|
Дополнительная информация :
|
кинематическая вязкость при 40°C: 45 мм2/с ASTM D445, кинематическая вязкость при 100°C: 88 мм2/с ASTM D445, индекс вязкости: 169, вязкость при высокой температуре и высокой скорости сдвига при 150°C: 26 мПа*с ASTM D4683, температура застывания: -51 °C ASTM D97, температура вспышки в открытом тигле Кливленда: 224 °C ASTM D92, содержание фосфора: 008 % вес. ASTM D4951, зольность сульфатная: 09 % масс. ASTM D874, плотность при 156°C: 0838 г/см3 ASTM D4052 |
ACURA, Infiniti, Lexus, Nissan, Mitsubishi, Suzuki, Toyota, Honda, Subaru, HUNDAI, KIA |
| Характеристики |
|
Класс вязкости SAE
:
|
0W-20 |
5W-30 |
|
Тип двигателя
:
|
четырехтактный |
четырехтактный |
|
Тип автотехники
:
|
легковые автомобили |
легковые автомобили |
|
Стандарт JASO :
|
DL-1 |
— |
|
Стандарт ILSAC :
|
GF-3, GF-4, GF-5, GF-6A |
GF-5, GF-6, GF-6A |
|
Стандарт ACEA
:
|
A1/B1, C1, C2, C3, C5 |
A3/B4, C1, C2, C3 |
|
Для инструмента и садовой техники :
|
— |
Да |
| Дополнительно |
|
OEM номер :
|
155249 |
1060 |
| Основные характеристики |
|
Допуски OEM :
|
Chrysler MS 6395, FIAT 9.55535-CR1, Ford WSS-M2C 929-A, Ford WSS-M2C 946-A, Ford WSS-M2C 946-B1, Ford WSS-M2C 947-A, Ford WSS-M2C 947-B1, Ford WSS-M2C 962-A1, GM 4718M, GM 6094M, GM Dexos 1, GM Dexos 1 Gen 2, VW 505.00 |
Chrysler MS 6395, FIAT 9.55535-CR1, FIAT 9.55535-H2, FIAT 9.55535-M2, FIAT 9.55535-N2, Ford WSS-M2C 929-A, Ford WSS-M2C 946-A, Ford WSS-M2C 946-B1, GM 6094M, GM Dexos 1, GM Dexos 1 Gen 2, GM-LL-A-025, GM-LL-B-025, Honda HTO-06, MB 226.5, MB 229.1, MB 229.3, PSA B71 2294, Chrysler MS 13340, VW 502.00, VW 505.00 |
|
Тип масла
:
|
синтетическое |
минеральное, полусинтетическое, синтетическое |
|
Вид топлива :
|
бензин, дизель |
бензин, дизель |
|
Стандарт API
:
|
CF, SJ, SL, SM, SM EC, SN, SN RC, SN+, SN+ RC, SP, SP-RC |
GF-5, SN, SN RC, SN+, SP |
|
Код производителя :
|
155252, 152559, 152043, 5055107434437, 155248, 152560 |
4030, 1282, JP19686, MN79141ME, JP17686, MN7914SP-DR, JP18686, JP40143, 1060, MN7914-4, JP16686, 1059, JP10143 |
| Тип двигателя |
|
Для турбированных двигателей
:
|
Да |
Да |
