Плюсы по отзывам пользователей - Почему стоит купить RUSEFF силиконовая?:
- Снижение шума и вибраций двигателя:
- Большинство пользователей отмечает, что двигатель становится тише и работает плавнее после добавления, особенно на холостом ходу и при холодном запуске (упомянуто в 70%+ отзывов, включая дизельные авто с пробегом 100-300 тыс. км).
- Вибрации уменьшаются заметно в салоне, делая езду комфортнее, как в VW Golf TDI или Toyota Fortuner после 200-500 км пробега.
- Эффект усиливается при комбинации с промывкой двигателя, где стук и гул исчезают полностью, как описано в отзывах о BMW и Opel.
- Улучшение приемистости и мощности:
- Двигатель реагирует быстрее на акселератор, особенно на низких оборотах (900-2000 об/мин), с лучшим подхватом турбины в дизелях вроде Fiat Multijet или Skoda Rapid (отмечено в 50%+ отзывов).
- Ускорение становится smoother, без рывков, что критично для городских условий и обгонов на трассе.
- В высокопробежных авто (200+ тыс. км) восстанавливается "молодость" двигателя, как в VW Passat AVF с 400 тыс. км.
- Очистка топливной системы и отложений:
- Присадки эффективно удаляют нагар с инжекторов и форсунок, снижая стук и восстанавливая работу, как в Hyundai i20 CRDi после 100-200 км (спасает от замены насоса за 95 тыс. руб.).
- В комбинации с промывкой (Engine Flush) выводит осадок, даже при регулярной замене масла каждые 5-6 тыс. км, показывая грязь в сливе.
- Подходит для дизелей после 50-70 тыс. км, предотвращая проблемы с EGR и катализатором, как в Tata Hexa или Duster.
- Снижение расхода топлива и масла:
- Пробег увеличивается на 2-4 км/л (с 22-23 до 26-27 км/л в смешанном цикле), особенно в дизелях вроде Maruti Ciaz VDi после полного бака (упомянуто в 30% отзывов).
- Расход масла падает (с 1 л на 5-6 тыс. км до минимального), как в BMW 525i 2002 г. или Subaru WRX с турбо.
- Экономия заметна на трассе при 85 км/ч и 2000 об/мин, без ущерба мощности.
- Качество и долговечность для высокопробежных моторов:
- Полностью синтетическое масло (Made in Germany) соответствует стандартам VW 502/504, предотвращая износ в турбированных двигателях (1.4 TSI, 2.0 TDI) до 200-300 тыс. км.
- Снижает температуру масла на 10°C при нагрузке, продлевая жизнь подшипников и цепи ГРМ, как в VW Beetle или Mercedes E-Class.
- Безопасно для старых авто (15-20 лет), восстанавливая сжатие и крутящий момент без риска для гарантии (если не добавлять в новые).
- Улучшение холодного пуска и стабильности:
- Легкий запуск на -4°C без усилий, даже с изношенной батареей (6+ лет), как в Audi A3 1.6 TDI.
- Стабильный холостой ход без колебаний, особенно после 1000 км, в дизелях вроде Renault Megane 1.9 DTI.
- Меньше дыма и сажи при разгоне, улучшая экологию и комфорт.
- Профилактика и обслуживание:
- Идеально для регулярного ТО каждые 5000-10000 км, предотвращая gumminess и нагар в Индии с плохим топливом (Shell V-Power + присадка дает 29 км/л).
- Снижает трение в турбине, продлевая ее срок, как в Dodge Dart 1.4 Turbo.
- Эффект держится 1000-2000 км, с повтором для поддержания.
Минусы по отзывам пользователей:
- Отсутствие заметного эффекта на новых или низкопробежных авто:
- На машинах до 30-60 тыс. км (Tata Hexa 11 тыс. км или Honda City Diesel 2 года) изменения минимальны или отсутствуют, эффект приписывают плацебо (20% отрицательных отзывов).
- Не улучшает пробег или шум в свежих моторах, где система уже чистая, как в Skoda Octavia 1.4 TSI с 61 тыс. км.
- Бесполезно для профилактики без накопленного нагара, лучше для авто 100+ тыс. км.
- Временный или нестабильный эффект:
- Улучшения (тишина, пробег) держатся 1000-2000 км, затем возвращаются, требуя повторного добавления каждые 2-3 бака (как в Hyundai Creta Diesel).
- Эффект проявляется только после 200-500 км или снижения топлива до 25-30%, имитируя улучшение цетанового числа, но не чистку (временный в Tata Vista).
- В некоторых случаях эффект слабеет через 3000 км, без долгосрочного снижения расхода.
- Риск ухудшения работы двигателя:
- Увеличение шума, вибраций или заикания на 2500-3000 об/мин в первых 200 км (Duster 110 PS или Chevrolet Tavera с 55 л топлива).
- Редкие случаи повреждений: головка блока на 65 тыс. км из-за недостатка смазки (Opel после 1000 км) или вода/ржавчина в присадке, вызвавшая поломку насосов (Chevrolet Beat Diesel, 25 тыс. руб. ущерба).
- Странные звуки и "шоколадное" масло после 500 км в Renault Megane 1.9 DTI, требующее слива.
- Высокая стоимость и неудобство применения:
- Дорого для регулярного использования (1 бутылка на 50 л топлива ~500-1000 руб.), окупается только при большом пробеге, но не всегда (жалобы на цену в Индии/Европе).
- Малый объем (200-300 мл) неудобен для больших баков (50+ л), требует нескольких бутылок или смешивания.
- Сложная инструкция: нужно греть двигатель 15-20 мин на холостом, менять фильтры, что отпугивает новичков.
- Противоречия с качеством топлива и риски для гарантии:
- В регионах с плохим дизелем (Индия) может вызвать подергивания или дым, если не смешивать правильно (VW Vento 2011, 16 тыс. км).
- Риск аннулирования гарантии при добавках (рекомендуют только масло без присадок для новых авто под гарантией, как 2002 BMW).
- Ржавчина или частицы в бутылке (редко, но отмечено в партии), загрязняющие бак и снижая производительность.
- Минимальное влияние на расход и мощность:
- Не всегда снижает расход (иногда +0.5 л/100 км или без изменений в Yaris Verso 310 тыс. км), зависит от стиля вождения.
- Улучшение мощности субъективно, без measurable роста (некоторые отмечают +1-2 км/л, но не в городе).
- Не решает глубокие проблемы (EGR, форсунки), только маскирует на время.
- Субъективность и плацебо-эффект:
- Некоторые пользователи (механики) сомневаются в реальности улучшений, приписывая их новой замене масла (Peugeot 406 2.0 HDI).
- Эффект заметен только после 1000 км, но может быть от комбинации с другими продуктами (фильтры, масло Repsol).
- Не для всех: в гибридах или бензине эффект слабее, чем в дизелях.
714 отзывов пользователей o RUSEFF силиконовая
Пользовались
RUSEFF силиконовая?
Поделитесь своим опытом и помогите другим сделать правильный выбор
я использовал его на 24 сентября 2018 после полного бака (налил полную может в баке). Запустил двигатель и дал маленький дроссель за 5 минут выключил двигатель. Следующим утром, когда я завел машину стук есть, но меньше, чем раньше.. реакция автомобиля на дроссельной заслонки также улучшили немного пробег.. не проявил особой разницы. Я считаю, как дни идут я чувствую больше, и я снова ее после несколько недель. До тех пор ездить безопасно и уважать и помогать другим. Бог благословит!!
на мою машину инжектор калибровки проблема и одной форсунки ушли капут из-за наших очень чистое дизельное доступен в Индии.
поэтому я сделал капитальный ремонт двигателя и после этого залил бензин Шелл Vpower полный бак и при себе нарах подлили добавки сайт LiquiMoly, который был заказан, пока форсунки были откалиброваны на семинар и двигателем Bosch переделанная в жопу.<бр /><бр />на сегодняшний день автомобиль сделал 1100kms без дозаправки с топливом уровня, указывая Е. Так что теперь я заполнил л. с. Мощность дизеля & аквариум доливают на 37.5 литров.<БР />1101÷37.5 =29.41 Kmpl.???? (Машина была работать на скорости 85kmph постоянно & двигатель при 2000об / мин)
которые я никогда не попадал в эти 1.56 рупий км<.br />это действительно работает, я чувствую низкий конец власти т. е. от 900-2000об / мин до турбо ногами, чтобы быть очень быстро и однажды турбо пинает его просто сумасшедший разгон. (Те, кто знаком с 1-го поколения Свифт DDiS достанется мне!)<бр /><бр />автомобиль имеет 195/65 Р15 и Yokohama BlueEarth AE50 шины на всех 4-х углов и даже с широкими шинами автомобиля колесо вращается на 2-й передаче на NН4 скоростных покинув платить!????
также форсунки теперь мурлыкать, как котенка своего, что молчит.
в целом двигатель плавность,приемистость выше всяких ожиданий!
и есть еще 3 бутылки.
будет использовать их после 2000kms Гапа каждый полный бак!
не рекомендуется!
В Рег и Турбо очистка, каталитический нейтрализатор очистки и последнее форсунок калибровки ( не хороший выбор, чтобы быть сделано с Denso продуктов, так как профессиональный и специализированный сервисный людей не доступны в Дехрадуне / Чандигарх)<БР />
так что после моих механиков совет, который я начал использовать 1 бутылку компания Liqui Молли на 75 литров топлива .. полный бак на полный бак.<БР />
все началось в 2,12,000 км до 2,22,000 .. я использовал Aprrox 5 бутылок до настоящего времени<.бр /><бр />вердикт :
В звук двигателя нормализовался работает ( почти как новый)
для разгона улучшилась
на холостых довольно ровно сейчас<БР />1 самостоятельно стартовать на -4 темп ( недавний опыт)в
я бы предложил если ваш автомобиль пар 1 км бензиновый лак и качество не хорошее в вашем районе .. начать использовать этот продукт .. я предполагаю, что 1 бутылка каждые 5000 км<бр /><бр />удачи
я поставил 30 литров дизеля в моей пустой топливный бак вместе с 1 бутылки. После запуска около 100км и с помощью 7 литров дизеля я налил еще одну бутылку этого перед поездкой на 200 км поездки<.br />и после заливки бутылка двигатель станет немного тише. Как я поехал на 100км больше, я заметил, что лучше ответы от моей машины.
и, наконец, после 200км я заглушила машину...и Момент истины был там. На удивление машина начала просто....Я не мог поверить так что я снова попробовал его и он работал. Спас мою 95 тысяч. На сегодняшний день моя машина работает хорошо.
что я в основном нашел, что фавориты, в основном, зависит от точки зрения.
и все, что я исследовал, я пришел к выводу, что компания Liqui-Moly является единственным брендом я буду использовать в моей машине. (Это было от компании Liqui-Moly и "Мотюль".<БР />
в частности, это компании Liqui-Moly для напрямую из Германии (не Lubro-молибден)<бр /><бр />причина в том, что вещи, которые они делают для Америки и таких уже не та формула.
что европейские страны имеют гораздо более высокие стандарты для нефти, чем Америка, и масло должно быть класса 4 для того, чтобы даже называться синтетическими туда.<БР />
в компании Liqui-Moly, и количество Германии в одной нефтяной компании.<БР />
я положил это в мой "Фольксваген Жук" и после нескольких дней исследований, я уверен, что я купил лучшее масло для моей машины.
как для масляного фильтра, если кто-то хочет рекомендации для жука, я закупаю компании Mahle.
вы можете сказать, контейнером и крышкой механизма, что они заботятся о своих продуктах.
если они делают контейнеры это хорошо, тогда спорим, что нефть слишком хорошо.<БР />
вы должны следовать несколько четко определенных шагов и спустить пару вкладок и тогда вы получите сладкий носик, который выходит из контейнера, идеально подходит для наполнения нет кашу маслом! Это как топливо канистра носик.<БР />
эти современные малое водоизмещение, высокая наддува турбированных двигателей необходимо масло с широким рабочим диапазоном и возможностью обрабатывать жары.
в мое 2013 Додж Дарт ралли, 1.4 турбо тратит много времени на 25psi. Это масло сгорает медленнее и держит охладитель двигателя, чем Мобил 1, Кастрол Edge и королевский фиолетовый. Я также нахожу меньше масла в моем ПКВ поймать можно. это масло работает excelently в ситуации высокого спроса, что я его.
в первые несколько километров в городе, я не нашел никакой разницы, так что я взял машину на долго крутиться<.br />и через некоторое время, как двигатель прогрелся, я могу вдруг почувствовать разницу. Его начали обрабатывать по-разному.
и стала ехать ровнее, даже в ухоженный автомобиль с регулярным обслуживанием и другой ремонт, я мог почувствовать разницу.
что я осознала после использования многих продуктов от компании Liqui Moly в конюшне, что за сами продукты, чтобы умереть, и делать свою работу, двигатель должен быть нагрет хорошо.
я заказал еще кучу присадок для бензиновых и дизельных автомобилей.
на мой двигатель, который был очень ровный с красивым подхватом и минимальный шум двигателя, стал грубо с повышенным уровнем шума двигателя и снижения приемистости.
на гладкой пикап превратился в небольшой минус и excelerator стало тяжело в 4 км от вождения. Он также начал муфты восходящей звук, когда excelarating.
я постоянно управляют транспортным средством на 430 км, но нет никаких улучшений.
я сожалеть о своем решении использовать этот продукт. Я бы предложил потенциальным пользователям воздержаться от использования этого продукта. Вместо этого я предложу очистки водородного двигателя, который является проверенное лечение с гарантией улучшения. Я надеюсь, что этот отзыв будет полезен.
Лучшие цены сегодня на RUSEFF силиконовая
График изменения цены RUSEFF силиконовая
Характеристи RUSEFF силиконовая
| Основные характеристики | |
| Код производителя : | 16365N |
| Тип автотехники : | автобусы, грузовые автомобили, легковые автомобили, мототехника |
| Общие характеристики | |
| Тип : | смазка |
| Тип смазки : | силиконовая |
| Консистенция : | жидкая |
| Специализация : | влаговытесняющая, проникающая, противозадирная, противоскрипная, универсальная |
| Область применения : | замки и петли, резиновые уплотнители, резьбовые соединения, тормозная система |
| Рабочая температура (минимальная) : | -40 °C |
| Рабочая температура (максимальная) : | 200 °C |
| Цвет : | синий |
| Свойства : | водостойкая, морозостойкая |
| Состав : | силиконовые полимеры, функциональные добавки |
| Способ применения : | Очистить обрабатываемую поверхность, нанести смазку, удалить излишки. |
| Дополнительная информация : | роликовый аппликатор |
Информация о характеристиках носит справочный характер.
Перед покупкой уточняйте характеристики и комплектацию товара у продавца








