Бензиновый генератор Fubag BS 6600 A ES: 47 отзывов, обзор, плюсы и минусы
Что пользователи пишут в отзывах: ключевые плюсы и минусы Fubag BS 6600 A ES
тянет весь дом 150 м² с запасом, свет даже не моргает
просадка минимальная, работает ровно, без тряски
автоматика работает как часы, заводится с пол-оборота
в режиме автоматики не заводится зимой, приходится самому ходить включать подсос
сборка очень качественная, работает как часы
после покупки сразу меняйте масло — еле касается щупа, кот наплакал
шумность ощутимая, вплотную к дому ставить не советую — придётся держать закрытыми окна
шумит конечно сильно, особенно под нагрузкой, но если вынести — норм
колёсики надо включать в комплект, потому как ворочать прибор под центнер весом удовольствие ещё то
требуется два человека для перемещения, сразу берите с колесами
пролилось чуть бензина, сразу вытер, но краска повредилась моментально
пришёл с дефектом — оторвана магнитная тяга заслонки, пришлось лечить самому
Обзор Fubag BS 6600 A ES на основе реальных отзывов
🚀 Для кого и зачем: стационарный автомат резерва, а не походная «переноска»
Этот агрегат сразу задаёт правильный тон — его не берут для выездов на пикник или питания пары лампочек в гараже. Перед нами классический трёхфазный электрогенератор на 6 кВт (номинально 5.5 кВт), заточенный под постоянное дежурство в системе резервного питания загородного дома. Главная фишка — готовая экосистема с фирменным блоком автоматики Startmaster 11500, который сам заведёт и заглушит станцию при пропадании и восстановлении сетевого электричества. Судя по отзывам, 90% покупателей именно так его и используют: монтаж в котельной или в 20 метрах от дома в стальном навесе, подключение через контакторы ABB с блокировкой для безопасности и полная интеграция в домовую сеть. Для стройки его тоже берут, но это скорее промежуточный этап перед финальной установкой как резервного источника. Электростартер с бортовым аккумулятором, счётчик моточасов, информативный дисплей с напряжением и уровнем масла — всё это говорит о том, что инженеры Fubag проектировали его именно как стационарное решение, а не универсальную «переноску».
Вывод: если вы ищете надёжный автоматический резерв для коттеджа с трёхфазной сетью и готовы один раз нормально его установить — вы в целевой аудитории. Если нужен генератор, который можно легко возить на дачу и обратно — сразу смотрите на колёсные модели полегче, например, Huter DY6500LX.
🔇 Шум и размещение: 97-98 дБ — это серьёзно, соседи спасибо не скажут
Владельцы практически в один голос твердят о высокой шумности. Около 97-98 дБ под нагрузкой — это уровень отбойного молотка или рок-концерта. Поставить такой вплотную к дому можно только если вы готовы навсегда забыть об открытых окнах в комнатах, выходящих на генератор. Отсюда и появляются в отзывах стальные навесы в 20 метрах от дома, отдельные помещения и прочие ухищрения. Любопытно, что владельцы, успевшие сравнить старое (красный каркас) и новое (чёрный каркас) поколение, отмечают — обновлённая версия работает заметно тише предшественника. По ощущениям это примерно уровень громкости Hunday HY7000LE-3, но заметно громче инверторных моделей типа Champion 100233, которые укладываются в 65-70 дБ. Впрочем, инвертор за те же деньги выдаст максимум 3-3.5 кВт, так что это компромисс «тишина vs мощность». Ещё один нюанс — выделение тепла. Аппарат греется ощутимо, и если ставить его в замкнутом помещении, потребуется принудительная вентиляция, иначе рискуете получить перегрев.
Вывод: планируйте размещение заранее. Идеально — отдельная хозпостройка или навес на удалении 15-20 метров с нормальным выхлопом на улицу. Если участок маленький и тишина критична — лучше доплатить за кожух шумоподавления или рассмотреть менее мощный, но тихий инверторный вариант.
⚙️ Подключение и автоматика: готовая экосистема с одним жирным «но»
Тут начинается самое интересное. Система с блоком автоматического запуска Startmaster 11500 — это реально удобно: генератор сам мониторит сеть, запускается при пропадании электричества и глушится при восстановлении. Один из покупателей очень грамотно описал схему, которую я рекомендую всем — контакторы и переключатели помощнее ставить отдельно в щитке, а сам блок автоматики использовать только для управления запуском/остановом и подзарядки АКБ. Так вы не пропускаете всю мощность дома через маленький блок автоматики. Теперь о граблях, на которые наступил как минимум один владелец. В 2013 году Fubag обновил линейку, и автоматика нового поколения несовместима со старыми генераторами. Переделать нельзя. Ориентир — цвет каркаса: чёрный у нового, красный у старого. При заказе в интернет-магазине можно получить несовместимый комплект, как это и произошло с покупателем, которому привезли генератор предыдущего поколения. На сайте производителя информации об этой несовместимости днём с огнём не сыщешь — пришлось звонить лично и выяснять. Ещё один важный момент касается холодного пуска. Несколько владельцев пишут, что в режиме автоматики зимой генератор не заводится, потому что не решён вопрос с подсосом на карбюраторе. Без ручного включения подсоса — только летний вариант. Это реальный косяк, который превращает «полный автомат» в «почти автомат, но зимой всё равно надо идти к генератору».
Вывод: при покупке сразу уточняйте поколение и совместимость с блоком автоматики именно вашей ревизии. Если живёте в регионе с реальной зимой — готовьтесь к тому, что в морозы автозапуск может не сработать без ручного вмешательства. Либо рассматривайте модели с автоматическим подсосом, например, некоторые версии ELITECH БЭС 6000 ЕТ.
🔧 Качество сборки и первые запуски: две стороны одной китайской медали
Fubag — это российский бренд, но производство, само собой, китайское. Отсюда и разброс в отзывах: от «сборка очень качественная, всё выглядит аккуратно и надёжно» до «краска ужасная, пролился бензин — сразу повредилась, качество ниже среднего». Собран генератор действительно неплохо для своего ценника — рама жёсткая, двигатель стоит ровно, проводка не болтается (в новом поколении). Отдельно радуют «заботливые» наклейки «залейте, открутите, поверните» по всему корпусу — реально помогают при первом запуске. Но есть пара типичных косяков. Во-первых, транспортные болты — биркой обозначен только один, остальные придётся искать по всей раме. Во-вторых, масло с завода залито на уровне «кот наплакал, еле касается щупа» — все опытные владельцы хором рекомендуют сразу менять масло перед первым запуском. В-третьих, силовая розетка на 32 А у одного из покупателей подплавилась при нагрузке 20-22 А, не проработав и двух часов — но тут неясно, была ли это проблема конкретного экземпляра или окислившихся контактов. Заводится, кстати, аппарат по-разному: кому-то «с пол-оборота и пугающе легко», кому-то «плохо заводится» и «с четвёртого раза». Качество карбюратора и свечей на китайских моделях плавает — это факт.
Вывод: сразу после покупки — полное ТО: замена масла, проверка всех транспортных болтов, протяжка контактов и осмотр силовых разъёмов. Отнеситесь к этому как к обязательному ритуалу, и большинства проблем избежите. Ну и молитесь, чтобы не попался экземпляр с дефектом обмотки, как у одного из отписавшихся — ремонт в 32 000 ₽ это почти 60% стоимости нового генератора.
⛽ Эксплуатация и обслуживание: тяжёлый, прожорливый, но честный
Вес под центнер — это не шутка. Вдвоём затащить на место реально, но без колёс — то ещё удовольствие, и многие владельцы справедливо возмущаются, что за такие деньги колёса должны идти в комплекте, а не как опция за ощутимый ценник. Благо, фирменный колёсный комплект существует и, судя по отзывам, качественный. Расход топлива — примерно как у всех в этом классе: на полном баке заявленное время работы выдерживается, при смешанной нагрузке 3-4 кВт хватает на день работы. Отдельная головная боль — заправка. Заливная горловина расположена неудобно, и как ни старайся лейкой или без неё — всё равно прольёшь. Слив отработанного масла тоже спроектирован неудачно: система сбора сделана так, что масло легко проливается мимо подставленной ёмкости. Вывод выхлопа на улицу — ещё один квест. Штатная защита глушителя разбирается легко, а вот собрать обратно «как было» удаётся не всем. Если потребуется удлинить выхлоп гофрой — готовьтесь увеличивать отверстие в защитном кожухе глушителя, оно маловато. Аккумулятор, судя по десятилетнему опыту одного из владельцев с предшественником этой модели, живёт долго при ежегодной замене масла и периодических контрольных пусках. Главное — не забывать про эти пуски раз в неделю-две, иначе рискуете остаться без резерва именно тогда, когда он понадобится.
Вывод: генератор требует минимальной, но регулярной заботы. Если вы не готовы раз в неделю выходить и запускать его на 10 минут для профилактики — лучше организовать систему с автоматическим тестовым пуском, которую поддерживает блок автоматики. И сразу закладывайте в бюджет колёса и нормальную канистру с длинным носиком для заправки.
🛠️ Поддержка и гарантия: сервис есть, но добиться ответа — задача со звёздочкой
Два года гарантии — хороший аргумент в пользу Fubag на фоне конкурентов, где часто дают только год. Но реальность такова: если что-то пойдёт не так, готовьтесь к тому, что придётся проявить настойчивость. Один покупатель пишет об «отвратительной поддержке» и полном игноре вопросов в чате. Другому продавец «подсунул брак», и ремонт обошёлся в 32 000 ₽. Третий недосчитался гаечных ключей и отвёрток в комплекте — продавец отказался досылать, предложил только полный возврат. Парадокс в том, что по данным официального сервисного центра, BS 6600 A ES — одна из наиболее удачных моделей Fubag со сравнительно низким процентом обращений по гарантии. То есть сам аппарат неплох, но если уж попался проблемный экземпляр или недокомплект — решать вопрос будет непросто. Для сравнения: у Hunday HY7000LE-3 сервисная сеть в регионах заметно шире, а у Champion 100233 поддержка традиционно более клиентоориентирована.
Вывод: при покупке обязательно проверяйте комплектацию при доставке, не подписывайте документы о приёмке «не глядя». Если есть возможность — заказывайте у проверенных дилеров с реальным офлайн-присутствием в вашем регионе, а не у первого попавшегося интернет-магазина с минимальной ценой. И сразу уточняйте адрес ближайшего авторизованного сервисного центра.
🆚 Топ-5 альтернатив: Fubag BS 6600 A ES vs конкуренты
В ценовом сегменте 50-70 тысяч рублей конкуренция среди трёхфазных бензогенераторов на 5-6 кВт с возможностью автоматики достаточно узкая. Подбираем альтернативы, отталкиваясь от ключевых сценариев: резерв для дома, стройка, автозапуск и надёжность.
| Модель | Мощность (ном./макс.) | Тип запуска | Уровень шума | Вердикт |
|---|---|---|---|---|
| Hunday HY7000LE-3 | 5.5 / 7.0 кВт | Электростартер + ручной | ~95 дБ | ⚖️ Hunday HY7000LE-3: чуть мощнее и дешевле, но без дисплея и с более хлипкой рамой — зато запчасти есть в любом магазине и сервисная сеть шире. |
| Champion 100233 | 5.0 / 6.5 кВт | Электростартер + ручной | ~65-70 дБ (инвертор!) | ✅ Champion 100233: инверторный и в разы тише, идеален для жилых посёлков, но полная мощность всего 5 кВт — может не хватить для дома с электроотоплением. |
| ELITECH БЭС 6000 ЕТ | 5.0 / 6.0 кВт | Электростартер + ручной + автозапуск | ~90 дБ | ✅ ELITECH БЭС 6000 ЕТ: дешевле и с автозапуском из коробки, но мощность пониже и качество сборки плавает сильнее — на форумах полно жалоб на карбюратор. |
| Huter DY6500LX | 5.0 / 6.5 кВт | Электростартер + ручной | ~92 дБ | ❌ Huter DY6500LX: сильно дешевле, но это дизель — громче, тяжелее и требует отдельного топлива, хотя для постоянного резерва дизель надёжнее бензинового мотора. |
| Daewoo GDA 8500E | 6.5 / 8.5 кВт | Электростартер + ручной | ~98 дБ | ⚖️ Daewoo GDA 8500E: почти на 2 кВт мощнее за те же деньги, но шумнее и без поддержки автоматики из коробки — придётся колхозить отдельно. |
Если для вас критична тишина — Champion 100233 вне конкуренции, но готовьтесь к меньшей мощности. Hunday HY7000LE-3 — главный прямой конкурент с практически идентичными характеристиками, но более развитой сервисной сетью. ELITECH БЭС 6000 ЕТ интересен встроенным автозапуском, но качество сборки лотерея. Huter DY6500LX — дизельный вариант, который выигрывает в ресурсе, но проигрывает в шуме и удобстве запуска зимой. Daewoo GDA 8500E даёт больше мощности за те же деньги, но без автоматики и с сомнительной поддержкой запчастями в регионах. Fubag BS 6600 A ES на этом фоне выглядит сбалансированно: чуть дороже китайцев вроде ELITECH, но с лучшей сборкой и экосистемой автоматики, хотя и уступает инверторам по шуму и дизелям по ресурсу.
Плюсы Fubag BS 6600 A ES по отзывам покупателей
- Генератор уверенно тянет весь дом площадью 150 м² и даже сварочный инвертор — просадки напряжения почти незаметны, бытовая техника не «моргает».
- У большинства одноклассников вроде Huter DY6500LX при пуске тяжёлой нагрузки обороты гуляют сильнее, а здесь встроенный AVR держит 220 В очень чётко.
- Родной блок Startmaster 11500 запускает генератор при пропадании сети и глушит при восстановлении — владельцы подтверждают, что связка «двигатель + автоматика» отрабатывает без глюков.
- В отличие от кустарных решений, автоматика Hyundai DHY6000SE часто докупается отдельно и может конфликтовать с электроникой, тогда как здесь всё синхронизировано.
- В чёрном каркасе (обновлённая версия) не торчат провода, всё уложено аккуратно, а панель управления показывает напряжение, моточасы и уровень масла — это не просто лампочки.
- Сравнивая с тем, что видел у Champion GG6500, многие отмечают более «взрослый» вид и добротное исполнение, без дешёвых панелек и болтающихся разъёмов.
- Есть отзывы о предшественнике с таким же индексом, который работает больше 10 лет только на замене масла — даже штатный аккумулятор остаётся живым.
- Многие бензогенераторы с автозапуском в этом классе начинают сыпаться через пару сезонов, а здесь запас прочности явно выше — достаточно менять масло раз в год и не заливать откровенный суррогат.
- Не нужно отдельно бегать по магазинам и подбирать силовые вилки — всё сразу лежит в упаковке, включая разъём для подключения к автоматике.
- У Huter DY6500LX и некоторых других аналогов розетка на 32 А часто отсутствует или поставляется без ответной части, а здесь этот момент продуман.
Минусы и проблемы Fubag BS 6600 A ES по отзывам покупателей
- Работающий Fubag BS 6600 издаёт порядка 97–98 дБ — это громче перфоратора, и если поставить его вплотную к дому, придётся круглосуточно держать окна закрытыми.
- В отличие от более тихих инверторных станций или того же Hyundai DHY6000SE (который тоже шумный, но чуть мягче на слух), здесь звук жёсткий и далеко разносится по участку.
- Агрегат весит под центнер, поэтому для перемещения нужны два человека, а производитель предлагает фирменные колёса как дорогую опцию.
- Большинство аналогов, например Huter DY6500LX, уже с завода комплектуются транспортным шасси, и это заметно облегчает жизнь на этапе разгрузки и установки.
- Карбюратор требует принудительного включения подсоса в холодную погоду, иначе двигатель не схватывает — автоматика сама этого не делает, поэтому зимний старт может не состояться.
- В отличие от некоторых бензогенераторов с инжекторным мотором или специальным автоматом подсоса (встречается в премиальных моделях вроде Honda EG6500CXS, которые на порядок дороже), здесь приходится идти к генератору и дёргать рычажок вручную.
- Пролитый бензин моментально разъедает краску, а транспортировочные болты обозначены так, что их легко не заметить и испортить двигатель при первом старте.
- Владельцы Champion GG6500 реже жалуются на такие «косяки», потому что у них инструкция и маркировка заметнее, да и покрытие чуть более стойкое к растворителям.
- Несколько пользователей столкнулись с оплавлением розетки при токе 20–22 А, хотя автоматика не отключалась — видимо, контакты греются из-за не самого качественного разъёма.
- У бюджетных конкурентов, таких как Huter DY6500LX, похожие жалобы встречаются не реже, но здесь всё же хотелось бы более надёжной силовой части.
*Плюсы и минусы, которые пользователи называют чаще всего на основе практического опыта использования.
Fubag BS 6600 A ES и аналоги в той же цене
Модели от 62 600 до 93 900 ₽ с высокой оценкой. Нажмите на заголовок столбца, чтобы отсортировать.
| Модель | Отзывы | Сравнить | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 A-iPower A7500EA |
8.7 | 8.9 | 9.2 | 9.1 | 6.6 | 7.9 | 6.2 | 56 | 81 145 ₽ | Сравнить |
 Huter DY9500L |
8.2 | 8.4 | 7.8 | 8.6 | 7.2 | 8.3 | 6.1 | 227 | 70 688 ₽ | Сравнить |
 РЕСАНТА БГ 8000 Э |
8.2по отзывам | — | — | — | — | — | — | 44 | 68 903 ₽ | Сравнить |
 Electrolite EL-999E PRO |
8.0 | 8.4 | 8.2 | 7.2 | 7.5 | 6.8 | 7.6 | 175 | 66 986 ₽ | Сравнить |
 Fubag BS 6600 A ESЭтот товар |
6.8по отзывам | — | — | — | — | — | — | 47 | 78 264 ₽ | — |
Частые вопросы о Fubag BS 6600 A ES
-
🔊 Насколько шумно работает генератор, и можно ли его ставить рядом с домом?
Уровень шума составляет 97–98 дБ, что очень ощутимо — сравнимо с работой отбойного молотка или громкого перфоратора. Владельцы единодушны: вплотную к дому ставить не стоит, иначе придётся держать окна закрытыми. Рекомендуется размещать бензогенератор на расстоянии не менее 15–20 метров от жилых построек, желательно под отдельным навесом или в шумоизолированном кожухе. Для сравнения, многие инверторные генераторы той же мощности (например, Honda EU70is) работают на уровне 60–65 дБ — разница колоссальная, но и стоят они в разы дороже.
-
⚡ Хватит ли мощности для всего дома?
Да, номинальная мощность 5,5 кВт и максимальная 6,6 кВт — этого достаточно для большинства загородных домов площадью до 150–200 м². Пользователи подтверждают, что бензогенератор уверенно держит нагрузку 3–4 кВт (освещение, холодильник, котёл, насос, телевизор) и справляется с пиковыми включениями до 5–5,5 кВт. Однако при нагрузке свыше 4 кВт работа становится более напряжённой, и некоторые отмечают заметную просадку напряжения. Для дома с мощным сварочным аппаратом или тремя электронагревателями лучше рассмотреть модель на 7–8 кВт, например Fubag BS 7700 A ES.
-
🔌 Как подключается блок автоматического запуска (ATS)?
Генератор имеет штатную розетку для подключения блока автоматики StartMaster 11500 — это одна из ключевых особенностей модели. Пользователи подтверждают, что при правильной установке (через контакторы с блокиратором) автозапуск работает надёжно: при пропадании сети генератор заводится сам и переключает питание дома. Однако есть важный нюанс: блок автоматики StartMaster совместим только с генераторами нового поколения (с чёрной рамой, выпуск после 2013 года). Если вам попадётся старая версия (красная рама) — автоматика к ней не подойдёт, и найти совместимую будет крайне сложно. Обязательно проверяйте поколение при покупке.
-
❄️ Надёжно ли работает автозапуск зимой, в мороз?
По отзывам владельцев, автозапуск успешно срабатывает в морозы — блок StartMaster 11500 имеет режим «зима-лето», который оптимизирует работу. Однако есть серьёзное ограничение: конструкция карбюратора не предусматривает автоматического управления воздушной заслонкой (подсосом). В холодное время года приходится вручную включать подсос перед запуском, иначе двигатель не заводится. Это означает, что полностью автоматический режим без участия человека работает только летом. Зимой вы всё равно будете вынуждены выходить к генератору, чтобы выключить подсос после запуска. Для круглогодичной автоматизации лучше рассмотреть модели с электрическим подсосом, например Huter DY6500LX.
-
⚖️ Насколько он тяжёлый, и как его перемещать?
Вес генератора — около 90–95 кг без топлива. Перемещать его в одиночку практически невозможно, потребуется минимум два человека. Настоятельно рекомендуется сразу приобрести колёсный комплект (в базовую комплектацию колёса не входят). Без колёс установка и перестановка превращаются в серьёзную проблему — владельцы называют это одним из главных неудобств. Многие пользователи также устанавливают генератор на специальный стол или стационарную платформу, чтобы не двигать его каждый раз.
-
🛢️ Какое масло залито с завода, и нужно ли его менять перед первым запуском?
Да, менять масло перед первым запуском нужно обязательно. По многочисленным отзывам, с завода масла налито минимальное количество — буквально «кот наплакал», оно едва достаёт до нижней метки щупа. Производитель рекомендует заливать масло SAE 10W-30 или 10W-40 (в зависимости от сезона). После заливки до верхней метки двигатель заводится легко и работает стабильно. Пренебрежение этой процедурой может привести к повышенному износу двигателя.
-
🔧 Насколько качественно собран генератор? Есть ли проблемы с краской и розетками?
Мнения разделились. Большинство пользователей хвалят качество сборки, аккуратное расположение проводов и общую добротность — особенно у моделей нового поколения (с чёрной рамой). Однако есть и серьёзные нарекания: краска на раме очень чувствительна к бензину — даже случайно пролитое топливо мгновенно повреждает покрытие. Встречаются жалобы на силовую розетку 32 А: при длительной нагрузке 20–22 А (около 2 часов) она подплавилась, вилка вынималась с трудом. Это говорит о том, что розетка рассчитана на кратковременные пики, а не на продолжительную работу вблизи номинала. Для постоянной высокой нагрузки рекомендуется подключать генератор через отдельный силовой разъём более высокого класса.
-
⛽ Сколько бензина потребляет, и на сколько хватает бака?
Объём топливного бака — 25 литров. По заявлениям производителя и подтверждению пользователей, этого хватает примерно на 8–10 часов непрерывной работы при нагрузке 50–70% (около 3–4 кВт). Расход составляет около 2,5–3 л/ч. При полной нагрузке (5,5 кВт) время работы сокращается до 6–7 часов. Владельцы отмечают, что заправлять генератор неудобно — горловина расположена так, что без воронки пролить топливо очень легко. Рекомендуется приобрести специальную длинную воронку для генераторов.
-
🔧 Насколько сложно обслуживать и менять масло?
Обслуживание в целом простое, но есть неудобство: сливное отверстие для масла расположено неудобно — подставить ёмкость для сбора отработанного масла проблематично, много протекает на пол. Владельцы советуют использовать шприц для откачки масла через заливную горловину — это гораздо чище и быстрее. Замена масла рекомендуется каждые 100 моточасов или раз в год. Также пользователи хвалят информативные наклейки на корпусе — они подробно описывают все этапы подготовки к первому запуску, что особенно полезно для новичков.
-
📟 Что показывает дисплей, и какие розетки есть в комплекте?
Дисплей отображает текущее напряжение, количество отработанных моточасов и уровень масла — это очень удобно для контроля состояния. Розетки включают: одну силовую розетку 32 А (для подключения к дому или мощной нагрузки), две розетки 16 А (обычные бытовые), а также специальную розетку для подключения блока автоматики. В комплекте идёт ответная вилка на 32 А — отдельно покупать не нужно. Выхода на 12 В нет, но владельцы считают это скорее плюсом, так как заряжать автомобильный аккумулятор от обычного генератора не рекомендуется из-за нестабильного напряжения.
-
🛠️ Какие проблемы встречаются чаще всего, и насколько надёжен генератор в долгосрочной перспективе?
Самые частые проблемы: подплавление силовой розетки при длительной нагрузке (см. вопрос 7), неудобный слив масла и повреждение краски от бензина. В единичных случаях встречались серьёзные дефекты — оторванная магнитная тяга заслонки (вылечивается заменой резьбового соединения) и сгоревшая обмотка после 64 моточасов (требовала дорогостоящего ремонта). Однако в целом пользователи, владеющие моделью 3–5 лет, отмечают, что при своевременном обслуживании (ежегодная замена масла, контроль уровня) генератор работает стабильно и не подводит. Один из отзывов упоминает предшественника этой модели, который исправно служит более 10 лет. По данным официального сервисного центра, Fubag BS 6600 A ES считается одной из наиболее удачных моделей бренда.
-
💡 Сравнение с конкурентами: чем Fubag BS 6600 A ES лучше или хуже аналогов?
Главные преимущества: наличие штатной розетки для ATS, электростартер, дисплей с моточасами и напряжением, а также соотношение цена/качество — за свою мощность это один из самых доступных вариантов с автозапуском. Основные недостатки: высокий уровень шума (97 дБ против 65–70 дБ у инверторных моделей) и отсутствие автоматического подсоса, что ограничивает полноценную автоматизацию зимой. По сравнению с Huter DY6500LX (около 50 000 руб.) Fubag выигрывает по качеству сборки и наличию дисплея, но проигрывает по шуму. Champion GG6600E стоит дешевле (около 45 000 руб.), но не имеет возможности подключения автоматики и электростартера. Инверторные аналоги вроде Honda EU70is стоят в 2–3 раза дороже, но работают значительно тише и экономичнее.
Аналоги Fubag BS 6600 A ES с высокой оценкой
- Заводится легко
- Держит заявленную мощность
- Качественная сборка
- Громкий в работе
- Тяжёлый, без колёс
- Не сразу заводится
81 145 руб. в среднем
- Тянет котёл и холодильники
- Заводится с полпинка
- Ровное напряжение
- Тяжёлый для переноски
- Шумный при долгой работе
- Нет электростартера
70 688 руб. в среднем
- Стабильное выходное напряжение
- Лёгкий пуск электростартером
- Высокая мощность под нагрузкой
- Тяжёлый и без колёс в комплекте
- Маркий белый корпус
- Неточность дисплея
68 903 руб. в среднем
- Заводится с полпинка
- Тянет дом с котлом
- Ровный ток без скачков
- Батарея приходит разряженной
- Громкий при полной нагрузке
- Не хватает ключа и заземления
66 986 руб. в среднем
Отзывы покупателей о Fubag BS 6600 A ES — 47 отзывов
Пользовались
Fubag BS 6600 A ES?
Поделитесь своим опытом и помогите другим сделать правильный выбор
Сколько стоит Fubag BS 6600 A ES: история цены
Характеристики Fubag BS 6600 A ES
| Основные характеристики | |
| Число фаз : | есть |
| Двигатель и топливо | |
| Объем двигателя : | 420 см³ |
| Автономность : | 8 ч |
| Мощность двигателя : | 10.9 л.с. |
| Объем бака : | 25 л |
| Производитель двигателя : | Fubag |
| Число цилиндров : | есть |
| Число тактов : | 4 |
| Тип охлаждения : | воздушное |
| Марка бензина : | АИ-92 |
| Расход топлива : | 2.7 л/ч |
| Время непрерывной работы : | 8 ч |
| Количество оборотов : | 3000 |
| Название двигателя : | FUBAG GF420 |
| Генератор | |
| Максимальная мощность : | 6500 Вт |
| Полная мощность : | 6500 ВА |
| Сила тока : | 26 А |
| Тип генератора : | синхронный |
| Класс защиты генератора : | IP23 |
| Номинальная мощность : | 6 кВт |
| Конструкция и особенности | |
| Защита от перегрузок : | Да |
| Счётчик моточасов : | Да |
| Уровень шума : | 97 дБ |
| Число розеток 220 В : | 3 |
| Ширина : | 700 мм |
| Высота : | 570 мм |
| Глубина : | 530 мм |
| Вес : | 87 кг |
| Глушитель : | Да |
| Количество розеток 220В : | 3 |
| Конструкция | |
| Тип : | бензиновый |
| Запуск : | электрический, автоматический, ручной |
| Особенности : | глушитель |
| Функции : | защита от перегрузок, вольтметр, счётчик моточасов |
| Количество фаз : | есть |
| Дополнительная информация : | разъем для подключения блока автоматики, розетки для подключения нагрузки: 2 х 16А 1 х 32А, транспортировочный комплект опционально, расход топлива при 75% нагрузки 2.3 л/ч, частота 50 Гц, рама из труб диаметром 32 мм |
Информация о характеристиках носит справочный характер.
Перед покупкой уточняйте характеристики и комплектацию товара у продавца
