|
Дополнительная информация :
|
рекомендовано к применению ведущими автопроизводителями |
остав: масло состоит из базовых масел и присадок в соотношении примерно 80/20. 3 Вязкость по SAE: 0w30. Первая цифра индекса обозначает низкотемпературную («зимнюю») вязкость, вторая — высокотемпературную. 34 Низкая вязкость: обеспечивает повышенную топливную экономичность двигателя. 3 Применение: масло может применяться в широком диапазоне наружных температур, способствует облегчённому холодному пуску двигателя при низких температурах окружающей среды. 5 Защита двигателя: уникальные пакеты современных присадок обеспечивают защиту всех трущихся поверхностей, образуя прочные масляные плёнки на трущихся поверхностях. |
| Характеристики |
|
Класс вязкости SAE
:
|
5W-40 |
0W-30 |
|
Тип двигателя
:
|
четырехтактный |
четырехтактный |
|
Тип автотехники
:
|
легковые автомобили |
легковые автомобили |
|
Стандарт JASO :
|
FC |
— |
|
Стандарт ILSAC :
|
GF-5, GF-6, GF-6A |
GF-4, GF-5 |
|
Стандарт ACEA
:
|
C3 |
A3/B4, C2, C3 |
| Дополнительно |
|
OEM номер :
|
Fiat 9.55535-S2, GM dexos2, MB 226.5, MB 229.31, MB 229.51, RENAULT RN0700, RENAULT RN0710, VW 505.00, VW 505.01 |
MZ321032 |
| Основные характеристики |
|
Стандарт NMMA :
|
FC-W |
— |
|
Допуски OEM :
|
Allison C4, BMW Longlife-01 FE, BMW Longlife-01, BMW Longlife-04, BMW Longlife-12 FE, FIAT 9.55535-S2, Ford WSS-M2C 917-A, GM Dexos 2, GM-LL-A-025, GM-LL-B-025, MB 226.5, MB 226.51, MB 228.31, MB 229.3, MB 229.31, MB 229.5, MB 229.51, MB 229.52, Renault RN 0700, Renault RN 0710, VW 502.00, VW 502.01, VW 504.00, VW 505.00, VW 505.01, VW 507.00, Honda HTO-06, Porsche A40 |
— |
|
Тип масла
:
|
полусинтетическое, синтетическое |
минеральное, полусинтетическое, синтетическое |
|
Вид топлива :
|
бензин, дизель, метан, пропан |
бензин, дизель |
|
Стандарт API
:
|
CF, CK-4, SF, SN, SP |
CF, GF-5, SM, SN |
|
Код производителя :
|
157B1F, 1535FC, 157B20, 1535FB, 157B1B, 157B1C, 153BE1 |
MZ320151, MZ320754, MZ321033, MZ320150, MZ320753, MZ321032 |
|
Тип тары :
|
— |
канистра |
| Тип двигателя |
|
Для турбированных двигателей
:
|
— |
Да |
