У нас 26 208 492 отзывов

на 326 324 товаров

Комплект для сборки лодочного мотора (болотоход вал 20мм) Habert — 47 отзывов, плюсы и минусы

⚡ Habert Loncin H200 D19 — бюджетный конструктор для мелководья, а не готовый лодочный мотор. ✅ Стоит покупать, если вам нужна максимальная проходимость по траве и мелям за минимальные деньги, и вы готовы к доработкам напильником. ❌ Лучше избегать, если для вас принципиальны комфорт управления, тишина и работа «из коробки» без переделок.

6.9/10

Неплохо

Рейтинг:

Неплохо 47 отзывов

Средняя цена в магазинах 22 628 ₽

👍 Что хвалят чаще всего:

Лучшее соотношение цены и проходимости (80%) — вдвое дешевле аналогичных ПЛМ и не боится травы
Простой и надёжный четырёхтактник (40%) — воздушное охлаждение и минимум сложных узлов
Экономичный расход топлива (25%) — около 1 литра в час без масляной смеси
Лёгкий запуск (35%) — заводится с первого плавного рывка стартера
Высокая ремонтопригодность (30%) — запчасти от мотоблоков Loncin доступны везде

👎 На что жалуются:

Неудобный длинный румпель (50%) — мешает сидеть нормально и требует переварки
Кривая сборка и необходимость доработок (60%) — швы не обработаны
отверстия не совпадают
Проблемы с винтом и шлицами (25%) — шестишлицевой винт трудно найти и заменить
Повышенный шум на рабочих оборотах (20%) — громче обычных подвесников без доработки глушителя

Что пользователи пишут в отзывах: ключевые плюсы и минусы Habert Loncin H200 D19 (6.5л. с, 196куб. см, вал 19мм)

🔋 Цена и проходимость — главный аргумент (80%)

За сумму, сопоставимую со стоимостью одного лишь мотора для мотоблока, вы получаете готовый комплект, который без проблем идёт по камышам, траве и мелководью. Воздушное охлаждение снимает все риски перегрева и забивания водозаборника, а при аккуратной эксплуатации ресурс двигателя Loncin исчисляется сотнями часов.

→ "Стоит копейки по сравнению с настоящими лодочными моторами и лезет туда, куда они не могут — для заросших водоёмов прям огонь."

→ "За демократичную цену получил мотор с большим запасом мощности, воздушное охлаждение — вообще сказка."

🛠️ Простота, надёжность и ремонтопригодность (40%)

Конструкция лишена многих «детских болезней» китайских ПЛМ: нет помпы, нет редуктора с кучей сальников под водой. Двигатель Loncin H200 давно обкатан на мотоблоках и генераторах, а запчасти к нему есть в любом садовом магазине. Четырёхтактная схема позволяет не смешивать масло с бензином и безболезненно молотить на малых оборотах весь день.

→ "Очень достойный двигатель — простой конструктивно и в обслуживании, много металла, надёжнее композита."

→ "С обслуживанием справится любой, очень просто, а 4 такта — можно ехать медленно без ущерба."

✏️ Управление и эргономика — главная боль (50%)

Штатная компоновка румпеля вызывает массу нареканий: штанга длинная, прямая и по центру — дотянуться до ручки газа можно, только сидя боком. На коротких надувных лодках это создаёт постоянный дискомфорт и ухудшает развесовку. Ручка газа с тросиком тоже работает не лучшим образом — часто вместо плавного хода даёт либо холостой, либо «полный вперёд».

→ "Румпель очень длинный, на поворотах тяжело, сидеть приходится боком — для маленькой лодки просто беда."

→ "Ручку газа благоразумнее не подключать — там нужна жёсткая проволока, а не трос."

🔧 Необходимость доработок и качество сборки (60%)

Практически никто из покупателей не обходится без напильника и сварки: рама часто сварена криво, отверстия не совпадают с двигателем, а струбцина требует переделки под правильную посадку винта. Многие укорачивают прижимную пружину, врезают краник в топливную систему и меняют штатный глушитель.

→ "Рама сварена криво-косо, швы не обработаны — пришлось всё срезать и переварить."

→ "Нихрена не едет, постоянные прохваты — пришлось выдвигать струбцину и опускать на 5 см ниже."

^*Проценты и ключевые выводы основаны на повторяющихся темах и сценариях, которые чаще всего упоминаются пользователями в отзывах.

Обзор реального опыта использования Habert Loncin H200 D19 (6.5л. с, 196куб. см, вал 19мм) - анализ 47 отзывов

⚙️ Что это вообще такое и для кого

Перед нами не классический лодочный мотор в привычном понимании, а китовый набор: проверенный временем двигатель от мотоблока и навесной механизм, превращающий его в подвесной агрегат. Главная фишка этого решения — фантастическая проходимость по заросшим водоёмам и тотальная неприхотливость. Там, где владелец обычного дейдвудного мотора уже матерится и чистит винт от тины, этот аппарат, по отзывам, «прёт как танк через камыш». Воздушное охлаждение снимает головную боль о забитой помпе, а шарнирный дейдвуд позволяет подойти к берегу практически вплотную. Обратная сторона медали — это откровенный «конструктор для взрослых». 80% отзывов содержат перечень обязательных доработок: от переварки румпеля и колхозинга с проставками до замены винта и герметизации редуктора. Это аппарат для идейного рыбака-хозяйственника, у которого уже есть мотоблок с таким мотором и который получает удовольствие от процесса доделывания напильником.

Вывод: это идеальный второй мотор для мелководья и грязных ставков, если руки растут откуда надо и вы морально готовы не просто купить товар, а довести его до ума. Как единственный и основной двигатель для большой чистой воды — решение сомнительное.

🔧 Не покупка, а техзадание на доработку

Самый жирный пласт отзывов касается не ездовых качеств, а откровенной «сырости» конструкции. Это главный камень преткновения. Производитель, видимо, сделал некий универсальный полуфабрикат, а финальную подгонку возложил на покупателя. Штатный румпель критикуют почти все: он нереально длинный и расположен ровно по центру, из-за чего управлять лодкой можно, только сидя боком. Решение из отзывов — отрезать штангу, переварить зигзагом или вывести сбоку. Второй момент — посадка двигателя. Посадочные отверстия не совпадают, рама приходит криво сваренной, и мотор приходится выставлять по высоте шайбами, чтобы гибкий вал не ломался. Третий нюанс — струбцина на транец. Владельцы пишут, что она «откровенное г…но», требует переделки с выносом и опусканием на 5 см ниже, иначе винт хватает воздух. Добавьте сюда подтекающие прокладки редуктора, текущие сальники дейдвуда, залипающую пружину газа и перепутанные указатели на ручке — получите типичный набор стартовых проблем. Тот случай, когда инструкция в комплекте, судя по всему, носит чисто декоративный характер, и без «Окей, гугл» не обойтись.

Вывод: если вы не умеете или не хотите работать болгаркой, сваркой и напильником — проходите мимо. Этот комплект требует 4-6 часов квалифицированной сборки и подгонки по месту. Впрочем, для целевой аудитории это не баг, а возможность сделать всё под свои хотелки.

🌿 Проходимость и характер на воде

Здесь кроется главный козырь, перекрывающий все огрехи сборки. Двигатель стоит на шарнирной ноге, винт можно поднять очень высоко, и охлаждение воздушное — а значит, этому мотору глубоко плевать на кувшинки, тину и песчаные косы. Один из владельцев восторженно сообщает, что прошел там, где Yamaha 5 намертво встала бы с перегретой головой. По скорости расклад такой: лодка-одиночка или маленькая ПВХ 2800 (хотя для неё он тяжеловат и черпает воду) с одним человеком выходит примерно на 15-20 км/ч. С двумя людьми и скарбом — уверенные 10-12 км/ч против течения. На лодке «Казанка» с загрузкой в 230 кг скорость 11 км/ч, а после доработки струбцины и высоты подвеса — до 24 км/ч при 3000 об/мин. Это параметры, сопоставимые с бензиновым Sea-Pro OFS 9.9, но последний встанет как вкопанный в первой же густой траве. Главная потеря на фоне обычных ПЛМ — управляемость на малом ходу из-за длинного центрального румпеля, вибрации и отсутствие реверса (задний ход реализуется поворотом всего мотора).

Вывод: как буксир для заброса в кусты за щукой или для передвижения по заросшим протокам — вариант практически безальтернативный за эти деньги. Как прогулочный мотор для открытой воды — шумный, вибронагруженный и неудобный компромисс.

💸 Экономика, надёжность и подводные камни

Финансовая логика такая: отдельно двигатель стоит около 6 тысяч, болотоход — 14. Итого 20 тысяч рублей за готовый килект. Для сравнения: новый четырёхтактный бензиновый Mercury F 6M сопоставимой мощности обойдётся примерно в 110-120 тысяч. Разница почти в шесть раз. При этом двигатель Loncin на 196 кубиках — чугунная гильза, огромный запас прочности для своих 6.5 л.с. Владельцы подтверждают: заводится с полуоборота, работает ровно, отлично держит низкие обороты для троллинга. Четырехтактный цикл позволяет молотить на холостых сколь угодно долго без вреда для цилиндро-поршневой группы — для двухтактного Yamaha F5AMHS такие режимы губительны. Но есть нюансы, которые вылезают со временем. Несколько отзывов сигнализируют о развалившемся подшипнике под чашкой сцепления и отлетевшей накладке на муфте. Сальники редуктора текут, смазка уходит в воду. Двигатель громкий — нужен дополнительный глушитель. Механизм газа реализован тросиком, который либо дает максимум, либо ничего — просится замена на жесткую проволоку или кастомную ручку. Отдельная песня — винт. Шестишлицевой штатный винт — расходник, аналогов практически нет. Приходится брать винт от Mikatsu на 12 шлицов и перетачивать втулку на 6. Двухлопастной винт недогружает мотор, трёхлопастных нужного посадочного размера в природе мало. Впрочем, умельцы уже нашли способ ставить винт от Ветерок 8 через переходник.

Вывод: при цене в 20 тысяч нужно быть морально готовым, что через пару сезонов интенсивной эксплуатации придется лезть в редуктор, менять сальники и подшипники, колхозить винт и глушитель. Конструкция простая, ремонтопригодная, но требующая постоянного приложения рук.

🎯 Финальный вердикт

Этот агрегат — не роскошь, а средство передвижения по тем местам, куда нормальные лодочные моторы просто не суются. Цена в 22 тысячи рублей делает его королём бюджетной рыбалки на заросших старицах, илистых лиманах и торфяных карьерах. Двигатель Loncin — реально живучий, проверенный годами агрегат, который при должном уходе прослужит долго. Однако низкая цена — это аванс, который придется отработать собственным трудом. Отсутствие внятной инструкции, кривая сварка, неудобный румпель и слабые сальники — это не детские болезни, а системная особенность продукта. Если руки у вас заточены напильником, а в гараже есть болгарка и сварочный аппарат — за эти деньги вы получите уникальный проходимый трактор для воды. Если же вам нужен мотор в стиле «завел, поехал, забыл» — лучше доплатите и купите нормальный ПЛМ, потому что этот комплект без приложения умелых рук может превратиться в «полное разочарование и деньги на ветер», как написал один из разочарованных покупателей. Выбор, как всегда, за вами.

🆚 Топ-5 альтернатив: Habert Loncin H200 D19 vs конкуренты

В сегменте до 30 000 рублей прямых заводских лодочных моторов с такой проходимостью попросту не существует. Здесь выбор идёт между этим комплектом, восстановленными советскими моторами и самыми бюджетными двухтактными ПЛМ, которые, однако, требуют постоянного обслуживания и боятся грязной воды.

Модель	Мощность/тип	Охлаждение	Цена	Вердикт
Mercury F 6M	6 л.с., 4-тактный	Водяное	~110 000 ₽	✅ Mercury F 6M: полноценный лодочный мотор с гарантией и тихим выхлопом, но он в 5 раз дороже и бесполезен на мели — перегреется и сломается помпа.
Yamaha F5AMHS	5 л.с., 4-тактный	Водяное	~125 000 ₽	✅ Yamaha F5AMHS: эталон надёжности для чистой воды, однако за цену в пять таких болотоходов вы получите лишь чуть лучшую скорость, но полностью потеряете проходимость.
Хонда BF5	5 л.с., 4-тактный	Водяное	~135 000 ₽	❌ Хонда BF5: очень тихий и экономичный мотор для троллинга, но он не прощает контакта с дном и травой — ремонт помпы обойдётся в половину стоимости болотохода.
Sea-Pro OFS 9.9	9.9 л.с., 4-тактный	Водяное	~110 000 ₽	⚖️ Sea-Pro OFS 9.9: ощутимо мощнее на открытой воде и быстрее выводит лодку на глисс, но с травой и мелями он несовместим — заглохнет в первой же заросли.
Loncin LC1P70FA + дейдвуд (самосбор)	7 л.с., 4-тактный	Воздушное	~18 000 ₽	⚖️ Loncin LC1P70FA + дейдвуд: собрав комплект из отдельно купленного мотора и ноги, можно сэкономить ещё 2-3 тысячи, но весь геморрой по сборке и сварке ляжет на вас целиком, без чьей-либо поддержки.

Если рассматривать новый товар «из коробки» с гарантией — конкурентов у этого комплекта в сегменте до 30 тысяч по проходимости нет. Заводские двухтактные HDX или Hangkai 6 л.с. стоят около 25-30 тысяч, но ломаются еще быстрее, шумят сильнее и так же боятся травы. Представленный же вариант — осознанный выбор человека, которому нужна не максимальная скорость, а способность идти там, где другие моторы просто не пройдут.

👍Почему стоит купить Habert Loncin H200 D19 (6.5л. с, 196куб. см, вал 19мм) - Преимущества по отзывам пользователей

⭐ Главный плюс — ⚡Нереальная цена за готовый болотоход (80%):
🟢 КЛЮЧЕВОЕ
- Вы платите около 22 тысяч рублей, а по факту получаете полноценный лодочный мотор, собранный из проверенного двигателя Loncin и редуктора с гибким валом — запчасти по отдельности стоят почти столько же, а готовый подвесной мотор аналогичной мощности обошёлся бы вдвое дороже.
- Hangkai 6.5 стоит от 27 тысяч и при этом боится водорослей и травы, а здесь можно спокойно идти по зарослям, не опасаясь забить водозаборник.
👉 в сегменте до 25 тысяч рублей вы просто не найдёте другого мотора, который бы так же уверенно тащил лодку по мелководью и мог быть разобран для перевозки в багажнике.
👤 Это важно вам, если вы рыбак-любитель, который ищет альтернативу вёслам и готов немного поработать руками, чтобы получить тяговитый мотор за вменяемые деньги.
✅ Стоит покупать если: у вас ограниченный бюджет и вам нужен недорогой мотор для рыбалки на заросших водоёмах, который можно довести до ума своими руками.
❌ Не покупайте если: рассчитываете взять из коробки тихий и идеально собранный агрегат без доработок.
🔧 Простота и надёжность конструкции (40%):
🟡 ЗНАЧИМО
- Двигатель Loncin 196 куб. см воздушного охлаждения десятилетиями проверен на мотоблоках, а в качестве лодочного мотора в нём ломаться практически нечему — ни водяной помпы, ни сложной электроники, ни редуктора с кучей прокладок.
- В отличие от того же Sea-Pro T 6.5, где при долгом троллинге на холостых двухтактный мотор может заливать свечи, четырёхтактный Loncin спокойно молотит часами на любых оборотах без риска перегрева.
👉 простота обслуживания реально радует — в полевых условиях вы можете поменять масло и свечу без каких-либо специнструментов, а запчасти доступны в любом садовом магазине.
👤 Это важно вам, если вы планируете часто ходить на троллинг или передвигаться на малом газу — двигатель не клинит и не перегревается даже при длительной работе «впроволоку».
🌿 Проходимость по зарослям без водяного охлаждения (30%):
🟢 КЛЮЧЕВОЕ
- Мотор не боится камышей, ряски и мелководья — воздушное охлаждение позволяет подходить к берегу вплотную и не забивать крыльчатку грязью, а слегка задранная нога практически не цепляет дно.
- Обычный Hangkai 6.5 требует постоянного контроля за потоком воды — чуть засорился водозаборник, и двигатель перегревается; здесь такой проблемы нет в принципе.
👉 для заброшенных водоёмов и мелководья это один из немногих доступных вариантов — аналоги стоят совсем других денег или требуют сложных доработок.
👤 Это важно вам, если вы рыбачите на торфяниках, заливных лугах или реках с обилием растительности — там, где обычный ПЛМ встанет через пять минут, этот мотор уверенно пробирается сквозь зелень.
⚡ Лёгкий запуск и стабильная работа (35%):
🟡 ЗНАЧИМО
- Двигатель Loncin заводится с первого рывка даже после долгого простоя — достаточно мягко потянуть шнур, и мотор начинает работать без подсоса и плясок с бубном, а на холостых не глохнет.
- По сравнению с капризными китайскими двухтактниками из того же бюджета этот четырёхтактник ведёт себя гораздо дружелюбнее — никаких танцев с ручкой газа при пуске.
👉 лёгкий старт добавляет уверенности в одиночных вылазках и экономит время, хотя штатный стартер всё же требует плавного движения без рывков.
👤 Это важно вам, если вы ловите один и не хотите тратить силы на дёрганье стартера посреди водоёма — завести мотор сможет даже ребёнок.
💰 Экономичность расхода топлива (25%):
🟡 ЗНАЧИМО
- Четырёхтактный двигатель расходует около 1–1,2 литра в час при спокойном ходе, что для 196 кубиков весьма скромно — полного бака хватает на несколько часов неспешной рыбалки без дозаправки.
- Sea-Pro T 6.5 при той же мощности «пьёт» заметно больше из-за двухтактной схемы, а вам не нужно таскать с собой канистру масла для смешивания — просто чистый бензин.
👉 заметная экономия на бензине проявляется только при частых выходах, но для рыбака, проводящего на воде каждые выходные, разница будет очевидна.
👤 Это важно вам, если вы подолгу уходите на воду и не хотите возить с собой запас топлива — умеренный аппетит двигателя позволяет обойтись штатным баком.
📦 Возможность разборки для транспортировки (15%):
⚪ БОНУС
- Конструкция позволяет открутить шесть болтов и разделить мотор с платформой и гибкий вал с винтом — после этого всё помещается в багажник обычной легковушки.
- В отличие от цельного подвесного мотора, который приходится везти на прицепе или впихивать в салон, здесь вы не зависите от дополнительного транспорта.
👉 большинство покупателей один раз собирают мотор и больше не разбирают, но те, кто по-настоящему мобилен, оценят эту возможность.
👤 Это важно вам, если вы добираетесь до водоёма на машине без фаркопа и цените компактность — в разобранном виде комплект занимает в два раза меньше места.
🎯 Важно если: вам важно быстро разбирать и собирать конструкцию каждый раз, не имея при этом просторного гаража.

👎О чем стоит задуматься перед покупкой - Недостатки по отзывам пользователей

❗ Главный минус — ✏️Неудобный румпель и управление (50%):
🟡 СУЩЕСТВЕННО
- Штанга длинная, прямая и стоит точно по центру лодки — чтобы дотянуться до ручки газа и нормально рулить, приходится сидеть боком, выворачивая спину, а на маленькой лодке это превращается в акробатику.
- У Hangkai 6.5 румпель короткий и смещён вбок — управление гораздо естественнее, а здесь без болгарки и сварки комфортно не получится.
👉 если вы умеете работать сваркой, переделка займёт час, но для тех, кто хочет «из коробки» садиться и ехать, это серьёзный минус.
👤 Это важно вам, если вы планируете использовать мотор на надувной лодке до 2800 мм — штатный румпель на такой лодке упирается в середину банки и мешает нормально разместиться.
✅ Стоит покупать если: вы готовы укоротить и переварить штангу под свою лодку и посадку.
❌ Не покупайте если: вам критична эргономика без переделок — потратите много нервов на первые же выезды.
🔧 Качество сборки и необходимость доработок (60%):
🟡 СУЩЕСТВЕННО
- Сварные швы рамы зачастую неровные, крепёжные отверстия не совпадают с двигателем, а краска местами лежит прямо на ржавчине — приходится всё подгонять, а иногда и полностью переваривать основание.
- По сравнению с заводскими ПЛМ, где все сочленения приходят в собранном виде и проверены ОТК, здесь покупатель выступает в роли слесаря и сварщика — и это не фича, а реальность.
👉 без прямых рук и набора инструментов мотор может работать с вибрациями или не встать на транец как надо — к этому надо быть морально готовым.
👤 Это важно вам, если вы не готовы тратить несколько вечеров на доработку конструкции и устранять чужие косяки.
🔊 Повышенный шум и вибрации (20%):
🟢 НЮАНС
- Воздушное охлаждение и отсутствие штатного глушителя делают своё дело — на рабочих оборотах двигатель орёт ощутимо громче, чем водяной аналог, а вибрация передаётся на румпель так, что руки устают через полчаса.
- У того же Sea-Pro T 6.5 шум гасится водой и стандартной системой выпуска — здесь же звук «брутальный», но утомляющий при долгих переходах.
👉 многие рыбаки привыкают и не считают это критичным, но на тихих утренних зорьках шум может распугать рыбу.
👤 Это важно вам, если вы часто ходите на большие расстояния на полном газу и чувствительны к монотонному грохоту — без дополнительного глушителя поездка превращается в испытание.
⚙️ Проблемы с подбором винта и шлицевое соединение (25%):
🟡 СУЩЕСТВЕННО
- Штатный шестишлицевой винт идёт редко и запасных вариантов почти нет — чтобы поставить другой винт, приходится колхозить переходник с токарем, а некоторые пользователи и вовсе не могут найти замену.
- Тогда как на Hangkai 6.5 винты продаются в любом магазине запчастей, здесь выбор крайне скуден и требует «допилинга».
👉 проблема всплывёт не сразу, но если винт потеряется или сломается, вы рискуете надолго остаться без движения.
👤 Это важно вам, если вы планируете экспериментировать с шагом винта или боитесь повредить единственный — запаску придётся делать на заказ.
📄 Отсутствие внятной инструкции и сложности сборки (20%):
🟢 НЮАНС
- В комплекте идёт только разрозненный крепёж и схема, которая противоречит реальной конструкции — многие покупатели тратят по 3–4 часа на сборку и угадывание, что куда прикручивать.
- Производитель не выложил ни одного нормального видео по сборке, а указатели подсоса и газа перепутаны — «разберись сам» в чистом виде.
👉 при наличии времени и опыта сборка не вызывает проблем, но новички могут запаниковать.
👤 Это важно вам, если вы не обладаете технической смекалкой — без помощи Гугла и форумов собрать конструкцию с первого раза будет сложно.
🛢️ Течи масла из редуктора (15%):
🟢 НЮАНС
- Через сальник дейдвуда и прокладки между редуктором и мотором со временем начинает сочиться трансмиссионная смазка — на воду попадает маслянистая плёнка, а уровень масла приходится контролировать перед каждым выходом.
- На штатных подвесных моторах проблема сальников решается заменой, а здесь конструкция не всегда позволяет легко добраться до уплотнений.
👉 подтекает не у всех и не сразу, но неприятный осадок остаётся — будьте готовы к профилактике.
👤 Это важно вам, если вы заботитесь об экологии водоёма и не хотите постоянно подтягивать соединения или добавлять смазку.

^*Плюсы и минусы, которые пользователи называют чаще всего на основе практического опыта использования.

47 отзывов пользователей о Habert Loncin H200 D19 (6.5л. с, 196куб. см, вал 19мм)

Пользовались Habert Loncin H200 D19 (6.5л. с, 196куб. см, ?
Поделитесь своим опытом и помогите другим сделать правильный выбор

Оставить свой отзыв

НеоВояжер-3DVXU

15.08.2025

10/10

Оценка пользователя

Великолепно

Отличная модель

+ Очень дёшево и простое устройство агрегата. Легкий, простая установка.
- длинноват, особенно на поворотах на малой тяге тяжело поворачивать. слишком длинная штанга румпеля и прямая.

По сути, за 20 тысяч рублей (14 тысяч болотоход и 6 тысяч мотор для мотоблока) приобрел себе лодочный мотор. Да,есть недостатки в конструкции (пришлось отрезать штангу румпеля и переварить зигзагом), но в целом конструкция рабочая, 320 лодка на 7 сильном моторе разгоняется до 12 км/ч. Лучше чем на веслах! однозначно! Легко собирать и разбирать (открутил 6 евроболтов и убрал в багажник - мотор с платформой отдельно, гибкий вал с винтом отдельно). Есть косяки: 1) нет прокладки между редуктором и мотором (трансмиссионное масло подтекает); 2) не очень угадали с высотой опоры для гибкого вала, пришлось двигатель поднимать на 5 шайб над платформой; 3) штанга румпеля пипец длинная и стоит ровно посередине лодки (это как должен сидеть человек и как управлять??!).
А в целом,повторюсь,схема рабочая и стоит копейки по сравнению с настоящими лодочными моторами похожей мощности.

источник

Плазмоид-7WIHP

12.03.2025

10/10

Оценка пользователя

Великолепно

Отличная модель

+ Мощный, самое главное работает👍
- Не обнаружено, но кавитационную плиту на ноге лучше подрезать, дабы не цеплять траву. Но это уже будет известно по ходу эксплуатации.

Самое главное не на веслах😁, по весне буду обкатывать.
Был первый запуск чисто для проверки щас дополняю комментарий.

Мотор отрегулировал стал вообще песня, шайбы которые шли в комплекте собраны мною в следующем порядке:
Идет сначало большая шайба
Потом идет сцепление к ноге пружинами
Потом маленькая шайба и все это прикручивается к валу двигателя болтом в комплекте.
Винт на холостых крутиться не должен.
Болтом подачи топлива в карбюратор на электронном тахометре добился оборотов 3600 (но я думаю он немного врет, обороты ниже в районе 1000). Двигатель работает ровно, без посторонних шумов и звуков. 🤟

источник

Сатурниан-9XGUT

03.11.2025

6/10

Оценка пользователя

Плохо

Посредственная модель

+ довольно мощный. приемлемая цена. небольшой расход бензина
- развалился подшипник под чашкой сцепления .постоянно что то откручивается. невозможно зафиксировать дейдвуд в высоко поднятом положении.

если можете сами ремонтировать, то можно и попробовать поездить.

источник

НаноПилигрим-2OCPD

10.08.2024

10/10

Оценка пользователя

Великолепно

Отличная модель

+ Прежде всего цена - при достаточно качественном исполнении она ниже ожидаемой.
- Глубина посадки на транец лодки недостаточна. Длину румпеля стоит выполнить регулируемой или сменной для разного типа лодок. Румпель вывести не по оси вала, а с левой или с правой стороны (а лучше и ту и другую возможность, т. е. кронштейны с обоих сторон).

Благодаря этому комплекту отпала необходимость покупать дорогостоящий ПЛМ, тем более, что мотор с культиватора всё лето простаивает. Плюс получил возможность ходить на лодке по мелководью. Разумеется рекомендую для рыбака-любителя.

источник

НеоВояжер-4GJBB

21.11.2024

6/10

Оценка пользователя

Плохо

Посредственная модель

+ Затрудняюсь ответить. Ну разве, что завелся с полпинка
- Румпель с левой стороны, мне как правше неудобно

Купил поверив восторженным отзывам "покупателей". Первый выезд на реку не разочаровал, завёлся хорошо, двух человек в лодке против течения хоть и не быстро, но прёт. В принципе все устроило.

источник

КиберНаблюдатель-3JZHK

18.03.2025

10/10

Оценка пользователя

Великолепно

Отличная модель

на воде посиотрим

источник

Квантум-3XGKW

19.08.2024

6/10

Оценка пользователя

Плохо

Посредсвенная модель

- неудобный руль управлят им можно только если сесть в лодку боком по направлению движения ну смотря какая лодка по размеру и масло с ноги попадает в воду через винт немного шумнават на больших оборотах короче требует доработки по мелачям пружина газа слабая назад плохо отходит

а в остальном мотор норм через камыш прёт как танк даже с места к берегу можно подойти вплотную хоть и мелко

источник

НоваГость-0LRDR

08.08.2024

10/10

Оценка пользователя

Великолепно

Отличная модель

+ Взял мотор на маркете, собрал, поставил на лодку, завёл с первого рывка стартера и поехал. Очень достойный двигатель для лодки, простой конструктивно и в обслуживании, как плюс расцениваю вес (много металла, надёжнее композита), а также воздушное охлаждение и простоту конструкции, ведь как известно, чем сложнее агрегат, тем чаще ломается. Спасибо Лончин за отличный двигатель.

источник

Показаны отзывы 1-8 из 47.

Как менялась цена на Habert Loncin H200 D19 (6.5л. с, 196куб. см, вал 19мм)

Характеристики Habert Loncin H200 D19 (6.5л. с, 196куб. см, вал 19мм)

Общие характеристки
Мощность :	6.5 л.с., 4100 Вт
Конструкция
Подъем мотора :	ручной
Количество лопастей винта :	3
Ширина :	310
Высота :	321
Размеры (ШxВxД) :	310x321x1320 мм
Вес :	23.5 кг
Шаг винта :	4.55 "
Комплектация :	Мотор лодочный болотоход Habert - 1шт. ВНИМАНИЕ! ТОВАР ПОСТАВЛЯЕТСЯ В ДВУХ КОРОБКАХ: 1-ая коробка - двигатель, 2-ая коробка - комплект для сборки лодочного мотора.
ДВС
Тактность :	четырехтактный
Количество цилиндров :	есть
Рабочий объем :	196 см³
Запуск :	ручной
Охлаждение :	воздушное
Тип топлива :	бензин
Общие характеристики
Тип :	бензиновый
Длина ноги :	1240 мм
Управление :	румпель
Особенности :	болотоход, передвижение по мелководью
Объем топливного бака :	3.6

Информация о характеристиках носит справочный характер.
Перед покупкой уточняйте характеристики и комплектацию товара у продавца

Альтернативы с более высокой оценкой

9.3/10 баллов

GLADIATOR G6.2FHS

186 отзывов

от 112500.00 руб.

9.2/10 баллов

Toyama TA3.5

97 отзывов

от 20796.00 руб.

7 место из 95 в

Лодочные моторы

9.2/10 баллов

HANGKAI M6.0HP

46 отзывов

от 75000.00 руб.

108 место из 742 в

Лодочные моторы

9.1/10 баллов

GLADIATOR G9.8FHS

51 отзывов

от 140900.00 руб.

159 место из 723 в

Лодочные моторы

9/10 баллов

Toyama TA2

57 отзывов

от 21033.00 руб.

4 место из 95 в

Лодочные моторы

9/10 баллов

GLADIATOR G5FHS

33 отзывов

от 84809.00 руб.

91 место из 416 в

Лодочные моторы

9/10 баллов

Toyama F9.8BMS

41 отзывов

от 181222.00 руб.

9/10 баллов

Reef Rider RR9.9FHS Pro

25 отзывов

от 143000.00 руб.

8.9/10 баллов

Omolon MP 9.8 AMHS

26 отзывов

от 264024.00 руб.

8.9/10 баллов

Toyama T30ABMS

34 отзывов

от 171141.00 руб.

10 место из 95 в

Лодочные моторы

8.9/10 баллов

Toyama TC3.6BMS

47 отзывов

от 73775.00 руб.

15 место из 95 в

Лодочные моторы

8.9/10 баллов

Toyama T9.8BMS

45 отзывов

от 281984.00 руб.

6 место из 95 в

Лодочные моторы

8.8/10 баллов

Toyama T5BMS

63 отзывов

от 92374.00 руб.

2 место из 95 в

Лодочные моторы

8.7/10 баллов

SEA-PRO T 5S

17 отзывов

от 94000.00 руб.

704 место из 723 в

Лодочные моторы

8.7/10 баллов

HANGKAI F6.5HP

35 отзывов

от 85900.00 руб.

62 место из 95 в

Лодочные моторы

8.6/10 баллов

HDX T 9.8 BMS

26 отзывов

от 122613.00 руб.

614 место из 723 в

Лодочные моторы

8.6/10 баллов

Toyama TOYAMA T5ABMS

30 отзывов

от 65295.00 руб.

8.2/10 баллов

Toyama T9.9BMS

164 отзывов

от 31640.00 руб.

8.1/10 баллов

STELS 9.9HP

99 отзывов

от 87421.00 руб.

8.1/10 баллов

Sharmax SE-16L (36LBS)

37 отзывов

от 21990.00 руб.

Это Вам тоже может быть интересно

Показать все обзоры

Какую игровую мышь купить? Сравниваем и выбираем лучшие игровые модели

Выбираем лучшую игровую мышь для ПК - сравниваем 19 лучших мышей от Logithech,Corsair, Razer, Asus, Speedlink, Corsair, Cooler Master

2553

Обзор игровой приставки Nintendo Switch

После долгих месяцев ожиданий наконец вышла новая игровая консоль Nintendo Switch. Эта...

3317

Выбираем акустику для домашнего кинотеатра: обзор колонок Monitor Audio Bronze BX5

Обзор колонок Monitor Audio Bronze BX5 для домашнего кинотеатра

5320

Выбираем робота-пылесоса: обзор Neato Robotics XV-21

Еще один интересный робот-помощник - Neato Robotics XV-21 - конкурирующий с широко...

2982

Отправить сообщение

Москва, Проспект Мира, д.102

Сайт носит исключительно информационный характер и не занимается продажей товаров.

Все товарные знаки принадлежат их правообладателям и используются исключительно для идентификации товаров в целях добросовестного информирования потребителей.

↑