|
Дополнительная информация :
|
индекс вязкости: 174, температура застывания: –40°С, температура вспышки в открытом тигле 221°С |
плотность при 15°C: 085 г/см3, кинематическая вязкость при 40°С:671 мм2/с, кинематическая вязкость при 100°С: 118 мм2/с, индекс вязкости: 173, температура вспышки: 216 °С, температура потери текучести: -375 °С, щелочное число: 715 мг КОН/г, сульфатная зольность: 078 % |
| Характеристики |
|
Класс вязкости SAE
:
|
5W-30 |
5W-30 |
|
Тип
:
|
синтетическое |
синтетическое |
|
Стандарт API
:
|
SL |
SN |
|
Тип двигателя
:
|
четырехтактный |
четырехтактный |
|
Тип автотехники :
|
грузовые автомобили, легковые автомобили |
легковые автомобили |
|
Стандарт JASO :
|
MB |
DH-1, DL-1, MB |
|
Стандарт ILSAC :
|
GF-6, GF-6A |
GF-5 |
|
Стандарт ACEA :
|
A1/В1, A3/В4, А3/В3, А5/В5, С2, С3, С4 |
С3 |
| Дополнительно |
|
OEM номер :
|
1599892 |
132608 |
|
Срок годности :
|
5 лет, хранить в сухом помещении |
— |
| Основные характеристики |
|
Допуски OEM :
|
AAE (STO 003) Group B7, Allison C4, BMW Longlife-01, BMW Longlife-04, FIAT 9.55535-G1, FIAT 9.55535-H2, FIAT 9.55535-M2, FIAT 9.55535-N2, FIAT 9.55535-S3, FIAT 9.55535-Z2, GM-LL-A-025, GM-LL-B-025, Honda, MB 226.5, MB 229.1, MB 229.3, MB 229.31, MB 229.5, MB 229.51, Mazda, PORSCHE A40, PORSCHE C30, PSA B71 2294, Renault RN 0700, Renault RN 0710, VW 502.00, VW 502.00/505.00, VW 504.00, VW 505.00, VW 507.00, ПАО "Автоваз" |
BMW Longlife-04, FIAT 9.55535-Z2, GM Dexos 2, Global DLD-3, MB 229.31, MB 229.5, MB 229.51, MB 229.52, PORSCHE A40, Renault RN 0700, VW 500.00, VW 501.00, VW 502.00, VW 502.00/505.00, VW 505.00, VW 505.01 |
|
Тип масла :
|
минеральное, полусинтетическое, синтетическое |
синтетическое |
|
Вид топлива :
|
бензин, бензин-этаноловая смесь, дизель, метан, пропан |
бензин, дизель |
|
Стандарт API :
|
CC, CD, CF, SF, SG, SL, SN, SN+ |
CF, SE, SF, SM, SN |
|
Стандарт ACEA (подробно) :
|
A3/B3, A3/B4 |
ACEA C3 |
|
Код производителя :
|
3149293, 3149287, 3149286 |
162608, 202608, 132905, 132608 |
|
Стандарт NMMA :
|
— |
TC-W3 |
| Тип двигателя |
|
Для турбированных двигателей
:
|
Да |
Да |
