Allison C4, Allison TES-439, BMW High Performance Diesel Oil, BMW Longlife-01 FE, BMW Longlife-04, BMW Longlife-17 FE, BMW Longlife-17 FE+, Chrysler MS 12633, Chrysler MS 12991, Chrysler MS 6395, Chrysler MS 6395-K, Chrysler MS 6395-L, Chrysler MS 6395-N, Chrysler MS 6395-Q, Chrysler MS 6395-S, Cummins CES 20071, Cummins CES 20072, Cummins CES 20074, Cummins CES 20075, Cummins CES 20076, Cummins CES 20077, Cummins CES 20078, Cummins CES 20081, Cummins CES 20085, Cummins CES 20086, Cummins CES 20087, DAF HP1, DAF HP2, DAF LD, DDC 7SE270, DDC 93K214, DDC 93K215, DDC 93K216, Deutz DQC II, Deutz DQC II-05, Deutz DQC II-10, Deutz DQC II-10 LA, Deutz DQC III, Deutz DQC III-05, Deutz DQC III-10, Deutz DQC III-18, Deutz DQC IV-05, Deutz DQC IV-10 LA, FIAT 9.55535-G2, FIAT 9.55535-GH2, FIAT 9.55535-GS1, FIAT 9.55535-GSX, FIAT 9.55535-H3, FIAT 9.55535-N2, FIAT 9.55535-S2, FIAT 9.55535-S3, FIAT 9.55535-T2, FIAT 9.55535-Z2, Ford M2C 134-D, Ford M2C 159-B, Ford WSS-M2C 153-E, Ford WSS-M2C 153-H, Ford WSS-M2C 171-D, GM Dexos 2, MB 229.51, VW 502.00, VW 503.00, VW 505.00, VW 505.01, VW 506.00, VW 506.01, Honda HTO-06, Chrysler MS 11116	Allison C4, BMW Longlife-01 FE, BMW Longlife-01, BMW Longlife-04, BMW Longlife-12 FE, BMW Longlife-14 FE+, BMW Longlife-17 FE+, BMW Longlife-98, Chrysler MS 6395, DAF HP1, DAF HP2, FIAT 9.55535-CR1, FIAT 9.55535-H2, FIAT 9.55535-M2, FIAT 9.55535-N2, FIAT 9.55535-S1, FIAT 9.55535-S3, Ford WSS-M2C 913-B, Ford WSS-M2C 913-D, Ford WSS-M2C 913-C, GM Dexos 1 Gen 2, GM Dexos 2, GM-LL-A-025, GM-LL-B-025, MB 226.5, MB 228.5, MB 229.1, MB 229.3, MB 229.31, MB 229.5, MB 229.51, MB 229.52, PSA B71 2294, PSA B71 2296, Renault RN 0700, Renault RN 0710, Renault RN17, VW 502.00, VW 503.00, VW 505.00, VW 505.01, УАЗ, Porsche A40, АвтоВАЗ
Тип масла :	полусинтетическое, синтетическое	полусинтетическое, синтетическое
Вид топлива :	бензин, дизель, метан, пропан	бензин, дизель, метан, пропан
Стандарт API :	CF, CF-4, GF-5, SN, SN+	CA, CD, CE, CF, SF, SL, SM, SN, SP
Код производителя :	30015046-520, 30015048-520, 30015048520, 30015046520, 30015048-200, 30015048200, 30015046-724, 30015046724, 30015048-724, 30015048724, 893-30015046-7240, 30015046746, 30015048-746, 30015048746, 30015046-746, 30015048770A, 30015048-770A	2389907002, 253140423, 2389901311, 2389900144, 2389900145, 2389900143
Тип тары :	—	канистра
Тип двигателя
Для турбированных двигателей :	Да	Да

Где купить дешевле

IDEMITSU 5W-40

Газпромнефть Premium N 5W-40

Все отзывы и обзор IDEMITSU 5W-40

Все отзывы и обзор Газпромнефть Premium N 5W-40

Отправить сообщение

Москва, Проспект Мира, д.102

Сайт носит исключительно информационный характер и не занимается продажей товаров.

Все товарные знаки принадлежат их правообладателям и используются исключительно для идентификации товаров в целях добросовестного информирования потребителей.

↑